高速公路信息化与智能化建设措施

　　摘要：信息化和智能化技术的应用改变了人们生产生活的方式，在高速公路管理工作中增加对信息化以及智能化技术的应用同样能够促进管理工作的升级，提高高速公路管理的水平，促进高速公路的快速发展。因此，文章将从高速公路信息化与智能化建设综述、建设现状、存在的问题以及建设的具体策略4个方面进行相关论述，以供参考。

　　高速公路信息化以及智能化建设指充分运用信息化和智能化的手段进行高速公路管理工作，完善管理制度与流程，提高管理水平，促进行业的持续发展。信息化和智能化是当前高速公路发展的主要趋势，企业应该更加重视相应技术人员的培训，积极研究和开发技术新平台，实现资源和信息的共享，提高实时监控的能力，从而提高高速公路管理的水平，促进我国经济发展。

　　1.高速公路信息化与智能化建设背景

　　1.1高速公路信息化与智能化建设的重要意义

　　近年来，我国经济快速增长，国内的各个行业都迎来了发展的机遇，同时也推进了高速公路的发展，促使高速公路管理工作不断进行改良和升级。当前由于我国经济增速较快，高速公路需要提供服务的人员、车辆数量不断增加，这也增加了高速公路综合管理的难度。面对这些挑战，如果能够在高速公路管理的过程中充分应用信息化技术和智能化技术就能够有效地降低人力资源的投入，提高工作的准确性和效率性，为社会提供更好的高速公路服务，满足社会的发展需求。

　　1.2信息化技术与智能化技术在高速公路建设中的体现

　　就目前的情况来看，信息化技术与智能化技术已经初步被运用于高速公路的发展过程中，尤其是在道路监控以及通信系统方面发挥了很强的作用，取得了较好的应用效果。目前主要是利用信息化技术和智能化技术实现信息数据的采集和处理，并能够模拟人为的方式对信息反馈的结果做出智能化的决策。在具体应用过程中，高速公路监控系统能够实现对路况的实时监测，同时利用车流量数据对道路使用情况进行预估和统计，实现实时监控的目标，一旦发生交通事故能够第一时间将有关信息传递给管理人员，保证路况以及行车驾驶的安全。通信系统则是一个综合的共享数据信息平台，能够提供收费和监控的作用，为整个高速公路管理系统提供数据资料处理平台，提高数据信息传播的效率。通信系统通过光纤保持与各个节点之间的关系，使得系统能够及时筛选数据，快速获得想要的信息，统一管理的模式，创造稳定安全的管理系统运行环境。

　　2.高速公路信息化与智能化建设现状

　　2.1联网收费系统的建立

　　我国很多省市都已经建立了高速公路联网收费系统，一般以省为单位进行组织建设，同样也以省为单位进行收费管理结算。管理过程中又分为省结算中心、某路段结算中心以及收费站共三级联网管理模式。其中收费站是收费的第一线，现阶段主要采用半人工收费以及ETC自动收费等不停车的收费方式。一般情况下，收费站向行驶人员发放IC磁卡作为车辆通行凭证，在出口对其车辆类别以及行驶公里数进行确认和计算，收取高速公路行驶的相关费用。目前基本上都是省级范围内的收费联网，技术人员正在努力尝试建立省际之间的统一联网收费系统，这样统一的联网管理方式能够有效提高道路的通行效率以及高速公路管理的水平。

　　2.2监控调度体系的建立

　　对于高速公路的管理工作来说，其路况的实时变化情况是管理的重点。因此，安全监控的信息化发展能够实现高速公路路况信息的采集、传输、发布和处理的功能。完整的监控调度体系通过高速公路监控摄像设备的安装，充分了解高速公路车流量、车辆行驶速度以及车道使用率的具体情况，能够帮助管理人员对道路使用的信息进行确定和预测。除此之外，监控系统所采集的路况以及天气变化信息能够帮助管理人员了解高速公路重要路段的通行状况与安全状况，提高管理的水平，保障高速公路通行的安全。

　　2.3综合信息管理系统构建

　　高速公路综合信息管理系统的构建是当下的一个新尝试，其中包括了高速公路工程项目的建设管理、路况信息的收集与发布、客户服务管理以及道路养护管理等多个内容。综合信息管理系统的完善与构建能够有效提升我国高速公路的管理水平，促进交通的优化。然而我国当前的综合信息管理系统还处于发展的初期阶段，并没有进行大范围的建设和使用，具体的功能和技术还需要进一步的补充和探究。

