三台车，三类人
- 来源:汽车导报
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- 发布时间:2009-04-30 18:05
三辆豪华SUV个性突出，奔驰ML和宝马X5早已冠誉全球，获奖无数。想在德国老牌大厂称雄的地盘上分一杯羹的英菲尼迪FX，必需具备非凡的实力才能有所斩获。聪明的FX选择了一条捷径，让大家很快就把它记住，赋予这部大型SUV另一种极端的性格。新竖立在广深高速公路出口处的广告牌，用最显眼的字体在提醒大家——这是一部跑车！
趁着FX 50S的推出，我们找来热卖的奔驰ML350和宝马X53.0i作比较，只不过动力并不是这次对比的焦点，车辆的个性和定位取向才是本文重点所在。
祖师爷的气质——奔驰ML
可以说，奔驰ML是豪华运动型SUV的始祖之一，当年第一代ML的诞生，颠覆了人们对高重心越野车的看法，这类运动型多功能车有别于传统越野车，除了驾驶感觉接近轿车外，在公路性能指标方面也达到不错的水平。
自奔驰推出ML后才出现宝马的X系、大众的途锐以及奥迪Q系列。奔驰ML以其舒适的驾乘感取悦车主，即使蒙上我们的眼睛分别坐入三车中，我们也能轻易分辨、感受出哪辆是奔驰。作为奔驰车系列内的中型SUV，ML不会刻意追求强悍的越野性能，因为这方面已经有G系列了。ML所要做的，就是一辆以实现公路性能为主的SUV。不过，奔驰还是为ML保留一定的通过性能，这从车厢内设置的自适应调节水平高度悬挂和下坡控制系统就能得知。
为保留奔驰的精髓，“舒适”始终是考虑的第一要素。就拿后座椅来说，座垫给予的厚实感是其余两车所不能比拟的，钻孔的透气皮椅不仅承托力好，柔软的承托质感还给路途中带来最舒适的保证。虽然座椅前后不可调，靠背也已固定住，但论舒适程度，三车中我们给予奔驰ML最高分，看来“坐奔驰”到今天依旧如此。
驾驶感觉上，车身动态具备SUV特色，由于重心高，车身在左右来回穿越时的摇曳明显，但过程并不是一下子就将车身就压下去，而是通过具有韧性的悬挂缓缓而下，使得车内的乘客在有预感的情况下接受。操纵ML，你会感觉很轻松，方向不重，挡杆纤小易操作，就连拨动转向灯杆都较对手轻易简便，这些细节上对驾乘者的照顾十分周到。
奔驰所营造出来的气质就是如此，淡定、从容，内饰的装潢延续奔驰一贯的气派华贵，不管从选料到装嵌，不容易让人找出它的不足之处，如果你花费百多万、追求的是豪华、舒适以及出众的品质，那ML最适合不过了。
活力跑将——宝马X5
宝马X5和奔驰ML的区别十分明显，如果说奔驰的舒适属于“软”，那宝马快速的车身反应及乘坐感，用“硬”来形容最为贴切。
X5外观大多以直角线条设计，相比之下，奔驰ML圆滑得多。中控台上，X5从选料到成型，效果都以“硬”来示人，从眼观到亲手触摸均是如此。入坐后，座垫的厚实度比ML差了一大截，但车厢内的理性设计布局，不经意间会让人提起精神来好好驾驭一番。
的确如此，当你启动车辆后会感到疑惑，车身如此庞大的X5，拐弯抹角怎么能如此听话？随便扭动方向，车身就会毫不犹豫地跟随你的指令行走，应付紧急的左右变线更是如此，当我们转右又迅速拐向左时，车身下沉起伏之下麻利完成转向和侧顷动作，强而有力的悬挂在此期间作出迅速的反应，立刻又让车身保持了平稳，好应付驾驶者下一次的过分动作。我们并没有夸张，X5虽然有着SUV大且高的车身，但以宝马过人的经验设定，X5的操控已达至很高水平，你大可拿X5当轿车般驾驶，稳定的底盘将会给予你很大的信心。
车厢方面，座椅虽然没有ML舒适，但三车中空间以X5最大，很有效地提升了舒适度。另外，后排座椅的前后及靠背均可调，是三车中最灵活之设定。还有，X5具备第三排座椅，平时“隐藏”在地板下，X5可以让一家大小七人舒适出游。看来能达到多人出游的目的，并不是MPV才能做到。
X5依然保留宝马最负盛名的动感操控，在SUV阵营内能够拥有如此的出色身手，恐怕只有保时捷卡宴，如果你喜欢SUV的高大，同时又需要出众如轿车般的操控，X5是个正确的选择。
