在细节上下功夫 全新雷克萨斯RX350
- 来源:汽车导报
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- 发布时间:2009-04-30 17:55
应雷克萨斯的特别要求，去年底在美国加州纳帕山谷的那次RX350、RX450h的试车情况要到2009年3月25日之后才能发布。人之初，性本惰，于是，悠悠岁月一晃过去两个多月，所幸当时在博客里记录了除试车以外的若干信息，再找出当时的照片看看，记忆就一下子又回到那段美好的时光中去了。因为篇幅关系，这里只说RX350，混合动力的RX450h另文介绍。
作为豪华交叉车型SUV的鼻祖（1998年），雷克萨斯RX的出现缔造了属于自己的车型级别。基于一款轿车底盘的运动休旅车，从诞生于美国的RX300至今，雷克萨斯战果累累，在全球已有了100多万用户，它的身影在美国公路上随处可见，令对手宝马X、奔驰G或者M、凯迪拉克SRX、讴歌MDX等都暗自汗颜。
这首先归功于它的精准定位——在美国，它是中产、中年女性的理想代步工具，这是一个在美国强有力的利益团体，她们通常住在郊区，有自己的别墅，非常重视小孩的休闲活动，亲自开车接送孩子上学放学，在家庭中扮演核心灵魂的角色。
前车的成功成熟
试车结束，我在美国短暂度假，正好美国的朋友夫妇也是开着一辆RX300来接我，二人均为亚利桑那州立大学的教授，50岁上下，车主是太太，对车没什么特别认识和爱好，一问起车的事情，就是斩钉截铁一句话：“这车好，从开上到现在，除了加油啥也没干过。 ”
类似的话杂志社阿聪也说过：“你就把它当牛好了，不用管它，可以一直开”。而阿谭的说法则是：“如果我的经济许可，也会买这样的车给我的太太，安全、好开、省心。 ”
有意思的是，在中国市场上RX的出现首先吸引的是一群事业有成的中青年男士目光。那时候，奔驰M、宝马X还寥寥；Q7、卡宴还没诞生，雷克萨斯RX300一代因沉稳的气质受到车主欢迎也在情理之中。所谓市场总是文化和时代的产物吧。
那么，鉴于前车已经如此成功成熟，第三代RX，即全新一代RX350是不是只需要做点表面功夫就可以了？
外观、内饰要看细节
请允许我先说几句题外话。
试车的前几日，我们被安排在加州纳帕山谷。对红酒有兴趣的人知道，这是美国最著名的葡萄酒产地，曾经有过击败法国品牌赢得冠军的辉煌战绩。我们这几天的午餐和晚餐就浸淫在若干不同特色的酒庄间，好像此行是来写品酒报告的。其中一晚最夸张，每个人面前一溜排开7只水晶杯，分别配七道菜，我也头一次知道，世界上还有配汤、沙拉和甜品的酒。
这再一次印证了极品生活并不等于穷奢极侈，每一分钱花到地方，花出境界来，这才是水平。真正的美食体验有点类似音乐，那旋律和节奏其实用语言是无法表达的。你的高贵要体现在你的舌头、耳朵、眼睛、手指、鼻子等的敏感、细腻、感性、丰富上，这是天分+训练的结果，而不是把某些符号堆砌在自己身上就可以的。
而一款好车的设计者、工程师都是艺术家，外形、内饰以及驾驶乐趣的设定都需要“品位”，有和没有，高和低，个性差异等，区别是巨大的，而欣赏者的修养也必须匹配，否则，就会像在极品红酒里兑雪碧一样可笑。
其实我想说的是，对于定位在豪华品牌的雷克萨斯RX系列来说，除非有什么特殊原因，一般来讲它不需要大动干戈地“变化”，所以猛一看RX还是RX。但是里里外外认真看一遍，你会发现这款车在之前气质的基础上每根线条都被重新设计了一遍，是被重新灌注了气韵的，而且是东方意味的气韵，只是之前的老派些，现在的时尚些，怎么玩味要看你的品位。
全车长4770mm、高1690mm、宽1885mm、轴距2740mm，印象里除看上去肩部加宽外，还有就是标配的19英寸旋风式轮毂很炫。敦厚的尾灯没有了以前上挑的尖尖角，似乎少了点特征。
相比之下，这一代RX最有新意的是内饰——中控台竟然被一道弧线分成了“操控区”和“显示区”。这是一条被设计师恰如其分地划得很优雅的弧线，吸引眼球但不突兀，令沉闷的车厢体现出动感。有人就喜欢这种东西，认为这就是高科技的象征。
而其世界首创的OLED显示屏，则把普通显示屏20:1的对比度提高到1000:1，视角从30℃提高到160℃，这种东西一向很讨巧。
