作为YAMAHA品牌中最独特的车型，V-MAX自1985年发布以来，掀起了全球的魔鬼风潮。当年市售超级运动摩托车也只不过刚刚超过100匹马力的时候，V-MAX便拥有了恐怖的145匹马力，成为了当时马力最大的摩托车。至此以后，经历了几次小改动，外观几乎保持了设计之初的样子，但是由于受到车迷的太多追捧，出现了很多疯狂的改装。
有别于任何类型的摩托车
对于V-MAX的定位其实很难，看145匹马力的数据一定是超级运动摩托车，可是庞大的身躯对于弯道的行驶绝对没有益处。外观充满着肌肉的气息，比很多美式肌肉车看起来更强壮，但是动力又让所有的摩托车汗颜。驾驶V-MAX的时候不需要俯下身子，也不需要像美式巡航车那样把腿伸到发动机前面，只需要向驾驶传统街道摩托车的方式就可以了。虽然V-MAX拥有超强的马力和加速性能、全身肌肉的重金属造型以及传统摩托车的驾驶方式，可是它既不是超级运动摩托车，也不是美式巡航车，也并不像传统的街道摩托车。在YAMAHA的官方网站上，V-MAX并不是被划分在某个类型的摩托车类别当中，而是单独列出了一个系列：V-MAX！
天生直线王
V-MAX采用水冷V形四缸发动机，排气量1200毫升，拥有145匹马力，同样也拥有庞大的身躯。就动力而言，加速性能在进入21世纪以后才有人超越，V缸发动机特有的强大扭矩和独有的V-BOOS二次加速装置使它在很长一段时间里保持着直线王的称号。不过V-MAX的弯道性能也是出了名的糟糕，超过250公斤的自重绝对拖了它的后退，而且它的行走机构更是与强悍的动力完全不符，150宽度的后轮在145匹马力和V-BOOS如同开涡轮增压般的狂暴加速时，绝对会出现空转的情况，如果你有勇气敢把油门拧到底的话，从起步开始你就能一直听到轮胎的叫声，旁人也会看着地上一条长长的黑线伴随着你远去的身影。
重金属肌肉男
V-MAX从头到脚都是金属的气息，巨大的V形发动机占据了车身的绝大部分，而夸张的进气道、粗壮的排气管和轮圈，在相对娇小的前大灯衬托下，让V-MAX看上去更加雄壮。V-MAX外形很直接，没有任何多余的地方，浑身上下全都是象征肌肉和力量的金属部件，所以也让这个直线王体重达到了275公斤。V-MAX的造型体现了雅马哈最高级别的工业设计水平，细腻中透露着一丝性感，狂野却又并不粗犷，收放有度，恰到好处。世界上任何一个男人都逃脱不了它的诱惑，只要看上它一眼，你的心就会被夺走，将永远属于这个魔鬼了。
文、图/刘海笑 车辆提供/北京建国车行
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