　　3.高速公路信息化与智能化建设中存在的问题

　　3.1管理体系不够完善

　　高速公路管理工作的内容较为烦杂，不仅需要对路况的信息进行监控，还要对高速公路车辆行驶的情况进行控制管理。因此，高速公路的管理工作往往贯穿于高速公路建设的全程中，同时还应该在管理的各个环节中加入信息化技术与智能化技术的应用才能够提高整体的管理效率。然而就目前的情况来看，我国很多高速公路管理都存在管理体系不完善的问题，有的地方在构建高速公路管理系统时甚至都没有设立专门的管理机构，这样就极大地降低了其管理的效率和质量，从而影响高速公路的安全运行。除此之外，大多数地区的信息化网络平台并不完善，只能实现基础的信息收集和接收功能，而且在工作的过程中会受到其他部门的影响，影响智能化水平的提高。

　　3.2信息化建设层次低

　　由于我国的信息化管理理念在高速公路管理中运用的时间不长，因此从总体的发展情况来看，我国的信息化建设层次还比较低，高速公路信息化建设还处于初级阶段。具体表现在地方基础数据库数据资料的缺乏以及实时监控系统的功能滞后，都容易导致管理人员无法及时得到危险的路况信息，从而无法对高速公路的路况信息进行播报，增加了行车的危险。除此之外，系统对于已经收集到的数据资源信息进行处理分析的能力也不够，不同的高速公路信息管理系统中进行设备管理、信息处理的工作人员技术水平差距较大，不平衡的发展现状很难实现信息化管理的整体发展。

　　3.3资金投入不足

　　尽管最近几年来为了促进经济的快速发展，我国加大了对高速公路建设管理的资金支持力度，但是在信息建设的背景下，现有资金的投入并不能满足技术支持建设的发展，不符合我国高速公路管理实际情况的建设和发展，这也降低了我国高速公路智能化以及信息化管理技术的提升速度。甚至还存在一些交通运输管理单位不重视信息化与智能化建设，没有充分意识到高速公路信息化智能化管理重要性的情况，并不愿意主动对新技术进行开发和尝试，而是依旧愿意使用传统的管理模式，这样就会造成人力资源的巨大浪费，同时也无法达到较好的车辆安全管理效果，增加高速公路行驶的危险性。

　　4.高速公路信息化与智能化建设具体措施分析

　　4.1建立健全管理制度

　　当前我国的高速公路信息化和智能化的建设一直处于初级发展的阶段，存在较多的管理问题，最主要的就是缺乏完善的管理制度，导致管理工作没有可靠的保障，造成了管理工作停滞不前的现象。因此，要想构建高速公路信息化与智能化系统，首先就应该建立健全管理制度，明确具体的规章制度，为管理工作提供全面详细的内容指导，不断推进信息化与智能化的建设。除此之外，在管理制度的完善过程中还应该重视对工作管理人员职能的确立，运用科学的方式划分每个人的任务，完善责任管理体系。最后，管理制度中还要注意完善具体的监督机制，实现对高速公路信息化和智能化建设工作的监督，对于建设过程中遇到的技术问题及时进行处理，提出修改意见，提高信息建设的速度。

　　4.2增加建设资金投入

　　由于我国高速公路管理系统迎来了新的发展方向和技术，因此原来的财政投入已经无法满足技术开发和平台建设的需求，此时就需要地方增加高速公路信息化与智能化建设资金的投入，利用专款专项的方式最大程度地支持信息化与智能化建设，才能够提高整体建设的水平。除此之外，技术人员在进行高速公路管理建设的过程中，还应该对系统建设的其他影响因素进行了解，提高对建设成本以及管理成本的把控，通过成本核算以及其他技术手段控制建设的成本，提高交通运输部门的经济效益，促进交通运输行业的稳定发展。

　　4.3加强专业人才建设

　　传统的高速公路管理人员已经不再适应新管理环境，信息化技术以及智能化技术的应用对管理人员提出了更高的技术要求，作为高速公路信息化智能化管理工作开展的主要组织者和实践者，管理人员的专业技术水平会直接影响高速公路信息化管理的效果。因此，交通部门应该意识到人才是管理发展的重要资源，应加强对管理人员的专业培训，提高其信息化智能化技术管理能力，才能够实现高速公路管理水平的提升。交通部门可以通过组织专业技术培训、知识讲座等形式确保管理人员能够掌握业务知识，符合岗位职能的要求，同时通过增加专业知识检测的方法严格要求管理人员，使其保持持续学习的心态，促进管理系统的完善和提升。最后，高速公路管理工作是一项关乎他人生命安全的工作，需要管理人员具备良好的工作积极性以及职业责任心才能够确保管理工作的质量，促进信息化智能化系统的建设，不断为交通运输行业做出贡献。

　　5.结语

　　综上所述，信息化与智能化是我国高速公路管理发展的新方向，因此，交通运输部门应该通过建立健全管理制度、增加建设资金投入以及加强专业人才建设等方法加强高速公路信息化和智能化建设，提高高速公路的服务水平，从而促进我国交通运输事业的发展。

　　（作者单位：广东新粤交通投资有限公司）