迈凯伦MP4-12C Spider 劈风弯刀

　　迈凯伦成长之地就是跑道。五十年来，最成功的F1车队McLaren从未停止创新制胜。不过，赛车总是花钱如流水，可以赚钱的量产民用跑车领域才是迈凯伦的重点业务，迈凯伦主席丹尼斯（RonDennis）主营民用跑车就是最好的证明。

　　迈凯伦汽车是一个年轻而充满雄心愿景的汽车公司，创立仅三年的民用汽车，已在全球大部分成熟区域市场建立经销商网络，连同近期在中国新开业的4家经销商，目前全球经销商突破45家。

　　一共三款车型的迈凯伦，有主打MP4-12C、售价1260万限量375台的旗舰P1，和眼前这辆最新敞篷版MP4-12C Spider。在2012年，迈凯伦全球销量超1400台，其中80%的销售来自英国以外的区域市场。目前，位于英国沃金的迈凯伦技术中心诞生了第3000台12C超级跑车。

　　F1的威水史

　　迈凯伦McLaren在F1赛车领域所达到的成功是前所未有的，其取得过最多的车队年度冠军和车手年度冠军，光这一点就能肯定它的成就。能够在F1赛车中获得如此成功，离不开一个人，那就是现任迈凯伦汽车主席丹尼斯。

　　早在上世纪的1983年，丹尼斯接过迈凯伦F1车队的管理权，慧眼识珠的他找来有天分的车手及有前瞻的设计师加盟，并找来大赞助商支持。通过提高驾驶技术、优化车身研发以及简化车队工作流程等管理手段，仅用数年时间就将迈凯伦F1车队打造成最具夺冠实力的团队。在F1甚为精彩的八九十年代，塞纳、普罗斯特、纽维、万宝路、哈基宁、MP4-4等等，这些响当当的名字几乎都由丹尼斯一手串起。不夸张说，F1因有了丹尼斯，竞争变得更精彩。

　　丹尼斯服务迈凯伦车队近三十年，辉煌成绩无人匹敌，同时将迈凯伦品牌推往一个高度，那就是勇于创新、不停制胜、挑战极限。三数年前，丹尼斯卸下了车队经理的重任，专心转向民用超跑领域，将自家产品卖好，则是丹尼斯的下一个目标。

　　赛道利剑

　　这回在上海天马山赛道试12C Spider，很多朋友第一反应就是，2公里赛道试这台600多匹的超跑，会不会太小了。我们经过一下午的体验，可以很负责任地说，小赛道有小赛道奇妙之处，一样能体会到12C Spider的精髓。

　　就拿一号弯举例。由于车身使用碳纤维一体式制造，整个座舱部分只有70kg，轻量、高硬度带来很敏捷的动态反馈。进入一号左弯前大力制动下，车身如实跟随路面的起伏，强大的制动力让速度很快降下来。中置发动机的关系，车尾产生一丝的不安分，坚固、扎实、高强度的车架都能如实反应。给予驾驶者的感觉很真实快捷，犹如卡丁车般迅猛，这一点毫不逊色同级别的法拉利458 Italia。而该车公布的100km/h-0制动只需30.7米，同级中罕见。

　　通常，这类超跑厂家的媒体和客户试驾会都找来国内最好的车手在旁指导。本次请来的CTCC冠军车手甄卓伟，从小就玩卡丁车比赛，车辆的反应比很多车手要敏感。他说，一体式碳纤维车架连双叉臂悬挂，12C Spider完全就是一辆专为赛道而设的驾驶利器，车内的皮椅、空调等设备又能让人舒适享用，兼顾了赛道疾跑和日常使用。

　　慢慢驶入一号弯，动力表演的时候到了。我们当时选用SPORT运动模式，缓和加油，动力源源不绝。渐渐收窄的一号弯外围并不好对付，车速高了再扭舵回来，给油的时机就慢，必须耐心让车身都过了最窄处才狠狠给油。这时两条宽达305的后轮经受不住625hp的催促，急促舞动起来。SPORT模式下，车辆允许一定的打滑后介入，一定程度的切断燃油供给，让后轮乖乖服从作出合理的加速力，这时仪表里的警示灯闪烁，表示车载电子稳定系统介入工作，抑制后轮打滑而可能产生的甩尾。

　　狠狠油门下，换了是TRACK赛道模式，车载电子稳定系统会全关闭，任由驾驶者凭驾驶技术去控制，这个模式满足最挑剔的车手。如果您能用该模式全力冲刺，完全HOLD得住625hp的中置后驱超跑，驾驶技术必须是顶呱呱的。可惜试驾当天出于安全原因，主办方没让大家用该模式尝尝这台车的最巅峰状态。

　　创新和引领

　　前文提到的碳纤维车身是迈凯伦最早采用的材料。早在1981年，迈凯伦创造了第一辆碳纤维单体式车架的F1赛车，从此改变了F1赛车的潮流，如今，所有的F1车架都由碳纤维材料制造，它足够坚固、重量也超轻。

　　大量借鉴F1赛车技术的迈凯伦在1988年推出了第一款公路型超级跑车——迈凯伦F1。迈凯伦F1是当时世界上最快的跑车，具备主动空气动力学特征、抢眼而实用的剪刀门和极其有效的整体性能，其0-161km/h只需6.3秒，最高时速386.4km也是目前最快的自然吸气跑车记录。

　　毫无疑问，迈凯伦12C Spider是迈凯伦近半个世纪以来在赛场内外所有经验的结晶，其精英团队和许多工程师都直接从赛车团队招募而来。他们的专业技术、独创性和快速的横向思维，可以帮助团队在每次赛事之后作出重大改进。而12CSpider是围绕着驾驶者而设计的，一切出发点都以驾驶为主，因此这台超级跑车的踏板和方向盘与驾驶者没有任何位置偏移。另外，视野同等重要，为了达到眼睛水平向下六度的可视范围，前翼板和车头都设计得极其平扁，确保了驾驶者对道路的精准定位。

　　强大、易驾驭、精炼的发动机，与双重离合器、无缝换挡变速系统相配套，让眼前这台迈凯伦12C Spider满足你的需求，不管是开车上班、赛道驾驶还是从北京到上海。

　　撰文＞谭德凯 摄影＞谭德凯