风驰电掣 御风前行

　　法拉利California T

　　法拉利与California这两个单词的结合，仿佛就已经在人们的脑海中铺开一幅画卷，一望无际的沿海公路，树影婆娑沙滩美女，还有随风飘散的头发和自由飞翔的心。在今年日内瓦车展上正式发布的California T即将带来新的体验。该车最大的特点是搭载一台3855cc V8双涡轮增压发动机，百公里的加速时间仅为3.6秒。从外观来看，法拉利CaliforniaT的变化不算大，前进气格栅依采用了面积更大的横幅式设计，同时下部的侧进气格栅也有所增加，前大灯的造型也更加狭长，可以看出这一次的设计从细节出发做了一些新的设计，展现优雅曲线的同时使得整体效果更显激情。

　　新车长宽高分别是4570/1910/1322mm，依然装备了可自动折叠硬顶，完全打开车顶仅需14秒。内饰方面，CaliforniaT依旧延续了该系列车型的精髓，并针对细节进行升级。包括6.5寸的多媒体信息系统，从新排列布局的按钮和新增的涡轮数值表，如此的设计，不会破坏新车的整体感觉。

　　作为跑车，最值得关注的自然史发动机，法拉利California T搭载了最新开发的3855ccV8涡轮增压发动机，最大输出功率达到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩为755Nm/4750rpm。传动方面则是源自F1技术的双离合变速器。如此的动力使得新车的0-100km/h加速时间仅为3.6秒，极速为316km/h，而油耗却为10.5L/百公里，燃油经济性提高了15%。

　　保时捷Boxster GTS

　　对于跑车发烧友来说，保时捷仿佛是永不褪色的太阳，总能吸引人们狂热的爱。Boxster身为保时捷的入门级车型又带来全新体验，其卓越的操控性将再一次掀起人们的狂热追求。在今年的北京车展上，保时捷品牌发布了目前为止最为强悍的Boxster车型——Boxster GTS，这使得Boxster车型梯队由之前的Boxster和Boxster S两个较为单一的序列扩展到了3个，为消费者提供了更为多样化的选择。

　　在外观方面，保时捷Boxster GTS与之前的Boxster以及Boxster S并没有很大的区别，当然保时捷的家族化设计本来就使得车型间的差别并不大。值得注意的是GTS在外观上融入了更多运动的设计以及配色，如前运动进气格栅、后扩散器造型的改变，在细节方面大量黑色元素的点缀，在提升运动感的同时也很好地利用了黑色这一永不过时的颜色。

　　宝马i8

　　全新BMW i8可在4.4秒内从静止加速到100公里/小时，欧盟标准循环测试中的综合百公里油耗仅为2.1升，二氧化碳排放量为每公里49克，相当于一部紧凑级内燃机车型。在纯电驱动驾驶模式下，BMWi8的续航里程为37公里，最高车速可达120公里/小时。在日常驾驶模式中，一辆充满电的BMW i8在城市交通中的百公里综合油耗比传统燃油动力跑车节省约50%。

　　Life Drive模块化车身架构是BMWi品牌的又一创新，该结构由碳纤维复合材料制造的Life模块与铝合金材料制造的Drive模块组成。相比金属车身，碳纤维材料独特的成型工艺，允许车辆在量产时最大限度地保留设计师的创意，成就了BMWi8概念化的外观造型。

　　此外，引领新一代跑车未来的BMWi8对未来的路也“看”得更远，更清晰。BMWi8首次装备激光照明远光灯，与已经十分高效率、高照度的LED前照灯相比，激光照明远光灯的照射距离可达后者的两倍，而能耗降低30%；且安装空间更小，重量也更轻。激光照明远光灯将作为选配装置逐步投放市场。

　　可回收性和碳足迹是BMWi从原材料选择、零部件制造，直至总装等全过程内执行的准则，以确保在BMWi生产周期内的每一步减少碳足迹和资源消耗，实现汽车社会可持续发展。

　　捷豹F－TYPE COUPE

　　F-TYPE COUPE，拥有纯正的捷豹跑车血统，完美继承了勒芒冠军C-TYPE和D-TYPE的惊人速度，以及最美跑车E-TYPE的优雅气质。作为有史以来的最美跑车，F-TYPECOUPE的出现，成功续写英伦经典的新篇章，让拥有超过75年运动血统的捷豹重新点燃激情。

　　顶篷伸缩迅速，只需12秒即可完成展开或收起操作，车速在50公里/小时以下时可以完全自动操作。车顶采用合成材料，专门为降低风噪和路面噪音而设计，且轻质的织物车顶使F-TYPE的性能进一步提升。一体式可加热后风挡和紧凑的后备箱使它的尾部显得贴地而圆润，无需使用后备箱盖，进一步减少重量。

