搅局——福特探险者试驾

　　【导语】

　　近期福特一改往日的节奏，频繁地将自家的SUV车型引入国内，在很短的时间内成为了SUV阵营中不可或缺的力量。但产品偏向于中低端，令其一直缺乏一款标杆式的SUV车型。如今福特再次给中国带来了一款七座全尺寸车型——探险者Explorer很好地弥补了产品线上的缺失，而随之公布的惊喜价格也令一直波澜不惊的七座SUV阵营开始不安起来，探险者正是来搅动市场的。

　　【正文】

　　福特探险者车型具有着悠久的历史，一直是美式SUV的代表作之一。历经5代的变化之后，探险者逐渐抛弃了以往偏重于越野的设计理念，吸收了更多城市SUV的精华，进化成为一台全尺寸的多功能SUV车型。

　　新一代美式SUV的经典造型

　　2013款的福特探险者从外形来看充分保留了美式SUV的精髓，并吸收了现代SUV产品的设计特点，有效地将粗犷的性格与精致的细节很好融合在一起。车头部分与同家族的小兄弟锐界和老大哥expedition有十分相似的神韵，宽大的进气格栅和车头宽度给予用户相当彪悍的视觉体验。侧面的线条更加的突出，车头与车尾近乎垂直的线条令人过目不忘，隐约中感觉到有那么一点路虎车型的神韵。更为倾斜的A柱设计将方正的车型线条变得流畅起来，再搭配腰线部分凹凸有致的设计，不仅充分体现了力量感，也能感受到新一代SUV的时尚气息。后部的第三排侧窗以及隐藏式的D柱很好地延伸了这种视觉的过渡，也更加突出了这款车型的大尺寸的特点。20寸的超大轮毂在这个身量的车型中显得极为协调，探险者的侧面具有那种不可多得的浑然一体的感觉。很可惜这种感觉在尾部很快地消失了，尾灯的设计过于中规中矩而缺乏了一些侵略性或霸气，但横置的粗大镀铬装饰条与尾部顶端的扰流板相呼应赋予了尾部更多的活力。这一代的福特探险者在车身塑造上无疑是很成功的，粗犷的整体线条结合了流畅高档的细节设计以及统一简练的车身元素，令其看起来威武淡定，不怒自威的感觉非常符合男性对于大尺寸SUV的外观需求。

　　空间以及内饰亮点颇多

　　体会过了锐界的内饰后，我们已不会对于美式SUV具有的精良工艺再次感到诧异了。进入探险者的内部空间，我们找到了极为熟悉的感觉，整体感觉与锐界车型非常相似。同样的黑色仪表台搭配银色装饰面板的设计理念，集成度极高的触控式娱乐系统以及炫目的可切换电子显示屏都是这一代福特SUV车型标志性的特点。探险者的内饰材质用料精细，虽然不及豪华车型的考究和别致，但就触感以及柔软程度上已然算是不错了。深棕色的皮质座椅与黑色的整体环境的搭配更加具有豪华感和温暖的氛围。仪表台部分依旧十分的出众，艳丽的双屏显示对应着方向盘左右两侧的按键，操作起来非常直观，显示内容可以随时切换驾驶员所需的信息并对其进行设置，界面友好便捷，令驾驶者可以快速地调用相应的功能。MyFord Touch车载多媒体互动系统的设计带给人与众不同的使用感受，该系统大大减少了中控台部分实体按键的数量，而更多地集成在其大屏幕中各项功能面板内进行体现，这对于中控台的简约设计是十分有利的。设计的意图是希望驾驶员通过方向盘以及仪表台的两块显示屏来对车主使用最为频繁的四大功能进行简单的设置，而8英寸的触摸屏更适合副驾驶进行更详尽的操作和设定。与微软开发的SYNC系统具备了蓝牙、USB、视频输入、SD卡等多种接入方式，方便于连接智能手机等移动设备，并且具备了语音指令识别系统，令驾驶者可以更加专注于路面的情况。与锐界不同的是，探险者的整套互动系统的界面已经全部中文化，包括语音对话也完全可以通过中文进行识别，根据实际使用的效果来看，用户需要记住一些与系统对话的基本词语后，还是可以比较顺利地完成大部分功能的设置，只是速度和对于模糊词语的认别能力来说还有待加强。

