发电厂汽轮机本体检修关键点分析及研究

　　摘要：在国家政策支持下生产力的持续提升带动着国民经济，于此同时社会整体经济地位也在快速发展与扩张，国内各个领域的科学技术也在此情况下得到推动进步。为此发电厂的汽轮机本体检修工作同样有着较优秀的发展空间，无论国内、国外在提升此中工业能源行业的生产力时，普遍选择站在了发电厂汽轮机本体检修方面进行分析，谈及了关于检修工作的关键实施点应如何保证质量分析，并将相关解决策略经过理论推敲之后运用到实际工业运行中，保证其经济收益、产能效益和安全性。为此下文在阐述过程中便将发电厂设备结构作为本次研究对象，希望能够通过本文的分析来增强发电厂的汽轮机的运转稳定能力。

　　关键词：发电厂汽轮机；本体检修；关键点

　　对于发电厂中大型运转设备（汽轮机）的检修工作开展，应首先确定在此过程中可能所遇影响运行稳定性的关键问题，及时抓住会影响汽轮机检修质量的关键因素，规划相关完善计划。在对整体相关时间与工作整体状况进行分析之后，在满足建设质量的基本条件下缩短维修所浪费的时间。汽轮机本体检修过程中，应该从动静间隙、轴承等关键点着手把握检修质量，还要注意对其作业中的相关数据仔细的检查，做好各种因素的综合评估工作来保障检修的高效性，得以完成汽轮机组长运作，提高作业量。

　　一、汽轮机组设备问题所存关键点

　　检测系统可以将设备在使用过程中关键运行参数进行记录，从这些数据反馈中明确机组运行过程某一部位的检修工作状态。在检修前常见的问题有：汽封环直接脱落或者并围安装，致使检修工作成效明显下降；试扣间隙不合格，这项问题的出现会导致气缸出现变形；中压转子弯曲超标，中压转子弯曲超标后，将会导致转子伴随着使用时间的延长而出现变形[1]。

　　二、对各项设备问题关键点的原因分析

　　（一）围带汽封脱落的原因

　　围带汽封脱落的主要原因就是由于元件的结构以及技术参数出现了问题。在实际的施工中，调节级属于高压缸中的最高级别，在此期间，阻汽片往往设计在结合位置上。一旦汽封片与燕尾槽之间出现了一定的变形，就会导致汽封无法实现。动叶也会随之受到影响，在顶部出现较大的汽流涡动力，伴随着变形的逐渐严重，涡动力还会随之提升。一旦超过了限定规范，动叶弧段就会出现一定的震动，进而发生损坏，在汽流的影响下出现脱落。

　　（二）试扣间隙不合格的原因

　　在机组关闭或者开启的过程中，由于温度的不同，会导致整个汽缸中出现不同位置有着不同温度的情况。在热应力的影响下，汽缸就会逐渐变形。除了这种原因之外，出现了试扣间隙还有一种可能，那就是由于在汽缸设计制作过程中，由于工艺或者材料的原因导致刚度并没有达到要求[2]。

　　（三）中压转子弯曲超标的原因

　　中压转子弯曲超标的原因非常复杂，需要使用多种方式来进行相应的检查与排除。首先使用中压转子来对中心孔以及全部的结构都进行相应的金相检测，如果没有问题，那么基本可以确定这部分的变形属于塑性变形。其次，需要对于机组的运行参数与历史参数进行相应对比，同时对于中压转子的外观等等都需要进行相应的检查。如果中压转子的外观以及金属检测都能合格，那么表示中压转子的弯曲超标并不是由于运行过程中操作人员的操作不当所引起的，同时也就能排除检修中心的处理问题造成影响。再次则是对应力方面进行检测，应力集中以及失效处理不合格后，说明中压转子出现问题是由于使用加工制作过程中工艺存在一定失误所导致的。