另外一个讨巧的东西就是，头顶800mm×860mm的全景大天窗。
真正的新玩意
但在我看来，RX350最有看头和玩头的是一个叫ROMOTETOUCH的东西，这个类似宝马i-Drive、奔驰COMAND、奥迪MMI的东西并不新鲜，就是一个多功能操作系统，但雷克萨斯是不会甘于跟风的。所以，这款ROMOTE TOUCH有如下卖点：首先，它非常接近鼠标的造型和控件，对于e一代消费者来说，几乎可以不用学习直接上手，亲切感油然而生；其次，它集空调、音响、电话、操作界面于一体，一目了然容易控制；最后，其神奇的感应力按钮很能讨好车主，ROMOTE TOUCH的作法是，当你操作着控制键，屏幕上的小箭头划过图标或者按钮时，控制旋钮的感应反馈会更明显，小箭头与图标非常接近时，触觉控制会“拉”着小箭头移向按钮的中央，这就好比把球从一个平面滚向凹陷处，令操纵者既惊喜又新鲜，体现了雷克萨斯肯在细节上用功夫的做派。
舒适的驾控
这么说并不意味着这车的驾控不好，相反，可以说很好，只是这种好法完全不让人意外。我们杂志上关于它的一句话评价很精准：它是一辆 “轿车 ”。说的是这款基于轿车底盘的 SUV本质上还是都市一族。
正如我们的试车路线所体验的，从繁忙的城镇公路到不远处大雪纷飞的山路，到葡萄酒庄的乡间小路，购物接送、郊野度假、探亲访友等等，单调的美国人生活内容大抵如此。所以，我们不能期望这种驾驶能带来什么激情甚至乐趣，没什么个性，也就没太多需要你操心的，就是有种“去哪儿都够用、停哪儿都体面”的感觉。
而这就是雷克萨斯乃至丰田的厉害之处——让你不知不觉中开始信任它。
因为每一代RX的推出，他们工程师的目标都是“把标准不断提高”。
后话
值得关注的还有雷克萨斯在中国做市场的杀手锏，4年、10万公里免费保修和免费保养在RX350上一样适用。同时，由中国电信 CDMA提供 3G平台、雷克萨斯专享的call center服务也即将 开通，驾驶者可以即时联系到服务台，这无疑是超越汽车本身的一种生活方式的提升。
试车结束的那天晚宴上，我问身边雷克萨斯一位高层，作为一款主打美国市场的车，RX的设计团队里有没有欧美人？回答：没有！我追问：为什么？他想了半天说，我们希望雷克萨斯的一切都是最好的，所以，每个人都是精挑细选出来的。这话里的意思很明白：对于造车，哪怕是最顶级的车，日本人已经很自信了！
文：徐茜
……
作为豪华交叉车型SUV的鼻祖（1998年），雷克萨斯RX的出现缔造了属于自己的车型级别。基于一款轿车底盘的运动休旅车，从诞生于美国的RX300至今，雷克萨斯战果累累，在全球已有了100多万用户，它的身影在美国公路上随处可见，令对手宝马X、奔驰G或者M、凯迪拉克SRX、讴歌MDX等都暗自汗颜。
这首先归功于它的精准定位——在美国，它是中产、中年女性的理想代步工具，这是一个在美国强有力的利益团体，她们通常住在郊区，有自己的别墅，非常重视小孩的休闲活动，亲自开车接送孩子上学放学，在家庭中扮演核心灵魂的角色。
前车的成功成熟
试车结束，我在美国短暂度假，正好美国的朋友夫妇也是开着一辆RX300来接我，二人均为亚利桑那州立大学的教授，50岁上下，车主是太太，对车没什么特别认识和爱好，一问起车的事情，就是斩钉截铁一句话：“这车好，从开上到现在，除了加油啥也没干过。 ”
类似的话杂志社阿聪也说过：“你就把它当牛好了，不用管它，可以一直开”。而阿谭的说法则是：“如果我的经济许可，也会买这样的车给我的太太，安全、好开、省心。 ”
有意思的是，在中国市场上RX的出现首先吸引的是一群事业有成的中青年男士目光。那时候，奔驰M、宝马X还寥寥；Q7、卡宴还没诞生，雷克萨斯RX300一代因沉稳的气质受到车主欢迎也在情理之中。所谓市场总是文化和时代的产物吧。
那么，鉴于前车已经如此成功成熟，第三代RX，即全新一代RX350是不是只需要做点表面功夫就可以了？
外观、内饰要看细节
请允许我先说几句题外话。
试车的前几日，我们被安排在加州纳帕山谷。对红酒有兴趣的人知道，这是美国最著名的葡萄酒产地，曾经有过击败法国品牌赢得冠军的辉煌战绩。我们这几天的午餐和晚餐就浸淫在若干不同特色的酒庄间，好像此行是来写品酒报告的。其中一晚最夸张，每个人面前一溜排开7只水晶杯，分别配七道菜，我也头一次知道，世界上还有配汤、沙拉和甜品的酒。