剑走偏锋——英菲尼迪FX
将三辆车停在一起，FX显然就是一位剑走偏锋的异类。不错，FX嚣张的外观让这部SUV从炯炯有神的大灯到波浪式发动机罩；从21英寸合金轮圈到兼顾力学的两侧通风口，都在时刻提醒大家，它的真实身份是一部跑车。
除外观吸引眼球外，内饰除了豪华，同样充满跑车的气息。手工缝制的皮椅细腻度令人赞叹，枫木装饰板上的自然纹理清晰可见，如果光从豪华感方面来看，的确不亚于奔驰和宝马。空间上，后排座椅也有合理的舒适空间，加上靠背是可调的，长途行驶时容易找到舒适的坐姿。此外，前座椅具有良好的包裹力，即使在频繁的转弯途中，前座乘客也能安坐车中，踏实感三车中最突出。
虽然FX50的排量处在ML和X5之间，但390匹的动力是三车中最大的，起跑一刹那，粗壮的双出排气管发出低沉的怒响再一次吸引途人的关注，“炫”就是FX的资本。
和ML同样配备7前速自排的FX，动力输出十分线性，发动机在中转速区域的表现最出色，轻踏油门，车子已有十足的力量轻松走完一段又一段的上坡路。
FX的操控感处于ML和X5之间，既没有ML那样讲求舒适，又不见得有如X5般好动，中性的操纵感使你轻易就能将车子控制好。加上较明显的转向设定，在转同样角度方向下，FX的实际转向已较对手大，直接增加其灵活度，这有利于在繁华的市区内行驶。
驾驶FX需要有心理准备，因为当你一上路，路人对你的注目就不曾间断过，如果其低矮超酷的外形正是你所需要的，那么恭喜你找到了这么一台新潮而又耀眼的宠儿。
三台车，三类人
谁来消费奔驰ML？我想应该是稍稍年长的富人，他们乐于舒舒服服地开车，体体面面、安安全全。而且，以奔驰制造SUV的惯例，相信ML的通过能力在三车中较突出。相反宝马X5的车主应该会比奔驰ML年轻一些，它们热爱驾驶，喜欢在方向盘的扭动之间寻找乐趣，兼顾了公路和崎岖路面的平稳行驶能力。而英菲尼迪FX，说实话我还真的没法想象他的受众，有艺术气质？有革新精神？我想选择FX的应该是一类special的人，他们可以为“个性”不顾一切，可以说，同级中车身最低矮的FX，既是一辆SUV，又是一辆大马力的“跑车”。
三台车，三类人。
文：崔力 摄：文靖
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趁着FX 50S的推出，我们找来热卖的奔驰ML350和宝马X53.0i作比较，只不过动力并不是这次对比的焦点，车辆的个性和定位取向才是本文重点所在。
祖师爷的气质——奔驰ML
可以说，奔驰ML是豪华运动型SUV的始祖之一，当年第一代ML的诞生，颠覆了人们对高重心越野车的看法，这类运动型多功能车有别于传统越野车，除了驾驶感觉接近轿车外，在公路性能指标方面也达到不错的水平。
自奔驰推出ML后才出现宝马的X系、大众的途锐以及奥迪Q系列。奔驰ML以其舒适的驾乘感取悦车主，即使蒙上我们的眼睛分别坐入三车中，我们也能轻易分辨、感受出哪辆是奔驰。作为奔驰车系列内的中型SUV，ML不会刻意追求强悍的越野性能，因为这方面已经有G系列了。ML所要做的，就是一辆以实现公路性能为主的SUV。不过，奔驰还是为ML保留一定的通过性能，这从车厢内设置的自适应调节水平高度悬挂和下坡控制系统就能得知。
为保留奔驰的精髓，“舒适”始终是考虑的第一要素。就拿后座椅来说，座垫给予的厚实感是其余两车所不能比拟的，钻孔的透气皮椅不仅承托力好，柔软的承托质感还给路途中带来最舒适的保证。虽然座椅前后不可调，靠背也已固定住，但论舒适程度，三车中我们给予奔驰ML最高分，看来“坐奔驰”到今天依旧如此。
驾驶感觉上，车身动态具备SUV特色，由于重心高，车身在左右来回穿越时的摇曳明显，但过程并不是一下子就将车身就压下去，而是通过具有韧性的悬挂缓缓而下，使得车内的乘客在有预感的情况下接受。操纵ML，你会感觉很轻松，方向不重，挡杆纤小易操作，就连拨动转向灯杆都较对手轻易简便，这些细节上对驾乘者的照顾十分周到。