　　三、对各项设备问题关键点的处理方式

　　（一）对围带汽封脱落的处理方式

　　首先需要将燕尾槽的形状进行重新设计，设计成为 T 形，在内缸的内部，还需要进行汽封片的安装。通过汽封片的安装以及燕尾槽的重新设计，能够极大程度上增强其稳定性，保证在工作过程中不会出现变形与窜动[3]。其次的处理方式是将内缸中原本脱落的燕尾槽进行修理，主要的修理方式是使用同等材质的焊条来进行焊接，需要注意焊接过程中温度控制，防止对内缸造成损伤。在进行了焊接之后，可以在内缸中进行 T 形槽的安装，安装结束后使用围带汽封弧块进行稳定。

　　再次的处理方式是将汽封片进行重新的替换与改装，在工业中，主要的替换目标是 ICr13 铁素体汽封片。这种汽封片经过了淬火处理后能够极大的提升印度，保证在使用过程中不会由于摩擦而出现震动与变形，同时汽封片的温度承受能力也能得到一定的提升[4]。最好的处理方法则是进行全新汽封片的安装与固定，固定的过程需要注意留下一定的空隙来进行调整。安装结束后，还需要对空隙进行相应的检查，达到了要求后才能重新使用。

　　（二）试扣间隙不合格的处理方式

　　首先，将高压缸与中压缸进行拆除，送回生产厂家进行处理，在处理结束后，能够保证汽缸稳定连接。在实际的处理过程中，连接间隙的要求小于 0.03mm。

　　其次，可以对低压缸进行相应的补焊研磨，将连接位置进行了相应的清理处理后，需要进行扣缸。扣缸后，对于当下存在的间隙进行检查，同时还需要使用记号笔对间隙进行记录。在上文中，对于间隙有了明确的要求，是 0.03mm，超过 0.03mm 的位置需要进行记录，使用合适材质的焊条进行焊接，焊接结束后，再进行打磨。这种处理方式能够将原本的不合格间隙得到良好的处理，保证间隙处于 0.03mm 以下。对于光滑度方面，可以在焊接打磨面擦拭丙酮[5]。

　　（三）中压转子弯曲超标的处理方式

　　首先可以根据中压转子的情况来进行相应的回火处理，能够将弯曲超标现象得到处理。而在回火之前，需要根据中压转子的情况来进行相应的计算与方案的分析。在回火结束后，需要对于各个位置的相应数据进行检查，这其中包括：弯曲、晃动、瓢偏。如果发现以上数据依旧存在着问题，那么可以进行多次回火处理。

　　其次，可以使用两次直轴处理来对中压转子进行改造，经过了两次直轴处理后，中压转子就满足了加热条件。经过这样的处理后，能够将中压转子的弯曲程度得到大范围的下降。

　　结束语：

　　综合上文可以得知，经过了多方面的处理后，发电厂涡轮机将可以恢复正常。而处理过程中，针对于关键点的处理方式也进行了相应的分析。希望能够通过本文帮助我国发电厂涡轮机的运转能力得到提升。

　　参考文献：

　　[1]白 雪 峰.火 电 厂 机 组 汽 轮 机 本 体 检 修 的 探 讨[J].百 科 论 坛 电 子 杂志,2019,(10):338-339.

　　[2]周巍.浅谈超超临界汽轮机检修关键节点质量控制[C].//中国电力技术市场协会.2015(第六届)电力行业化学专业技术交流会论文集.2015:381-384.

　　[3] 李 留 伟 . 探 究 发 电 厂 汽 轮 机 本 体 的 检 修 [J]. 百 科 论 坛 电 子 杂志,2018,(22):540.

　　[4] 郭 宪 龙 . 浅 谈 汽 轮 机 本 体 常 见 故 障 检 修 [J]. 百 科 论 坛 电 子 杂志,2019,(7):552.

　　[5] 杨 建 清 . 试 析 发 电 厂 汽 轮 机 本 体 的 检 修 [J]. 百 科 论 坛 电 子 杂志,2018,(10):540,593.

　　刘二峰

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