有测评，就一定会有争议，有争议，就会有成功者，也会有铩羽而归者。最终，各大奖项花落谁家？只有等到11月20日广州车展第九届“爱我中国车”年度颁奖典礼上才能知晓。
今天能为大家透露的是，在终评会之前成功闯进三个主要奖项前三甲的车型，而最终的获奖者，便会从这前三甲中产生。
华晨之诺，在测评活动开始前最后一天正式加入“爱我中国车”测评活动中，为中国自主品牌电动车的实力证明。这一惊喜也让评委老师十分激动，排队试驾，好一感其性能。作为唯一一款参评电动车，之诺的续航历程稍显不足，故未能参加物理测试环节。然而仅仅是试驾，已经让评委领略到了之诺的魅力。华晨通过合资充分的学习了宝马的优点，并迅速消化并化为己用，让之诺成为了测评环节中一道亮丽的风景线。
“年度最佳紧凑型车”前三甲
北汽绅宝D50
作为北京汽车精心打造的首款中高级轿车，绅宝并没有让大家失望。“北汽想要做，也正在做一款让中国消费者满意的中国车”这是几位评委对北汽绅宝D50的一致肯定，北汽绅宝D50整体做工的精细程度也是本届“爱我中国车”测评活动中名列前茅的。
江淮和悦A30
和悦A30的整车性能可以体现出江淮近些年在轿车生产工艺上的巨大进步。外形时尚，大气，车内空间充足。江淮未来想要更上一层楼，发动机的动力将会是成功路上的一大障碍，但是整车性能已经得到了评委以及市场的认可。
吉利新帝豪
吉利新帝豪可谓是尽显高科技设备，一些只能在合资车上见到的配置，如电话救援系统，车联网的应用等等都可以看出吉利新帝豪的诚意。单从产品上看，吉利在售后服务上可谓下足了功夫。然而在细节方面的处理，如刹车过硬，减震表现中庸等还需改善。
“年度最佳中型车”前三甲
一汽奔腾B70
一汽奔腾B70：一汽作为中国自主品牌的一大顶梁柱，奔腾系列可谓融合了奥迪之所长，无论是造型设计方面还是方向盘转向的精准性，奔腾B70均表现出色。同时，舒适的座椅也为B70增色不少。
福美来M5
福美来M5轴距为2650CM，达到了B级车标准。后排空间宽敞，可以容纳三个人且不显拥挤。但其劣势也较突出，中庸毫无特色的内饰设计让其在造型得方面大打折扣，同时在爬坡路段，动力稍嫌吃紧。
宝骏730
宝骏730作为一款MPV，其载人载货能力毋庸置疑，整车工艺在同级车里也具有较高的竞争力，作为一款MPV可谓尽职尽责。如果能在整车细节方面多下些功夫，相信宝骏730的市场会更加广阔。
“年度最佳SUV”前三甲
哈弗H2
长城哈弗系列的成功已经家喻户晓，H6长期占据SUV销量排行榜第一名，H2则更具有运动细胞。虽然空间较小，但是充沛的动力，灵活的转向，已经让哈弗H2领先同级SUV一大步。正如评委所说，从哈弗的国际范十足的LOGO可以看出，哈弗的目光不仅仅是中国市场，而是整个世界。
海马S7
作为海马主打家庭型的SUV，海马S7在车内空间上的表现绝对令人满意。平稳的刹车，舒适性上的提升，让海马S7充分展现了家庭用车的魅力。但是，无论从哪个角度看，海马S7都像一款日系车。
奇瑞瑞虎3
瑞虎5没能来参加本次测评活动可谓一大遗憾，但是瑞虎3在SUV组的表现依然不凡。那么问题来了，瑞虎3的刹车与油门的距离是否过近了呢？
文/AO记者 李吉阳
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