这再一次印证了极品生活并不等于穷奢极侈，每一分钱花到地方，花出境界来，这才是水平。真正的美食体验有点类似音乐，那旋律和节奏其实用语言是无法表达的。你的高贵要体现在你的舌头、耳朵、眼睛、手指、鼻子等的敏感、细腻、感性、丰富上，这是天分+训练的结果，而不是把某些符号堆砌在自己身上就可以的。
而一款好车的设计者、工程师都是艺术家，外形、内饰以及驾驶乐趣的设定都需要“品位”，有和没有，高和低，个性差异等，区别是巨大的，而欣赏者的修养也必须匹配，否则，就会像在极品红酒里兑雪碧一样可笑。
其实我想说的是，对于定位在豪华品牌的雷克萨斯RX系列来说，除非有什么特殊原因，一般来讲它不需要大动干戈地“变化”，所以猛一看RX还是RX。但是里里外外认真看一遍，你会发现这款车在之前气质的基础上每根线条都被重新设计了一遍，是被重新灌注了气韵的，而且是东方意味的气韵，只是之前的老派些，现在的时尚些，怎么玩味要看你的品位。
全车长4770mm、高1690mm、宽1885mm、轴距2740mm，印象里除看上去肩部加宽外，还有就是标配的19英寸旋风式轮毂很炫。敦厚的尾灯没有了以前上挑的尖尖角，似乎少了点特征。
相比之下，这一代RX最有新意的是内饰——中控台竟然被一道弧线分成了“操控区”和“显示区”。这是一条被设计师恰如其分地划得很优雅的弧线，吸引眼球但不突兀，令沉闷的车厢体现出动感。有人就喜欢这种东西，认为这就是高科技的象征。
而其世界首创的OLED显示屏，则把普通显示屏20:1的对比度提高到1000:1，视角从30℃提高到160℃，这种东西一向很讨巧。
另外一个讨巧的东西就是，头顶800mm×860mm的全景大天窗。
真正的新玩意
但在我看来，RX350最有看头和玩头的是一个叫ROMOTETOUCH的东西，这个类似宝马i-Drive、奔驰COMAND、奥迪MMI的东西并不新鲜，就是一个多功能操作系统，但雷克萨斯是不会甘于跟风的。所以，这款ROMOTE TOUCH有如下卖点：首先，它非常接近鼠标的造型和控件，对于e一代消费者来说，几乎可以不用学习直接上手，亲切感油然而生；其次，它集空调、音响、电话、操作界面于一体，一目了然容易控制；最后，其神奇的感应力按钮很能讨好车主，ROMOTE TOUCH的作法是，当你操作着控制键，屏幕上的小箭头划过图标或者按钮时，控制旋钮的感应反馈会更明显，小箭头与图标非常接近时，触觉控制会“拉”着小箭头移向按钮的中央，这就好比把球从一个平面滚向凹陷处，令操纵者既惊喜又新鲜，体现了雷克萨斯肯在细节上用功夫的做派。
舒适的驾控
这么说并不意味着这车的驾控不好，相反，可以说很好，只是这种好法完全不让人意外。我们杂志上关于它的一句话评价很精准：它是一辆 “轿车 ”。说的是这款基于轿车底盘的 SUV本质上还是都市一族。
正如我们的试车路线所体验的，从繁忙的城镇公路到不远处大雪纷飞的山路，到葡萄酒庄的乡间小路，购物接送、郊野度假、探亲访友等等，单调的美国人生活内容大抵如此。所以，我们不能期望这种驾驶能带来什么激情甚至乐趣，没什么个性，也就没太多需要你操心的，就是有种“去哪儿都够用、停哪儿都体面”的感觉。
而这就是雷克萨斯乃至丰田的厉害之处——让你不知不觉中开始信任它。
因为每一代RX的推出，他们工程师的目标都是“把标准不断提高”。
后话
值得关注的还有雷克萨斯在中国做市场的杀手锏，4年、10万公里免费保修和免费保养在RX350上一样适用。同时，由中国电信 CDMA提供 3G平台、雷克萨斯专享的call center服务也即将 开通，驾驶者可以即时联系到服务台，这无疑是超越汽车本身的一种生活方式的提升。
试车结束的那天晚宴上，我问身边雷克萨斯一位高层，作为一款主打美国市场的车，RX的设计团队里有没有欧美人？回答：没有！我追问：为什么？他想了半天说，我们希望雷克萨斯的一切都是最好的，所以，每个人都是精挑细选出来的。这话里的意思很明白：对于造车，哪怕是最顶级的车，日本人已经很自信了！
文：徐茜
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