唯美青藏行——体验川藏线的行程

　　拉萨，每一位自驾爱好者的终极目的地：清澈的蓝天、雪白的云朵，雄鹰自由地巡视、牦牛辛勤地劳作……神秘而古老的布达拉宫安详的俯视着众生。进藏、进藏，发自心底的呼唤一次次地催促着我，这就起程吧！

　　主要路线：北京-川藏线-拉萨

　　川藏线：雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-芒康-左贡-八宿-波密-通脉-鲁朗-八一-拉萨

　　出发那日，一早7点，我们便出发了。为了避免堵车的烦心索性选择了“京昆高速”到保定前一站上“保阜高速”往五台山方向走。这一路上路面空旷让我们的很是不习惯，为了节省时间，我们需要在两天之内赶到雅安，这样的行驶计划才能细细品味川藏线的乐趣。因此，这段路程，我们基本保持着120迈以上的时速行进。在经过秦岭的山道时，热衷于摄影的队友们十分难耐，虽然隧道多且密集，但沿途的景色的诱人程度还是让我们忍不住停顿了几次。

　　从汉中出口离开京昆高速不久，我们就到达了广元，沿途偶遇嘉陵江，看它一路南下的轻盈，好生羡慕。正遗憾未来得及拍照留影时，手台里又传来了前车队友们们的惊叹：“看那尖锋！是传说中的剑门关呀。” 好嘛，这下又错过了，行程中不宜出现遗憾的情绪，否则便接连不断地让你频频感受。

　　在快到江油的时候，地貌已进开始逐渐由丘陵转为平原了，城镇气息也越来越浓重，没来得及多加感慨，我们便通过绵阳于天黑之前探到了雅安的地界。我们的川藏线之行也从即日起，正式启程了。

　　从雅安到雅江，共337公里，选择住雅江是因为雅江海拨只有2600米，走高原，最好先从低到高，逐渐适应高海拔。从雅安西边驶入了著名的G318，正式开始了我们的“川藏南线”征程！一般大家说的川藏南线是从成都走G318到拉萨，全程约2400公里。

　　出雅安城在G318上走了不到10公里，就开始堵车，没想到这里也在修路，之前，自驾川藏线的多多友发短信告诉我，修路的是新都桥到理塘这200公里。一路灰蒙蒙的（灰尘和雾霭混杂在一起）的天空，可惜白走了青衣江峡谷，远处什么也看不到！

　　等了很久才好容易上了G318，此时我还没有预料到，一会儿将会遭遇此行中最危险的一次经历呢。行驶到山道的拐弯处，对面一个小面占着我们的车道冲下来（下坡路）！我们的车速也在60多迈，说时迟那时快！好在“舵手”够敏锐，轻轻往左打向一点，正好与小面擦身而过，事后大家都是一身冷汗啊，试想一下当时的情景，若不是这种非常规处理的话，我们左边撞车，右边撞崖，真是走投无路啊，感谢上天赐予了我们这般强悍的舵手。

　　下山后就进入了泸定县城，这座因70年前红军强渡大渡河而闻名的城市名字对我们这代人来说，可以用如雷贯耳来形容，泸定桥就在城中心，也被拦起来收费了，不过不贵，10元钱，桥下大渡河的河水有点湍急，桥有两个桥头堡，桥面中间用了三列木板搭建，旁边则各只有一列木板，其余的地方就只有下面衬着的像梳子一样的木条了，两旁各只有2根铁链挡着，人在桥上应该还是会有凌空感觉的！泸定县就是攀爬折多山了，它的海拨为4298米，有高原之关的称谓，也是川藏线西去要翻越的第一个高海拔的大山，据说山的名称就是因为翻越此山的盘山道绕来绕去，像很多打开的皱折。离开垭口下山后，就是号称“摄影天堂”的新都桥了。

　　在离开新都桥镇大约20多分钟，不过修路的地段明显多了起来，我们翻越的这座山应该叫高尔寺山，是西行的第二座高海拔的山，比先前经过的折多山高，我告诉他们这山的海拨有4412米（垭口）呢。下了高尔寺山就能看见雅江，很喜欢这种傍江而行的路，前方总是层峦叠嶂，美景无限，让人充满期待。中午我们终于到了雅江县城，318沿着雅江穿城而过，路很窄，堵车很厉害，我们放弃了在城里吃中饭的打算。

　　从芒康很早就出发了，天还黑黢黢的，我们就到了G318芒康西去的检查站。金沙江、澜沧江、怒江都在芒康附近北上，沿途还与澜沧江相遇了。川藏线进入西藏后，几乎处处是景，下山的路同样迷人，尤其山道拐弯处，总是惊艳不断——金黄色的草地，碧绿的河水，漂亮的民居，悠然自得的牛马……总是让我们恋恋不舍。继续西行，左贡快到了。进入西藏后，每个城市都有限速检查站。中午在左贡县城街上吃完饭，我们继续前进，准备到200公里外的八宿，出城不远，就与美丽的怒江不期而遇，现在看地图才知，左贡到邦达西边这一段的G318，几乎与怒江平行100多公里。不到7点，我们就进了八宿县城，这里明显比进藏以来的几个县城要繁华些，海拨低，才3280米。

　　第二天继续从G318西进，就是沿着然乌湖北边走，没走几分钟，原来到了帕龙藏布峡谷了，，因为沿路都是雪山森林江流的原始风景区，然乌到波密100多公里都在帕龙藏布江边行驶，江两旁的大山完全为原始森林覆盖……入夜，我们摸着黑进了波密县城，G318在这里依然是穿城而过的主街，但满街的霓虹灯让我们这些刚从安静的山沟里出来的人有点“灯红酒绿”的晕眩，

　　在波密吃过早餐后，我们沿318国道继续前行，路旁的田园风光让人心旷神怡。在易贡地区山石林立，植被茂密，有一个很大的国家地质公园。易贡与通麦隔河相望，中间只有一座简易钢架桥可以通过，此桥已超期服役，每次只允许一辆车通过，限速5公里，等候过桥的车排起长龙，焦急的司机不停地抽着烟。过桥之后是狭窄的通麦道路，也是最危险的路段，长约13.5公里。此段路一面是绝壁，一面是峡谷经常发生滑坡、泥石流，道路经常损毁，毁了修，修了又毁坏，所以此段为土路。即便是老司机走在这段路上也胆战心惊。我们是幸运的，在我们通过那段路的当天即发生了泥石流，百余辆车被堵在那里。在雅鲁藏布江大拐弯检查站处有座被风马吉覆盖的吊桥，据说从这座桥上过去，就可以走到墨脱。

　　晚饭是在鲁朗镇上吃的，石锅鸡180元一小锅，据说这个石锅不一般，是由墨脱背出来的，石锅鸡是将鸡剁小块加手掌参、枸杞炖煮而成。饭后，我们过了鲁朗桥向色吉拉山驶去，夜宿八一镇。

　　从八一镇到拉萨，一路上欣赏着尼洋河风光。在318国道上常常能够见到磕长头的人，这些苦行者的认真、虔诚与执着很让人感动。在茶马古道终点——太昭古城我们看到修葺一新的标志，看上去好看，但历史感却差了许多。

　　前方就到达孜大桥了，拉萨终于到了，布达拉宫我们来了！

　　文/阿来夫、图/南北老妖