车灯的正确使用

　　你是否在夜间行车打算并线的时候，冷不丁发现后视镜里忽然多出一辆没开车灯的车而“头冒冷汗”？你是否在路口遇到对面车辆频繁地对你闪远光灯，而你却“茫然不知”？你是否会在城市晴空万里的夜间被前车的后雾灯晃得“热泪盈眶”？你是否因为有人并线不打灯而“火冒三丈”？所有这些，都涉及到一个灯光正确使用的问题。车灯到底该如何使用？驾校没有夜路课程，因此即便是有着数年驾龄的“老司机”，也并不见得完全清楚。这一次，我们就来一起梳理一下。

　　在很多时候，车大灯不是用来照明，而是给别人看的

　　这不是笑话，我们真遇到过这样的主。一次出差，夜间出行坐当地一位朋友的车。车开出去一公里了，没开车灯。作为同行者，我们善意提醒，对方却来了句让人哭笑不得的话：路灯这么亮，开什么车灯？这不浪费电么？感情这位仁兄不是忘了开车灯，而是压根儿觉得市区没必要开车灯。您不会也这么认为吧？

　　还别笑，认为“车灯就是用来照明”的人，还真不在少数，但这种观点是极其错误且非常危险的。有兴趣的人不妨做个试验。和朋友一起开车上路，找一个有路灯且车流比较密集的多车道道路，然后让跟在后面的朋友关闭车灯，并随意并线。此时你会发现，朋友的车如同隐身一般从你的后视镜里消失了。如果不是特别留意，很容易忽略它的存在。这并非你的眼睛有问题，而是由于光照反差带来的结果。别以为路灯感觉够亮，其光照度与白天是无法相提并论的。而此时车道中的车流都开启了前大灯。你的眼睛受到其他车辆前大灯光照的刺激，对于没开车灯的车就变得非常不敏感。试想，你在这样的环境中不开车灯，如果开着开着忽然有车“别”了你一下，可别抱怨对方不守规矩，因为它很可能压根就没看见你。这还算好的。夜间开车不开车灯，同样容易被行人所忽略。当你感觉路上的行人会看见你而正常行驶，行人却因为没看见你而“大胆”过马路，后果就可怕了。

　　那么到底该什么时候开启车灯呢？按照交规来说，是指夜间，或者说天黑后。一个比较公认的标准，是路灯开启时。然而这只是一个参考，不必死教条。例如天已经黑了，路灯还没亮，是不是就坚持不开灯呢？正确的做法，是记住一条：此时开灯是给别人看的，是为了安全，因此晚开不如早开。多开一会儿灯，对油耗的影响微乎其微，所谓灯泡的损耗成本也可以低得忽略不计，换来的却是更多的安全性，何乐而不为呢？所以感觉天色变暗就开启车灯，肯定是没错的。如果对黄昏的光线变化不敏感常常忽略，还有一个参考：只要看到路上已经有车开启车灯了，就跟着开启准没错。

　　基于这个道理，开启车灯就显然不仅限于夜间了。所有可能影响到视线的环境，都应该开启车灯。例如大雨天、大雾天、雾霾天，以及虽然无雨无雾，但因为乌云遮日而天色阴沉，此时即便路灯没有亮，也都应该及时开启车灯。这其中最容易被人忽略是雨天。尤其是中雨或小雨的天气。此时视线并没有雾天那么差，但是你此时是否注意到，看后视镜的时候仍然会看不清楚？由于雨水附着在后视镜上，会影响驾驶者查看后方的情况。此时如果你能开启车灯，无疑可以让前方司机更容易注意到你，自然有利于安全性的提升。

　　还有一个细节许多人常常会忽略，即过隧道、下地库等等。这个过程往往很短暂，而且多有路灯照明，很少有人会意识到要开车灯。而恰恰是这种环境，更应该注意。例如公路上的隧道，就是最典型的例子。白天进入隧道，外面的光照很强，隧道内即使有路灯，与外面的光照也是不可比的。这一点其实所有人都可以直观感受到——在进入隧道前，看隧道里总是黑乎乎的。那么隧道里如果有车而且没开车灯，是不是很容易被忽略？尤其是那种非封闭式道路的隧道，如果你进入隧道不开车灯，即便你规规矩矩的驾驶，在出隧道时说不定对面车道哪个冒失鬼没注意到你的存在而到你的车道来超车，是不是想想都觉得可怕？因此面对这样的情况，正确的做法是在进入隧道、地库之前就将车灯开启，然后彻底驶出隧道、地库之后再将车灯关闭。