　　车内座椅的舒适度很高，可以通过多项电动调节找到自己合适的坐姿。而2860毫米的长轴距为福特探险者提供了一个宽敞的七人乘坐空间，前排无论是头部还是横向空间都非常理想，驾驶员的视野也非常开阔，提供了非常优良的驾驶感受。第二排的头部空间与腿部空间也比较良好，并且第二排乘客可以享受到独立的影音娱乐系统，配备了AV以及USB的接口，完全可以满足三个成年人长途坐乘的需求。而大家关注的第三排也是可圈可点，头部受益于平行车顶的设计，空间依然很大，腿部空间较小，但对于成年人也不会感觉过于局促，可以作为临时乘坐使用。与很多七座车型不同，福特探险者的第三排座椅依旧沿用了同前排座椅一样的真皮材质以及配色，同时还为第三排座椅配备了标准尺寸的头枕，从第二排延伸至后部的第二天窗为后排乘客提供了不错的视觉效果和良好的氛围，而尾部的侧窗也使得第三排座位的气氛更为活跃轻松，福特探险者的第三排从乘坐与安全的角度都没有降低标准。第三排座椅配备了电动折叠功能，从放倒到直立完全可以进行电控操作，两种座椅的折叠模式均不需要手动干预，非常便利，其折叠过程也犹如变形金刚一样具有科幻效果。第三排座椅在完全放平后可以创造出高达2300升的超大行李空间，与第二排座椅无缝贴合，完全可以考虑进行车内宿营或午间小憩，也非常适于放置大型的物品。即便在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱依旧有一定的储物空间可以放置行李等物品，没有丧失其实用性。

　　人性化功能丰富

　　作为一款全尺寸的SUV，大部分用户会计划将其作为自驾旅行以及出游的主力工具，而这样的需求对于内部空间的使用以及储物空间的利用方面福特探险者做得如何呢？我们经过实际的考量之后发现，福特探险者的储物空间和人性化的空间利用方面做得十分到位，第二排座椅可以灵活地进行60/40比例的分开放倒，并且车内在前中后排的多个位置都设置了杯架以及贴心的储物格，细致的程度不输于日系车型，各个车门的储物格中都有水瓶固定槽以及宽大的储物容积，而前排的手套箱内不仅采用了植绒的内衬，而且还设置了笔架和卡片存放的位置，有效地归纳个人物品。遥控着车以及遥控电动行李箱开启功能虽然算不上多么高端的功能，但是配备了这样的设置，对于这样一款全尺寸SUV来说都是再贴切不过的了。非常贴心的还有油门与刹车脚踏板的高度调节功能，配合座椅的电动调节功能，可以确保任何身材的驾驶员都可以找到自己舒适的驾驶姿势。

　　追求舒适的驾乘感受

　　在动力方面，国内福特探险者只提供了一款选择，那就是装配着3.5L V6发动机以及六速自动变速器的组合。可输出最大功率214千瓦（6750转/分）和最大扭矩354牛·米（4000转/分），推动这款大家伙虽说不在话下，但是对于那些期待美式大排量车型的用户来讲，缺乏一款V8 发动机的选择不得不说是个遗憾。但从中我们可以明显感觉到福特在着力改变着美式SUV那些在人们脑海中固有的符号，大排量、高油耗以及粗糙的工艺等一系列弊端，从而不断塑造着节能环保以及智能驾驶等全新的造车理念。而我们先不谈这部发动机的动力输出，在油品使用上福特探险者有个自己的特点，93#（京标92）汽油就可以从容地满足它的需求，尤其是在路况艰苦的高原或乡村，很多需要97#汽油供给的豪华车往往因为这样的问题而不敢涉足，而福特探险者似乎天生就有着这种克服艰苦条件的天赋。

