后现代旅行者——试驾胜利Vision Tour

　　胜利可能是最年轻的摩托车品牌之一了，在上个世纪九十年代末成立至今，一直生产美式巡航摩托车，并且受到了喜欢创新的年轻骑士们的喜爱，在得到美国改装之父阿伦奈斯的支持以后，品牌形象更是得到了大幅提升。并与2012年5月正式进入国内市场，但是这并不代表在此之前国内没有胜利摩托车，其实早在两年前已经有一位骑士拥有胜利品牌的旗舰摩托车了，现在就我们一起来认识这台中国最早的胜利摩托车吧。

　　文、图/刘海笑测试助理/贾云、李旭车辆提供、试车/张海源

　　Vision Tour可以说是胜利摩托车中外形最独特的车型了，从来没有一个品牌可以将重型旅行车做的如此线条优美，而且还融入了胜利的品牌元素，看它的造型中无处不体现表示胜利的V型。在这个级别的摩托车当中，首当其冲的是本田的金翼和哈雷的大滑翔，当然宝马也拥有功能近似的K1200LT。但是唯独Vision Tour最适合喜欢新潮的年轻人。他可以带着两个人舒适的穿洲越府，还可以在都市中闲庭信步赚足路人的眼球。

　　制作工艺精湛的美式V2发动机：

　　刚见到这台车的时候，做工细致的发动机会让你误认为这是一台日本人代工的OEM发动机，因为你听不到顶杆气门的声音，发动机工作的顺化程度甚至接近了水冷发动机的声音，可是这却是一台风又冷发动机，采用链条配气的气门工作方式彻底摆脱了哈雷作为美式巡航发动机的垄断，并且告诉世人美式巡航车一样可以如此安静，设计如此严谨，做工如此细腻。

　　美式巡航车都喜欢用立方英寸显示自家发动机的排量，胜利的发动机也有明显标志，在空滤外侧标有106就代表这台发动机有用106立方英寸的排气量，换算之后是1731毫升。采用链条配气技术并不是放弃传统，反而是胜利自家独有的风格之所在，因为顶杆气门技术可是50多年前的技术了，已经不适合现代发动机的设计技术，而链条配气技术可以让发动机做的更严谨，更可靠，同时可以获得更好的动力输出和油耗表现，当然还有更高的转速极限。而这台发动机的每一片散热片的横切面都经过了刻花纹处理，看上去格外的精致，让拥有这台车的驾驶者可以有更强烈的虚荣心，当然也只有Vision Tour这个级别的胜利摩托车才有这样的发动机外观处理，在入门级车型上还是见不到的。

　　顺畅的操控让你忘记它384公斤的沉重身躯：

　　巨大的车身一定会让你觉得它很重，并且很难以控制，看到数据的时候我也是这么认为的毕竟384公斤的自重并不是任何人都可以驾驭的，不过这台车很好的控制了车身的重心比，无论是扶正车身，还是驾驶中侧倾过弯，你都不会感觉到过于笨重，整体的驾驶感觉有些类似的本田的金翼1500，只有在堵车时的慢速前进过程中，才会让你领略到它那庞大身躯带来的不便。1731毫升的大型V2发动机调校的异常平顺，起步之后随着油门的转动，车速也会按照一个匀加速过程提升，不会有低扭过大，高速无力的表现发生，这也与链条配气设计和精确的电子燃油喷住系统有着直接的关系。V2发动机本身就拥有低扭输出的先天优势，这次高速也并不吃亏了。在高速公路上以160公里/小时巡航的时候依然可以给你带来愉快的心情。

　　在这台发动机的设计上，充分体现了胜利摩托车的推陈出新，不会因为哈雷的名气而跟随其后盲目效仿。做出了一台性能优越，设计严谨，外形漂亮的发动机。但是要在这里提到一点，胜利的发动机与哈雷发动机最大的不同在于，胜利的发动机部分包括了变速箱，同样也是采用整体润滑的工作原理，只需要摩托车机油就可以满足发动机与变速箱的润滑工作。而哈雷发动机更像是汽车发动机的结构，发动机与变速箱是分开的，而这两部分也需要各自的润滑油去工作，所以哈雷需要发动机润滑油与变速箱油。在维修保养上胜利摩托车也有这先天的优势。

　　诸多豪华配置使其成为最豪华的美式巡航车：

　　也许在大型休旅车的领域，胜利的Vision Tour还算不上最豪华的车款，但是在美式巡航车领域，他绝对要比哈雷的大滑翔更为慷慨，而且设计更精致，唯一的不足就是电子化过于明显，当然这也符合胜利面向追求新鲜事物的年轻群体的定位。双区电加热把手，可电动升降的前挡风，定速巡航装置，车载音响系统，这些都已经像宝马和本田看起了，并且脱离了美国车的粗糙影子。

　　可升降的电动空气后悬挂准许后备箱放慢了重物后依然保证车身的重心不会便宜。前后分开的电热座椅也是非常实用的设备，可以让长途行驶的驾驶者不会被寒冷所困扰。车载音响系统又一次体现了胜利的设计思路，MP3插口取代了繁琐的六碟CD装置，相信现在的年轻人已经不会再去购买CD光盘了，苹果的IPOD NANO可能是个更好的选择。

　　美式巡航车已进入后现代新风潮：

　　胜利的设计师很好的审视了现代化设备的利弊，像六碟CD这种繁琐而又接近被淘汰的设备，已经不需要出现在属于年轻人的摩托车之上。倒车马达不方便的操作和增加的重量也被排除在考虑之外。GPS导航系统渐渐地也变成了一种摆设，随身携带的IPHONE手机都会替你导航想要到达的目的地。而流线型V字造型设计很难吸引50岁以上人群的眼球。而年轻的后现代朋克才是这台车的受众群体。这家成立于1998年的年轻摩托车公司有着自己的发展方向，同时还有用北极星集团的坚实后盾。如果你不屑于这种新潮的摩托车，北极星还给你提供了另外一种选择，那就是比哈雷历史还悠久的印第安摩托车。总之，无论你是个喜欢复古风的保守派，还是追求新潮的后现代派，总有一款摩托车适合你。

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