取消限迁，仅3市听话

　　5月31日是二手车限迁政策取消的大限之日，可在200多个限迁城市中，大限之日前取消的只有3个。

　　距离国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》）已两月有余。《意见》中明确指出，“要求各地不得制定实施限制二手车迁入的政策，除了京津冀、长三角和珠三角的9个城市以外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”。

　　不过在截止到6月1日，在299个限迁城市中，明确出台取消“限迁”的政策地方只有伊犁、兰州和辽宁葫芦岛。这严重阻碍了二手车的正常流通与规模的提升，进而对新车的销售也带来了巨大的影响。

　　去年二手车市场销售941.71万辆，并未达到此前1000万辆的预期，其中一个很大的原因就在于限迁政策。但记者了解到，地方政府对取消限迁政策态度消极的主要原因在于对当地财政贡献相对较小。

　　由于二手车无车辆购置税，整体税费对地方经济的贡献显得微乎其微。以去年为例，我国二手车交易额已经达到5500亿元，而为国家贡献的税收仅为1.5亿元。但当年合肥一地的车辆购置税就达到27.6亿元，远超去年二手车全国的税收总额。

　　但中国汽车流通协会副秘书长沈荣对记者表示，目前许多地区通过置换来拉动的新车销售已经占到了总量的50%以上。以重庆为例，重庆一年的二手车交易量是23万辆，新车是40万辆，这其中有50%是通过置换来实现的。因此各地政府还是要有全局观，推动二手车发展，带动新车销售，不仅将间接增加地方税收，激活地方经济，而且对全国汽车产业发展也将带来积极影响。

　　当前汽车流通协会正在呼吁地方政府积极贯彻《意见》中包括限迁之内的相关规定，接下来流通协会将会搜集各地政策的执行情况，并进行汇总，上报给上级主管部门，使得《意见》的相关规定真正得到贯彻执行。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……