试驾东风裕隆纳智捷大7 MPV豪华型

　　点亮智慧人生

　　商务范儿、老板座、大空间……这是MPV车型带给我们的一贯印象。在高端MPV车型过分强调商务用途的大环境下，如何在固有思维模式中找到差异化的切入点则显得十分重要。纳智捷大7 MPV凭借丰富的电子和网络配置，在提升整车智能化应用的基础上，强调用户的体验感觉，为MPV市场注入了新的活力。

　　众所周知，以别克GL8、本田奥德赛、马自达5为代表的商务车型在国内MPV市场独领风骚，而这款纳智捷大7 MPV在满足用户乘坐舒适性的基础上，配备了大量的高科技电子装置，完全满足客户的宜商宜家的使用需求。下面我们就带您全方位感受一下这款MPV的与众不同。

　　外观：细节彰显精湛工艺

　　外观方面，车身秉承了家族式的柔和线条，在提升整车气质的同时还多了几分成熟与内敛。

　　前脸在应用了大面积镀铬格栅的同时，与飞翼式水箱护罩的造型设计遥相呼应，而时尚的晶钻头灯也彰显出该车的高端定位。在车头部位，该车还配备了前隐藏式摄像头、大灯清洗等越级装置，为驾驶者提供了更为便捷的尊贵体验。

　　在车辆尾部，电磁触控式尾门的配备足以见得该车的高端定位，而隐藏式排气管不仅让尾部造型立体完整，也避免了因水气积压而影响使用寿命的副作用。

　　不得不承认，东风裕隆在整车的装配工艺以及细节的把控能力方面令人刮目相看。例如：引擎盖与两边车身的接缝距离基本一致，包括车身两侧的前车门与电动滑轨门之间的接缝距离也完全均等，一体式对开门把手做工精致，左右把手之间的衔接处更是严丝合缝。所观之处，细节方面均有着不错的表现，单就装配工艺这项要比不少韩系车包括很多采用逆向开发的自主品牌高出不止一个档次。

　　在影像辅助方面，纳智捷大7 MPV依靠车身前后左右四个摄像头，可将车辆周身的情况清晰反映在中控屏幕上。尽管官方经过多次调试，已经将全景影像调试到无切面、无死角的平顺状态，但经过我们仔细观察，发现车头的画面与车身两侧画面的衔接处仍有拼接的痕迹。包括在影像里，车身被显示成一张黑色的贴图，而并非是栩栩如生的动态车身，显得过于死板。也许我们过于吹毛求疵，这些细节也不会影响到驾驶者的正常使用，但对于坐拥丰富电子工业资源的裕隆来说，绝对有能力做得更好。

　　内室：简洁大气，功能齐全

　　纳智捷大7 MPV的内饰设计充满了现代气息，由多块显示屏组成的一体式仪表盘以及黑白配色的中控台都为整体设计增色不少。进入驾驶舱，由数字与指针共同组成的仪表盘首先映入眼帘，深蓝色的背光有着不错的视觉效果，数字式时速显示也更为直观。四辐真皮方向盘提供了良好的手感，让驾驶过程更为舒适。中控台的整体性很好，金属材质所营造出的科技感提升了内室的豪华档次。从整体看，车辆控制台简洁大气，无论是颜色还是设计风格，均带有浓郁的商务气息。

　　从内室配置来看，该车为驾驶员带来了很大的操控权利。方向盘左右两侧均带有功能按键，将音箱、蓝牙等功能均集成在手边，方便使用。而在方向盘左下方，还有个隐藏式的控制面板，按下后会展现出更多的控制按钮，除了常规功能控制按键外，还可以在上面找到车道偏离报警、夜视功能、前雷达控制和电动侧滑门等控制按键。在车内其他乘员下车时，需要驾驶员解锁打开电动滑轨门，乘员方能下车。这样的设定不仅适合配有专属驾驶员的商企用途，也同样适合于父亲角色驾车的家庭，再次印证了宜商宜家的用车需求。

　　后视影像也是该车的一大亮点。在驾驶过程中，驾驶员只需拨动左、右转向灯，车辆屏幕会自动显示左后方或右后方的行车影像。起先，我们在测试车辆夜视功能时，发现屏幕“不清晰，噪点过多”，并对该配置的功能性产生怀疑。在观察了车尾摄像头后发现，由于新车缘故，尾部摄像头的塑料薄膜还未摘除。摘除后，屏幕显示正常，可清晰看到车身周围的一切情况。在此提醒所有准车主，定要吸取我们的前车之鉴。

　　着重说一下该车的音响系统，除了AM/FM收音机和具有MP3播放功能的JBL音响系统外，驾驶座椅靠背处还内含了一个微型扬声器，专为驾驶员贴心设置，一旦后排乘员正在讨论与谈话，即便是重要的导航信息，仍然保证驾驶员清晰听到，此细节实在高明。

