開車慢一點，為野生動物留一條活路

動物也要過馬路？為甚麼？因為馬路切斷了它們原來的生活區域。隨著道路狀況的不斷改善、自駕車輛的不斷湧入，野生動物命喪車輪的現象愈演愈烈。人類活動已抵達野生動物的家門口，如何避免造成野生動物無路可走？

中國的若爾蓋濕地是野生動物聚集的家園，是眾多鳥類的遷徙通道。自從2007年國道213線大修之後，越來越多的遊客選擇自駕前往。自此，野生動物的公路傷亡問題就越來越嚴重。

當地地道班工人介紹，國道213線修好後，車速都很快，撞死的動物也漸漸多起來。2011年起，成都觀鳥會以該路段為樣本，對野生動物公路傷害課題啟動系統調研。志願者前往若爾蓋，進行國道213線班佑、熱爾大壩、尕海三個路段白天的動物道路傷害情況統計。最慘烈的是花湖路段，兩天內，28公里路段上就發現了30多具野生動物屍體，有的被壓得只剩粉粉了，幾乎觀察不到。

動物的公路傷害情況，不但發生在若爾蓋，在世界各處也頻有發生。每年喪生於英國車輪下的動物有數百萬之多。美國地大物博，動物們在車輪下喪生的更加可觀：僅僅是公路上，每天死亡的動物就高達100萬隻。在澳洲，每天命喪車輪的袋鼠不計其數。

流血的死亡只是對動物直接的謀殺，但更可怕的是，四通八達的道路阻隔，讓物種遺傳多樣性降低，同一物種基因出現不同的特徵。棲息於德國和瑞士南部森林帶的一條四車道高速路兩側的堤岸田鼠，相互間雜交的機會微乎其微，以致於道路兩側原來是同種的田鼠，如今已出現不同的基因特徵。

於是，人們開始設計野生動物過馬路的通道。在美國的佛羅里達州，魚類及野生動物保護委員會在46號公路上建立了第一條 「黑熊通道」：公路被架高，給「熊瞎子」提供一個明亮的視野，減少它們對黑暗狹窄通道的畏懼心理，在公路一側種植成排的松樹，引導熊瞎子走入通道。

而在中國，自2010年若爾蓋野生動物公路傷害問題曝光後，有關部門陸續在此區域設置野生動物通道和通道警示牌。但警示牌、圍欄通道系統等的建設，並未從根本上減輕傷害。「車速過快」是最致命的問題。

記者在加油站和收費口隨機採訪了幾名司機，問他們是否知道「動物通道」標牌的意思，結果司機們都搖頭。因此，加強「動物通道」標牌的宣傳，讓駕駛者文明起來，途經野生動物出入的路段格外注意，主動減速，腳步慢一些，應該是個比法律約束更理想的方法。

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