　　发动机与变速箱的搭配造就了这款车型的特点：平顺而稳健，6速手自一体的变速器换挡冲击很小，多数行车情况下都会让发动机在低转速下平缓地前进，即便你需要超车或加速并线的情况下，发动机给予的反馈也绝非是那种轰鸣前窜的类型，反倒总是给你一种轻盈灵动而从容不迫的信心。从试驾过程中我们发现这款动力组合的动力其实并不弱，功率和扭矩也并不落后于竞争对手，但是其独特的调校削弱了它的运动，更多照顾地是舒适性和巡航的能力，使得车辆的加速显得不那么激进。车辆的操控感受丝毫没有大型SUV的那种笨重感，操控和转向都很灵巧，在变线过程中侧倾抑制得也十分有效，车辆整体的一致性很好。难得的是，如此大的车身与轮胎，在车辆噪音隔绝方面做得却非常出色，高速行驶过程中无论是风噪、胎噪以及发动机噪音都被控制到了一个非常低的水平，经过后续我们与厂家的讨论得知，探险者在研发过程中对于车辆的噪音控制就有很高的要求，一体化的设计减少了部件之间的响声和摩擦，车顶隔音夹层、隔音夹层玻璃以及各个隔音附件等多项设计有效地降低了行驶中的噪音，的确如设计时所希望达到媲美豪华SUV的车辆静肃性。同时在驾驶过程中，福特探险者的自适应巡航控制系统在高速行驶中发挥了出色的作用，该系统允许驾驶员设置车辆巡航速度和前车间距，使用先进雷达技术不断监控前方车流，根据当前交通状况减慢或恢复车速、维持车辆间的预设距离，有效减少疲劳驾驶，同时也能提升燃油效率。即便前方车辆采取了紧急刹车，系统会主动向驾驶者发出警报，必要时，制动装置立即预准备，以便在驾驶者操作它们时立即响应，有助于驾驶员尽快制动。我们在高速中试用了该功能，方便性是毋庸置疑的，可以令驾驶员得到最充分的休息，而且制动方面的启动也是非常有效的。福特探险者的安静舒适的驾乘感受得益于其动力的调校以及对于车身静谧性的极高要求，不愧于一部长途旅行的利器，在这个价格与尺寸的选择上可谓无人出其左右。

　　适用于恶劣路况，但并非严肃意义的越野

　　我们之前谈到现今的探险者已经逐渐抛离了当年那个硬派越野车型的初衷，转而定位为全尺寸的现代SUV车型。那么对于越野这个功能的需求探险者又是怎么考虑的呢？福特的设计人员采用了适时四驱加载“路况实时管理系统”来解决这一矛盾。通过不同越野模式的选择，发动机能够根据每一种不同路况相应地调整其性能表现，车载电脑会对发动机输出、油门反应、变速箱换挡和电子稳定系统等作出相应调整，以适应不同的路面情况。路况实时管理系统还包含有陡坡缓降功能，在车辆下坡时提供发动机制动、强化操控。这些对路面反馈的判断可以有效地帮助电脑对车辆的抓地力以及刹车等进行频繁地控制，以达到克服恶劣路面的能力，使得福特探险者具备了一定的越野能力，尤其在砂石路面中快速行驶中，底盘的韧性出众，将起伏的冲击造成的震荡减低到最小，当选择了沙地模式后发动机的反馈有了明显的提高，转速较之普通模式有了提升，系统对于滑动的控制也更加迅速。经过恶劣路面的驾驶体验，可以肯定的是，带有“路况实时管理系统”较之普通城市SUV的越野能力有所加强，但毫无疑问的是依旧不能和那些硬派或强调通过性能并具备四速四驱模式的车型匹敌。

　　【结束语】

　　福特探险者成功地塑造了一款做工精良、驾驶舒适安静的大尺寸SUV车型，非常适合喜欢长途自驾旅行的用户需求，且其空间在同级别车型中具有一定优势。而令人惊喜的售价也让很多潜在用户心动，相信这一车型将很有可能取得良好的市场表现以及口碑。

　　文/阳子 图/阳子、NWQ

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