多年来，WARN成为了全世界豁车一族征服障碍、保驾护航的越野利器；而佐藤哲也则是为WARN亚洲销售渠道保驾护航的服务者，同时也是WARN美国总部与亚洲市场连接的纽带。面对《越野世界》的镜头，佐藤不仅为我们演示绞盘的使用方法，还聊了WARN对中国山寨货的认识和对策。
文、图/王铮
越野世界Overlander（以下简称OL）：能否跟我们介绍一下WARN品牌的由来以及创业时的故事？
佐藤哲也：这个话题太大了，WARN自1948创立以来，已超过60年的历史，当年美国政府欲将成千上万辆二战时期剩余的Jeep改装成民用版并出售，WARN起初依靠研发自由轮毂锁，也就是轴头离合器积累原始资本，紧接着开始生产电动绞盘，最早的型号是8074，也就是现在8274的原型。
OL：这些年WARN有没有遇到竞争对手？WARN是如何保持住现今的地位？
佐藤哲也：我们遇到很多厉害的竞争对手，但到目前为止，WARN电动绞盘在民用市场上还是出货速度最快的产品，而且我们的销售服务网络覆盖超过80个国家，算得上是行业中的领头羊。
OL：WARN除了传统越野车用绞盘外，还着重生产那些产品呢？
佐藤哲也：我们的ATV绞盘也非常出色，并且公司常年为美军提供绞盘产品。
OL：军工标准的绞盘我们能买到么？
佐藤哲也：非常抱歉，肯定不行，那些绞盘涉及到了美军特殊的军用参数和指标，而且在制造工艺方面与民用绞盘也不一样，这牵涉到军事机密问题，无法对外销售。
OL：对于竞争对手，中国现在有不少品牌的国产绞盘，不知您有没有听说过。
佐藤哲也：当然，他们是我们的竞争对手，产品的价格也比WARN便宜不少，而且也出口到世界上很多地方。
OL：WARN准备如何同这些品牌战斗呢？
佐藤哲也：战斗就算了，但竞争是一直存在的，WARN必须不断的提高自己产品的质量和售后服务水平。
OL：不准备在价格方面对抗么？
佐藤哲也：我们也考虑过，毕竟很多新用户非常在意价格，而没有意识到性能和可靠性的重要。当然，WARN也会出故障，我本人经常向厂家反馈问题，WARN有一套质量追踪体系，厂家希望从全世界用户手中获得尽量多的故障报告以帮助自身改进产品。如果WARN的产品出了故障，授权经销商都必须填写详细的故障报告，和照片等数据一同反馈给美国总公司，产品设计者通过研究这些故障报告不断的对产品进行改进，另外如果研究表明故障是由于产品本身的设计问题所导致，WARN会通过授权经销商为用户提供免费修理服务。
OL：我们的杂志同WARN授权经销商——四驱中国有多年的合作，杨雪松先生曾亲自向读者们展示绞盘的使用与保养知识。
佐藤哲也：杨先生一直很努力！传授绞盘的使用与保养知识的确非常重要！
OL：我们都知道绞盘有多种用法，除说明书以外，WARN厂家有没有组织过使用培训或者技巧演示一类的活动呢？
佐藤哲也：WARN的授权经销商都会有一套DVD，记录了很多绞盘的基础使用技巧，经销商也必须在出售绞盘时给消费者适当的培训，这非常重要！另外用户还可以在YouTube上找到很多绞盘的高级使用技巧，当然如果国内的用户能访问的话。
OL：由于改装车在中国会收到年检的限制，因此WARN是否可以借鉴丰田兰德酷路泽内置绞盘的做法，也根据国内主流越野车设计和开发一些内置绞盘，相信会很有销路。
佐藤哲也：很遗憾WARN目前还没有这方面的产品，不过你说的这个问题我会如实汇报给WARN总部。
OL：WARN产品在使用方面需要注意哪些问题？
佐藤哲也：我认为，绞盘在安装时需要注意很多问题，包括绞盘怎么安装车上，保险杠的材质，包括绞盘与保险杠连接处的材质的好坏直接影响绞盘安装质量的优劣。
OL：WARN除了绞盘产品之外，还有很多越野相关的产品以及附件，是否考虑引进更多的产品给国内的越野用户来使用？
佐藤哲也：在中国，WARN早已提供很多原厂附件，包括原厂附件、手套、挂钩、滑轮组等绞盘附件，这些附件都能国内的经销商处购买。
OL：最后能否为我们的用户分享一个绞盘使用的小技巧？
佐藤哲也：对中国的消费者而言，我没什么技巧可以给大家这些分享，WARN在中国销售很多年，很多越野达人对它的了解比我还要多，我就不班门弄斧啦。（笑）
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