前行路，“智”联通

　　交通运输是国民经济循环的动脉，串联生产、消费、流通各个环节，是形成完整内需体系坚实的支撑。同时，是国内国际双循环相互促进的重要纽带，也是产业链、供应链安全稳定的保障基石。

　　截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，跃居世界第一；公路里程501.3万公里，其中高速公路15万公里，位居世界第一；内河航道通航里程12.7万公里，也是世界第一；中国在建和在役公路桥梁、隧道总规模世界第一。

　　这一项项“世界第一”标志着我国已成为交通大国，并一步步向交通强国迈进。

　　在今天的中国，高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术已经达到了世界领先水平，特殊地质公路建设技术攻克世界级难题，超大型桥隧技术、港口航道技术以及大型机场工程建设技术领先全球。

　　川藏铁路是我国境内第二条进入西藏的快速铁路，东起四川省成都市，途经雅安市、甘孜藏族自治州，后进入西藏自治区昌都市，最后到达拉萨市，全长1838千米，其铁路设计速度160-200千米/小时，是我国Ⅰ级电气化铁路。

　　国铁集团董事长陆东福表示，国铁集团将川藏铁路建设列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。

　　“两隧一桥”隧道工程已全部转入洞内施工、桥梁工程基础施工正全面展开，形成了良好的试点示范效应。川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程招标工作顺利完成。川藏铁路新都桥至波密段开工准备工作正在有序推进，有关部门对施工道路、电力保障、环境保护等提供了支持，预计今年四季度具备开工条件。

　　节能与新能源汽车产业与国际先进水平基本保持同步，交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破。

　　在政策的加持下，中国新能源汽车持续加速发展。数据显示，截至2020年底，新能源汽车保有量达553.7万辆，同比增长10.9％。伴随着新能源汽车的高速增长，充电站、充电桩等配套设施也走上了快车道。截至2020年底，全国累计建成充电站6.4万座，公共类充电桩80.7万根，同比增长56.4％。

　　国家发展改革委综合运输研究所副所长李连成表示，“智”字反映了“十四五”中国交通由“大”向“强”的深刻转变。

　　智能交通在政策、产业和技术端都正在出现一些新的变化趋势。5G车联网和智能网联汽车正在从各大城市的示范区和测试区走向公共道路，“聪明的路”和“智慧的车”正在实现。

　　去年初，全国首条基于5G车联网的车路协同示范道路在北京顺义建成，该道路全路段18个路侧均完成了基于5G的智能化改造，能实现交通信号控制、流量分配、紧急车辆优先、车速引导、行人预警等场景。试运营半年之后，交通效率提升20%，交叉路口安全性提升60%，相当于两条车道实现了三至四条车道的通行效率。

　　而在“智慧的车”中，今年4月，全国首个“自动驾驶政策先行区”在北京落地，部分地区也都开放了自动驾驶测试等。4月29日，交通运输部新闻发言人孙文剑在4月份例行新闻发布会上表示，鼓励自动驾驶技术在运输服务和生产作业中应用，“十四五”期间组织开展自动驾驶先导应用试点工作。

　　加快自动驾驶商用，推动智能交通发展已成业内外共识。中国电信、中兴通讯联合发布的全球首个基于5G端到端切片的智能交通典型场景落地便是其一。中兴通讯副总裁叶策明确表示，公司将面向车联网等行业领域，持续打造极致5G网络，持续加强车联网关键技术研发、车联网平台管理和商业化应用等方面的布局，共同推动车联网产业发展。

　　同样，国内大型车企也在加快推进相关项目。一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、长城和比亚迪等都制定出了各自的智能汽车发展路径，开展大批量示范应用，探索各种场景下的智能驾驶应用服务。

　　交通科技从“跟跑”到“跟跑、并跑、领跑”并行。中国交通超级工程举世瞩目，装备技术取得重大突破。港珠澳大桥、北京大兴机场等一批超级工程震撼世界，“复兴号”动车组、C919大型客机、振华港机等一批国产交通装备标注了“中国制造”的新高度，洋山港集装箱和自动化码头引领全球，互联网物流蓬勃发展，刷脸进站、“无纸化”登机、无人机投递、无接触配送等新技术的应用，为广大群众生产生活提供了巨大便利。

　　在交通科技创新新征程上，积极推进交通运输建设“走出去”“请进来”，以服务共建“一带一路”为重点。截至2020年末，中国已同138个国家和30个国际组织签署200份共建“一带一路”合作文件，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，匈塞铁路、中孟帕德玛大桥、中老铁路曼迈一号隧道等交通基建项目稳步推进。

　　以中巴经济走廊合作为例，经济走廊70个项目在确保员工“零感染”前提下有序推进，巴基斯坦喀喇昆仑公路二期全线、白沙瓦-卡拉奇高速公路“苏木段”顺利通车，默拉直流输电项目全线贯通。中巴经济走廊首个大型轨道交通项目——巴基斯坦拉合尔橙线项目于2020年10月正式运营，开启了巴基斯坦的“地铁时代”。