呆萌依旧 乐趣进化 试驾全新MINI COOPER有感

　　在看到新一代的MINI时，总有一种恍惚的感觉，这不是上一代的MINI么？然后再看看又觉得好像是有点新的东西，真是有点傻傻分不清楚。是的，新一代MINI的外形变化不大，这应该是在意料之中的，毕竟MINI车系已经是一个沿袭多年、且深受大家喜爱的好设计，宝马没有傻到要大刀阔斧地修改，造成画虎不成反类犬的效果。不过在试完车后我们才发现，新一代MINI在这个没有太大新鲜感的车壳下面，却有着太多太多的变化，而且这些变化，基本都是向着我们最想要的那些方向在进化。

　　MINI包括曾经的Mini是世界车坛的一个传奇车型，它的历史内涵之丰富、历史故事之精彩足以写成一本传世巨著，限于篇幅我们在此只能粗略说一下了。最早的Mini诞生于1959年，由英国汽车公司（BMC）推出。当时BMC想要打造的就是一台小巧、灵活、省油的城市小车，没想到这个小车乖巧的外形、出众的性能让它大受好评。之后Mini品牌的所有权虽然历经多个汽车公司所有，包括1985年并入罗孚旗下，但这些车厂都心照不宣地保留了原版的经典设计，以至于这个元祖MINI车型直到2000年最终停产时外貌都没有多大的变化。正是由于有几十年的传承，Mini与披头士、大笨钟、双层巴士等一起成为了大不列颠的形象代言。

　　在Mini的历史中有一个重要事件：1994年，德国宝马汽车公司收购了英国罗孚公司，Mini也归入了宝马旗下。为了区分于元祖Mini，宝马把自己打造的新车称为MINI（2001年上市）。德国和英国在历史上虽然经常红脸也动过好多次手，但他们合作开发的汽车却总能完美融合两国工程师对于汽车的深刻理解，MINI就是个好例子。MINI保留了Mini的设计神韵，保留了英国传统的凌厉操控，但又诠释了宝马的机械调校功力和品质控制水准，成为新一代高品质个性小车的代名词。当然，宝马也不会让重生的MINI像Mini那样几十年不求变化，2007年宝马推出了第二代MINI，而如今，第三代MINI也上市了。同时，新一代MINI首次有了正式的中文名字。例如我们这回试驾的“标准版”MINI，正式的中文名是“MINI三门掀背车”。新一代的MINI三门掀背车根据动力不同分成三个车型：MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S。

　　新一代MINI在动力系统方面变化非常大。上一代MINI的ONE、COOPER、COOPER S分别对应1.6L低功率、1.6L高功率、1.6T发动机，新一代则分别变成了1.2T、1.5T、2.0T。重点说说MINI COOPER上这台1.5T发动机，最大功率100kW/4500rpm~6000rpm，最大扭矩220Nm/1250rpm，看数字可能显得没那么亮眼，但这台发动机却能驱动MINICOOPER在7.8秒内从静止加速至100km/h，单从加速性能上来说，已经逼近了上一代的MINI COOPER S。变速箱方面，新MINI的中国版本仍然是全系6AT。在变速箱档杆后有一个切换驾驶模式的拨杆，可选择Green、Mid、Sport三种驾驶模式。

　　试驾手记

　　试驾者：李嘉

　　驾龄：16年

　　大家知道MINI一直标榜操控如卡丁车一般直接，不过以前的MINI颠得也跟卡丁车一般，和宝马该有的豪华感沾不上边。而新一代的MINI，虽然还是能感觉到它的底盘设计偏向硬朗，但那种简单粗暴的冲击感却比上一代少了很多，似乎刻意地过滤了零碎的路感。再配合这副贴服感极好的底盘，高级感比上一代提升了不少。

　　隔音方面同样也在进化，上代MINI的车厢隔音水平相当一般，不过新一代MINI在开起来后已经听不到什么杂音了，它的环境隔音水准明显比上一代进步了许多。当然如果开到100km/h以上，底盘噪音还是会变大，不过发动机噪音和风噪却仍不扰人，完全可以接受。所以说新一代MINI在舒适性方面已经不再让人担心了。

　　新一代MINI的三个驾驶模式感觉是完全从宝马移植过来的，Green对应Eco Pro，Mid对应Comfort，Sport自然就对应Sport。

　　变速箱在Green和Mid模式时升挡积极，基本都是在2000rpm就会升挡。这台发动机的最大扭矩输出转速从1250rpm开始，所以即使变速箱升挡积极，动力依然从容。唯一不爽的地方出现在Green模式下，油门反应较为迟钝，踩下去有种发虚的感觉。不过这个主打节能的Green模式还是适合那些开车温柔的女士，运动派就只能敬而远之。当然，三缸发动机在低速运转时的确还是有一些震动，尤其是1000rpm多点时会有种共振传入车厢中，但只要转速上去，震动就消失了，取而代之的是一种高级的顺滑感。

　　最值得期待的还是Sport模式，切换到这个模式后变速箱会维持低一挡的方式行车，同时油门也变得更加灵敏。配合轻量的车身，一给油车就会迅猛地扑了出去，简直让人无法相信这是一台三缸发动机。官方宣称从静止加速到100公里/小时只需要7.8秒的时间应该是毫无水分的，变速箱的换挡速度、降挡反应相当快，和发动机的发力区间配合得天衣无缝。

　　总的说来，三种驾驶模式让新MINI有了性格分裂的症状，配合1.5T发动机优异的动力输出，所以新的MINI COOPER既适合让美女在后海游车河，又适合爷们开着在胡同里穿梭去寻找老北京地道的味道。MINI灵活的车体、直接的转向、极高的过弯极限，即便是在胡同里游走，都能让你乐趣满分。如果跑在高速上，它的车身侧倾控制、悬挂支撑力、轮胎抓地力同样没有明显的弱项。如果真要对这台新MINI挑什么毛病的话，可能就是它的动力对暴走族来说还是弱了一点点，不能完全发挥出这副底盘的极限。不过这要做到这些了，还要MINI COOPER S干嘛啊？估计很多人会忍不住拿甲壳虫来做对比，可是一旦真正开过后你就会发现甲壳虫流于表面；而MINI更纯粹，更像是我们梦想中的那个大玩具。