　　注意，这个章节所说的开灯，指的是开启大灯中的近光灯。当然开启近光灯的同时，示宽灯、尾灯也都同时开启了。车辆的灯光开关还有一个所谓“小灯”的设计（即示宽灯），开启时大灯不亮，只示宽灯亮。这一档灯光一般是针对昏暗但又未全黑的环境使用的。不过按照国内的法规，开灯就是指开启大灯。也就是说在需要开灯的环境，如果没有开启大灯，即便开启了小灯也会被处罚。而开启小灯的情况下，车内仪表全亮，很容易让人忘记开启大灯。因此无论从安全、还是避免被罚的角度，“小灯”这一档大家可以忽略不计——要么不开灯，要么就直接开启大灯。

　　全黑道路上的灯光使用技巧

　　在没有路灯的夜间道路上，照明就完全依赖车灯了。有的司机到了这种路上不管三七二十一，一股脑儿地将所有车灯都打开，这其实并不见得明智。

　　在类似城乡结合部这样的中低速道路上，并不一定要开启远光灯。一来，这种道路上会车的概率高，开启远光灯会对对面来车造成影响，二来在中低速的情况下，开启远光灯并无太多用处。对于有些配备远近光一体式车灯的车型，在开启远光灯的时候近光灯会熄灭，反而不利于看清楚近处的路况。

　　相反，当车速超过60公里/小时，尤其是超过80公里/小时，且对面并无会车的情况下则一定要开启远光灯。车速较快的情况下，光靠近光灯的照射距离是不够的，一旦发现前方有障碍物将措手不及。当然，开启远光的时候，如果遇到会车，一定要根据路况，或适当减速并切换回近光，或采用远近光间歇式切换的方式既保证自身照明，又避免对方眩光。有关这些内容，我们曾在去年郊游系列夜路篇中详述过，这里就不再展开了。

　　在这样的道路上，我们还可以充分利用车上的一些设计来尽可能地提升光照效果。例如在车辆不多的城乡结合部道路，可以将前雾灯打开辅助照明。前雾灯的位置较低，可以提升近处、尤其是道路两侧的光照效果，减少光照盲区。另外前雾灯照射距离要比近光灯远，也可以起到对路边警示牌的辅助照明。前雾灯对对面车道的影响要比远光灯好得多，因此在会车时即便忘记关闭前雾灯，也不会对对面车辆带来太多影响。

　　大灯高度调节的功能也可以充分利用起来。大灯高度调节，主要是为了避免因为车辆负载的不同而带来的光照问题。例如在满载的情况下，有可能光照过远导致灯光发散（也就是“照到天上去了”），影响了近处的照射效果。我们除了根据负载情况正确调节光照距离以外，某些时候还可以“矫枉过正”。例如在高速上并不打算开得很快，不妨在开启远光的同时将大灯高度调低。此时光照距离仍然满足当前车速的情况下，可以将中近距离的路况照得更清楚，从而提高了驾驶安全性。

　　不光是拐弯才用：转向灯的使用技巧

　　左转打左转向灯，右转打右转向灯，这谁都知道，但转向灯的功能绝不仅限于此。转向灯一项最重要也是最常用的功能，就是并线。有些车为了更人性化，甚至特别设计了并线闪灯功能——轻拨一下转向灯拨杆但不拨到位，转向灯就会闪三下后自动关闭。然而就是这个功能，并不见得人人都用到位。

　　并线要打灯这不用说了，否则人家骂你也活该，关键是什么时候打。有的新手听说要先打灯，于是后方情况看也不看，老早就把转向灯打开。经常是转向灯都闪三分钟了，车还没并线。这样的“提前”效果适得其反，会严重干扰后方司机的判断。例如相邻车道后方司机人不错，看你打灯了，打算让你一下。结果你却并未及时并线。后方司机不可能一直让下去，见你车子姿态没变，就很可能加速超越。而此时你却觉得后方司机没冲上来去并线。如此两车反而容易发生剐蹭。有的司机则相反，觉得打了转向灯反而容易招致后车不让，索性车子已经开始并线以后再打转向灯。这样的“并线打灯”和并线不打灯没什么区别，都会让后车措手不及。因此并线打灯太早或太晚都不对，正确的方式应该是先观察后方，具备并线条件的同时略微提前开启转向灯，然后根据情况及时实施并线动作。另外还要提醒一句，并线结束以后要记得将转向灯关闭。尤其是你打灯方向还有车道（如从最外侧车道并到中间车道）时，很容易造成误会。别觉得这样的提醒多余，注意观察，路面上一直打着转向灯开的还真不少。