　　配备高性能机械涡轮增压发动机，最大功率550马力（3.0升 V6 340马力、3.0 升 V6 380马力、 5.0升 V8 495马力或 5.0升 V8 550马力）。每款发动机的罗茨式双涡流增压器，均安装在“V”型引擎中，外形更为紧凑，百公里4.2秒瞬间加速，极速300公里／小时，第二代电子主动差速系统及扭矩矢量分配系统，极限状况确保优秀控制。

　　空气动力性能与车身造型完美契合。格栅下的前分流板和精确定义的尾翼，帮助低速状态下的气流分离。可展开的后扰流板在车速超过100公里/小时时自动抬升，可最多减少升力120千克。可弹起车门把手，在不需要时会缩回与车身齐平，确保车身侧翼气流的流畅。碳陶瓷刹车片配以亮黄色一体卡钳，带来超强稳定的制动性能。F-TYPE COUPE，以巅峰驾驶体验，完美性能表现，征服本能，顷刻让世界望尘莫及。

　　宾利新飞驰V8

　　宾利新飞驰V8车型拥有磅礴大气的极富威严感格栅，超大尺寸的晶钻式LED大灯，强劲的后腰灯以及包绕式尾灯，现代化的设计线条和宽阔的车身构造，这些元素无不显示着其与众不同、动感有力而不失优雅的个性特征，其侧面轮廓极致圆滑，清晰明快的边缘更与宾利的特征化曲线相得益彰。

　　内饰上，精美绝伦的宾利工艺彰显无遗；恰到好处的触摸屏则方便驾驶员和乘客随时调用最先进的车载技术。

　　强劲的4.0升V8双涡轮增压发动机可以输出507匹马力的动力和660牛米的扭矩。搭配宾利著名的全轮驱动系统和平顺的8速快速换挡变速箱，它的极致性能与强劲动力足以令任何人振奋不已；无论您坐在后排还是亲自驾驶车辆，都能获得难以忘怀的行车体验。

　　全新的4.0升V8发动机让人们体会到前所未有的振奋体验，当V8发动机全速运转时，最高时速可达183英里/小时，让驾驶者获得奔放不羁的驾驶享受。

　　8速变速箱确保车辆始终处于最佳档位，即使是变换多个档位，在低速行驶时也能平稳快速地作出反应。全新发动机管理系统，便于驾驶员对始终可得的动力输出实现完全控制，同时输出更佳的里程表现。

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

　　新款GranTurismo MC Stradale跑车是GranTurismo跑车系列的顶级车型，具有顶级的性能和毫不妥协的舒适性，同时汲取了赛车世界的灵感。座舱经过了升级，配备了四个运动型座椅，保持了车辆的日常适用性，又展现了玛莎拉蒂在开发既适合公路驾驶又适合赛道使用的车型方面所具有的实力。

　　GranTurismo MC Strade跑车的设计灵感直接来源于Trofeo赛车，流线型的外观强调了卓尔不群的品质，四个运动型座椅结合呃的豪华旅行跑车概念与赛车技术。采用轻质部件，实现了最佳功率/重量比值，重量分配为前部48%后部52%。后保险杠的形状经过了重新设计，排气管更靠近车辆重心，精心设计的出风口能够使车身底部气流顺畅流出。这些出风口可以使陈良后不留出气流更加稳定，因此提升了空气动力效率。采用滚压成型的技术制造的20英寸车轮不仅重量更轻，而且三叉戟标致巧妙地融入到成对的轮辐中，完美体现玛莎拉蒂的设计传统。

　　新款GranTurismo MC Stradale采用V8发动机，它的功率在转速7000转/分的状态下可产生460马力的功率，而且在转速4750转/分下可瞬间爆发520牛米的扭矩。新型制动系统的核心部件是Brembo碳陶瓷制动盘，这种制动器不仅重量更轻，而且制动力更大，体现出赛道驾驶对制动系统的更高需求。这一制动系统的核心部件是尺寸更大的制动总泵（直径从25毫米提高到27毫米）和Brembo碳陶瓷制动盘。前制动器采用380毫米x34毫米通风式制动盘和6活塞固定式制动钳。后制动盘为360毫米x32毫米，配备4活塞固定式制动钳。

　　玛莎拉蒂赛车团队与公路跑车工程师之间的持续交流造就了这款速度最快、重量最轻、动力最强的玛莎拉蒂公路跑车。配备了最强大的发动机，创造性地采用碳陶瓷制动系统，并对悬挂系统进行改进。它所使用的赛车式轮胎拥有极佳的性能，在赛道行驶亦是如此。