　　空间体验：宽敞舒适，满足日常需求

　　空间绝对是MPV车型的亮点，特别是前排与第二排空间的宽敞度自不必说。而对于第三排座椅而言，其座椅四周的宽敞度是我们观察的重点。因为在亚洲不少地区，乘坐第三排座椅的大多是企业员工，因此在宽敞度和舒适度方面可能不如前两排那般自在。在实际测试中，只需将第二排座椅稍稍前移，第三排的腿部空间会非常宽敞；而在舒适度方面，东方裕隆针对国内客户，在座椅舒适度方面进行了提升（台湾原版车型的第三排座椅在舒适度方面比前两排座椅稍差一些）。总体来说，该车第三排座椅空间表现值得肯定。

　　后备箱则采用了新颖的凹陷式设计，满足日常普通行李的放置需求。如果嫌后备箱空间不够，还可以将第三排座椅收起获得更多的后部空间。

　　根据官方定位，该车受众群有相当一部分是商务人士。但对于第二排VIP专属座椅而言，缺少机动性是其软肋所在。首先，该排座椅不能旋转，不能有效与后排人员进行互动；其次，没有小桌板的设计，在功能性与实用性方面大打折扣。

　　人机互动：越级系统成最大亮点

　　熟悉纳智捷产品的兄弟们一定对该系车型的“智能系统”印象深刻，无论是SUV还是这款MPV，THINK+车载智能系统都装配其中。该系统将网络、车外影像、导航、音响、空调等常见功能集成在一起，通过多层菜单模式进行选择和设定。

　　纳智捷还专门针对后排乘客设计了一套名为“无缝生活系统”的应用程序，该系统基于安卓平台设计，并由一个10.2英寸的折叠式显示屏与一个带有触摸板的迷你键盘组成，此外通过后方的拓展接口还可以实现与手机、平板电脑等设备的连接。该系统还内置3G网卡可以随时连接WIFI网络，但要注意，一旦车辆进入深山老林，网络信号也基本消失。

　　在实际测试中，我们发现尽管该系统可以进行网络浏览，并登录QQ实现聊天和视频会议功能，也可以通过手机播放和查看相关文件。但该折叠显示屏并非触摸屏，只能通过键盘实现操作。在操作键盘时，我们发现上手度并不容易，这对整天处理公务的大老板而言，还要再学习操控系统有些过于勉强。由于该系统应用了安卓平台进行的开发，因此也偶尔会出现死机、待启的现象，遇到类似情况，只需将系统重启即可解决问题。

　　动力操控：底盘扎实，动力够用

　　动力方面，纳智捷大7 MPV搭载了裕隆自主开发的2.0升MEFI涡轮增压发动机，最大功率可达132千瓦，最大扭力为265牛·米。在行驶过程中，这台发动机的动力输出比较平顺，涡轮增压介入时没有明显的爆发点，会给乘客带来很温顺的感觉，毕竟作为一款MPV，它的舒适性才是最重要的。

　　在变速器方面，纳智捷大7 MPV配备的是日本Aisin 5速手自一体变速器，5AT在当下的6AT大潮面前显得有些不给力，但该变速箱调校到位，换挡平稳、迅速，顿挫感控制得非常好！再配合2.0升MEFI涡轮增压发动机，可以做到灵敏、积极的响应。美中不足的是，急加速时涡轮介入，发动机噪音开始加大，随着油门力度不断加大，这类噪音会不知疲倦地钻进你的耳朵。不过要承认，MPV车型并不是高性能轿车，更不是跑车，因此激烈的驾驶风格并不属于这款车型。

　　纳智捷大7 MPV采用了前麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂的组合，给予车内不错的乘坐舒适性。在蜿蜒湿滑的山路弯道上，该车底盘稳健，悬挂系统表现出很强的韧性，不会让乘客感到明显的侧倾，在快速通过浅坑与凹陷的井盖时，悬挂会做出快速的反应，尽快给车辆充足的支撑，令车身平稳通过。但这套悬挂系统的搭配对于路面的过滤并不积极，细碎的震动在经过悬挂之后还是被传递到了车厢内部。

　　总结：MPV市场的新选择

　　纳智捷大7 MPV在外观设计和内室配置方面均符合当下消费者的需求，尤其是在全景影像、THINK+车载智能系统等高科技配置方面，明显高于竞争对手。将近3米的轴距保证了大7 MPV空间的宽敞程度，多样化的座椅组合，又保证了乘客的多源化需求。2.0T发动机与5速手自一体变速器的动力总成，在确保动力性能的同时也保证了燃油的经济性。在GL8、奥德赛统治的高端MPV市场，纳智捷大7 MPV能给MPV市场带来新气息吗？让我们拭目以待！

　　文/王京磊、王铮 图/王铮

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