　　右转时开左转灯？别觉得这是愚人节的玩笑话。转向灯的目的是为了给相邻或后方车道的车以提示，因此转向灯的开启要一切以这一诉求来进行。例如右转时，先开启右转灯，告诉后车你要右转了。当车子已经右转并即将进入横向车道时，右转灯提示后车的作用已不复存在——谁都明白你要右转，而且已经右转了。此时反而应该开启左转灯，提示横向车道中的车辆——我要并进来了哦。同样的情况也有可能在环岛遇到。老司机估计都清楚，进环岛是要打左转灯的。如果此时你要通过进环岛然后再右转，则需要先开启左转灯然后再开启右转灯。虽然现在的交规对进环岛开启左转灯已无明确要求，但从安全的角度考虑，养成这样的习惯只会有好处不会有坏处。

　　还有一种转向灯与行驶方向相反的情况，则是其他驾驶者需要注意的。例如看见前方的车明明在往右靠却打着左转向灯，就别想当然的认为前面的司机打错灯了。他很可能是想调头，往右靠是为了调头的时候更方便。此时如果你冒冒失失地想从其左侧超越，就很容易发生碰撞事故。

　　左转向灯同时也是超车灯。有时候在高速上，我们会看见某些车辆在最左侧车道内行驶仍打着左转灯。是它忘了关闭转向灯吗？未必。此时它很可能是在运用左转灯的超车灯功能。在高速的最左侧车道上，当你打算超越右侧车道的车辆之前，事先开启左转灯，其实是对前车的一个提示；注意，我要超车了，别瞎并线哦。

　　灯光语言不可用错

　　灯光除了照明和让其他车辆看到以外，还有独属于自己的语言。前面所说的转向灯其实就是灯光语言的一种。有时候这种语言一旦用错，就很容易招致不必要的麻烦。

　　闪远光的注意事项。闪远光常常会招人反感，因此要慎用，但也不代表不能用。夜间遇到没有红绿灯的交叉路口、存在盲区的弯道（包括山路弯道和城区狭窄道路面对的弯道）的时候，是应该闪远光的。此时可以对横向或弯道那头的车辆起到一个很好的警示作用，避免因对方没有注意到你而发生事故。超车过程中，也可以通过闪远光的方式提醒对方司机。在遇到对面车辆开启远光灯晃眼的时候，也可以通过间歇闪灯的方式提醒对方关闭远光灯。注意，如果这种情况下提醒了好几下都没反应，就别再较真了——对方要么懵懂无知，根本不知道自己开远光了，要么就存心不关远光。无论哪种情况，你与之较劲的结果都是会带来更大的安全隐患。

　　比较忌讳的闪远光是当感觉前车开得太慢而闪远光催促。这种做法与按喇叭的效果类似，很容易招人反感。当然，如果前方绿灯亮了车却没走，轻闪一下略作提醒是可以的，但一定要做到点到为止。

　　车尾也有灯光语言可用。例如你感觉后面的车跟得太近的时候，可以通过轻点刹车的方式来提醒对方。如果后方车辆开着远光灯晃你，你也可以通过间歇开启后雾灯的方式提醒。

　　灯光语言这种东西并没有统一标准和培训，因此使用时务必做到不必较真。不过反过来，如果你在看到某些灯光语言的时候，则务必查看一下是否自己做得不妥。例如看见前面的车后雾灯一会亮一会灭的时候，不妨看看是不是自己开着远光灯没注意呢？

　　雾灯使用注意事项

　　雾灯，顾名思义自然是雾天用的，但并不一定见雾就开。例如在城区有一些轻度雾霾，能见度足以在100米以上，就不必开启后雾灯。城区道路车速慢，车与车之间的距离近，此时开启后雾灯不仅在警示方面意义不大，反而会让后车司机感觉不适。当然，那种什么天都把雾灯开着的做法，就更不应该了。

　　相反，真正遇到大雾了，务必使用雾灯。许多司机、尤其反而是一些老司机并不清楚这一点，遇到大雾把“双闪”都打开了，却没有开启雾灯。雾灯是针对雾天经过专门设计的，穿透力远非常规尾灯可比，也非“双闪”可比。因此在浓雾天，最安全的做法仍然是开启雾灯。

　　另外，绝大多数车型的雾灯设计，都是开启“小灯”就能开启雾灯的。因此只要不是夜间行车，开启雾灯的时候把大灯开到“小灯”一档就可以了。

　　结论：

　　车上的灯光看似就那么几样，但里面的学问其实不少。正因为灯光的重要性，现在很多车子都在灯光设计方面很注重。例如日间行车灯的出现，还有会随动转向的大灯、自动调整水平的大灯等等。用好灯光，不仅自己开着舒服，而且也让自己和他人都更安全。