奔驰所营造出来的气质就是如此，淡定、从容，内饰的装潢延续奔驰一贯的气派华贵，不管从选料到装嵌，不容易让人找出它的不足之处，如果你花费百多万、追求的是豪华、舒适以及出众的品质，那ML最适合不过了。
活力跑将——宝马X5
宝马X5和奔驰ML的区别十分明显，如果说奔驰的舒适属于“软”，那宝马快速的车身反应及乘坐感，用“硬”来形容最为贴切。
X5外观大多以直角线条设计，相比之下，奔驰ML圆滑得多。中控台上，X5从选料到成型，效果都以“硬”来示人，从眼观到亲手触摸均是如此。入坐后，座垫的厚实度比ML差了一大截，但车厢内的理性设计布局，不经意间会让人提起精神来好好驾驭一番。
的确如此，当你启动车辆后会感到疑惑，车身如此庞大的X5，拐弯抹角怎么能如此听话？随便扭动方向，车身就会毫不犹豫地跟随你的指令行走，应付紧急的左右变线更是如此，当我们转右又迅速拐向左时，车身下沉起伏之下麻利完成转向和侧顷动作，强而有力的悬挂在此期间作出迅速的反应，立刻又让车身保持了平稳，好应付驾驶者下一次的过分动作。我们并没有夸张，X5虽然有着SUV大且高的车身，但以宝马过人的经验设定，X5的操控已达至很高水平，你大可拿X5当轿车般驾驶，稳定的底盘将会给予你很大的信心。
车厢方面，座椅虽然没有ML舒适，但三车中空间以X5最大，很有效地提升了舒适度。另外，后排座椅的前后及靠背均可调，是三车中最灵活之设定。还有，X5具备第三排座椅，平时“隐藏”在地板下，X5可以让一家大小七人舒适出游。看来能达到多人出游的目的，并不是MPV才能做到。
X5依然保留宝马最负盛名的动感操控，在SUV阵营内能够拥有如此的出色身手，恐怕只有保时捷卡宴，如果你喜欢SUV的高大，同时又需要出众如轿车般的操控，X5是个正确的选择。
剑走偏锋——英菲尼迪FX
将三辆车停在一起，FX显然就是一位剑走偏锋的异类。不错，FX嚣张的外观让这部SUV从炯炯有神的大灯到波浪式发动机罩；从21英寸合金轮圈到兼顾力学的两侧通风口，都在时刻提醒大家，它的真实身份是一部跑车。
除外观吸引眼球外，内饰除了豪华，同样充满跑车的气息。手工缝制的皮椅细腻度令人赞叹，枫木装饰板上的自然纹理清晰可见，如果光从豪华感方面来看，的确不亚于奔驰和宝马。空间上，后排座椅也有合理的舒适空间，加上靠背是可调的，长途行驶时容易找到舒适的坐姿。此外，前座椅具有良好的包裹力，即使在频繁的转弯途中，前座乘客也能安坐车中，踏实感三车中最突出。
虽然FX50的排量处在ML和X5之间，但390匹的动力是三车中最大的，起跑一刹那，粗壮的双出排气管发出低沉的怒响再一次吸引途人的关注，“炫”就是FX的资本。
和ML同样配备7前速自排的FX，动力输出十分线性，发动机在中转速区域的表现最出色，轻踏油门，车子已有十足的力量轻松走完一段又一段的上坡路。
FX的操控感处于ML和X5之间，既没有ML那样讲求舒适，又不见得有如X5般好动，中性的操纵感使你轻易就能将车子控制好。加上较明显的转向设定，在转同样角度方向下，FX的实际转向已较对手大，直接增加其灵活度，这有利于在繁华的市区内行驶。
驾驶FX需要有心理准备，因为当你一上路，路人对你的注目就不曾间断过，如果其低矮超酷的外形正是你所需要的，那么恭喜你找到了这么一台新潮而又耀眼的宠儿。
三台车，三类人
谁来消费奔驰ML？我想应该是稍稍年长的富人，他们乐于舒舒服服地开车，体体面面、安安全全。而且，以奔驰制造SUV的惯例，相信ML的通过能力在三车中较突出。相反宝马X5的车主应该会比奔驰ML年轻一些，它们热爱驾驶，喜欢在方向盘的扭动之间寻找乐趣，兼顾了公路和崎岖路面的平稳行驶能力。而英菲尼迪FX，说实话我还真的没法想象他的受众，有艺术气质？有革新精神？我想选择FX的应该是一类special的人，他们可以为“个性”不顾一切，可以说，同级中车身最低矮的FX，既是一辆SUV，又是一辆大马力的“跑车”。
三台车，三类人。
文：崔力 摄：文靖
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