零重力座椅成为智能座舱的下一个风口，谁来为安全担责？

　　文/龚佳枫

　　汽车智能时代，车内空间逐渐演变为人们的“第三大生活空间”，消费者对于座舱内的舒适性要求越来越高，而座椅是提升汽车舒适体验的关键因素之一，更令人放松的零重力座椅应运而生。

　　全新智能座舱场景下，座椅靠背的大角度躺倒调节，如零重力、躺倒坐姿等，以及座椅移动轨迹，如旋转、长距离滑动等，都与传统座舱存在很大差异。座椅在座舱内的灵活度越来越大，而由于当前的约束系统都是基于直立坐姿开发的，当驾乘人员不处于直立坐姿或相近坐姿时，交通事故的伤害统计表明，传统安全约束系统对乘员无法提供有效的保护。那么，在座舱舒适性提高的同时，安全性又要如何保证呢？

　　全球领先的汽车座舱供应商——延锋也一直在思考这样的问题。延锋自2020年起开始研究满足未来出行需求的安全解决方案，试图为这一日益凸显的行业难题找到答案。历经3年开发，延锋在大角度躺倒正向坐姿状态下的碰撞保护取得了重大进展，并获得60多项相关发明专利。近日，延锋发布了面向未来移动出行的突破性座椅集成安全技术——Safe Unit。

　　没有安全保障的智能座舱就是“一盘散沙”

　　数据显示，全球每年有130万人死于交通事故，而其中90%以上的交通事故是由于人的原因导致的，那么，未来自动驾驶车辆和智慧交通有没有可能避免事故？答案是否定的。清华大学车辆与运载学院周青教授分享道，除了目前自动驾驶技术本身存在的缺陷，交通事故还有两个点是不可避免的：一方面，汽车动力学控制是有边界的；另外一方面，人们的行驶环境也是有边界的——道路行驶存在几何约束边界。

　　当碰撞无法完全避免，那么安全保护便成为智能座舱更为关键的一环。延锋国际首席执行官陆凯在采访中告诉我们，延锋早就看到了在乘员躺倒的场景下大角度调校器对乘员保护的不足，以及未来无人驾驶技术的发展对乘员保护提出的新挑战，因此早在2017年就开始考虑开发相关的保护性技术。到2020年，延锋组织架构发生的巨大的变化，开发速度加快，随后经过严密的测试验证，发布了这一款突破性座椅集成安全技术。

　　该技术方案汇集了Pre-Crash座椅快速回复、座椅随动机构（FUS）、座椅集成安全带（ABTS）、坐垫气囊（BAB），及头套式安全气囊（HAB）等一揽子座椅集成安全方案，旨在发生正面、侧面、小偏置碰撞及翻滚事故时，为从标准坐姿到大角度躺倒各个正向姿态下的乘员提供全方位保护。据悉，此次发布的技术可满足目前（L0-L3)及未来自动驾驶(L3-L5)的乘员安全需求，具备可商业化开发的条件。

　　这一切技术是在智能座舱的基底上完成的，那么，什么是智能座舱呢？有可以实现交互的大屏就是智能座舱吗？陆凯表示，三十年前，应用场景还不成熟，很多人认为有大屏、语音和手势控制就是智能座舱。到现在，智能座舱的应用场景越来越丰富——包括工作场景、娱乐场景、家庭场景等，技术涵盖了软硬件，而没有安全保障，座舱就谈不上智能。“未来座舱里面会提供更多的舒适性功能，延锋也抓住了机会，洞察需求，开发长滑轨、零压座椅等产品以带来更大的移动空间，满足用户的舒适性体验。智能座舱是为人服务的，那么安全就是第一位的。我们开发场景，就需要考虑新场景下的安全问题，这也是延锋第一次把‘安全’纳入智能座舱的范畴。”

　　面向未来无人驾驶，不止于零重力座椅

　　随着智能座舱的发展，人在座舱内限制越来越少，也越来越自由，延锋就开始思考让座椅承载保护人的生命安全的功能，人在哪，保护装置就在哪。因此，Safe Unit全部集成在座椅上，这样可以更贴近保护对象，能够给予人们更多的自由度。“未来智驾场景下的安全保护是汽车智能化发展所面临的一项必须解决的难题。延锋不断探索新的座舱使用场景，并努力为每个场景的安全保护找到解决方案。因为任何智能、舒适、个性化的座舱环境都必须建立在安全基础之上。多年来我们不遗余力地在这一领域进行探索，希望通过新的产品技术，尽可能减少交通事故带来的伤害。”延锋国际首席技术官、技术中心总经理倪嘉文说道。

　　他还告诉我们，Safe Unit的安全决策是靠ADAS提供数据的，只要有基础的ADAS功能就可以搭载这一技术。安全决策要越快越好，因此，未来Safe Unit也不会考虑通过域控制器来进行控制。

　　“Safe Unit相关的技术都是基于动态试验结果标定，而不是静态试验的结果。” 陆凯补充道，“今天我们强调Safe Unit的载体是零重力座椅，但这项技术更多的是面向未来无人驾驶的场景下的乘员保护，而不是局限在零重力座椅上。未来交通将是智慧车辆和非智慧车辆混合的状态，座椅将成为生命安全的保护舱。”

　　“带着好奇心去做产品研发”

　　追溯延锋的历史，可以把目光放回1936年上海的一家木模作坊，延锋从那里开始这几十年的历程和传奇。延锋从1978年开始进入汽车行业，其快速发展是从80年代进入桑塔纳的国产化团队开始的。经历几十年的发展和汽车行业的变革，如今的延锋聚焦于智能座舱和可持续的解决方案。

　　“在产品研发方面，我认为好奇心是非常重要的。如果将五年作为一个维度，将我们今天的产品线跟五年前比较，可以说是有着翻天覆地的变化。五年前，我们认为将来汽车的显示屏会变大或者增多，开关会更智能，座舱内的所有产品自带逻辑、带ECU，行业的发展证明我们的预测是正确的，我们的座椅，包括今天发布的Safe Unit都带有逻辑。延锋还有很多这样的创新，但我们始终聚焦于智能座舱这一产品单元，而不会去做更多元的产品拓展。延锋是座舱解决方案的提供者，我们永远对未来发展充满好奇心，这是延锋企业文化的一部分，也是支撑延锋不断前进、不断进化的动力。”陆凯表示道。

　　“技术发展是一个渐变的过程，延锋会随着这个过程更新认知，永远保持着好奇心去开发下一代的产品，因此哪怕延锋有着将近百年的历史，但永远是一家年轻的企业。”采访尾声，陆凯如是分享道。

　　尾记

　　一百多年前，大家思考“世界那么大，我要去看看”，所以内燃机发明了，汽车发明了，极大地提高了出行效率，而这是1885年的事情。 效率提升又带来新的在马车时代不会遇到的严重性安全问题，1959年，沃尔沃汽车上的第一条三点式安全带诞生，1973年第一个气囊诞生以提供更完善的安全解决方案。科技在推动人类社会的发展，50年过去了，在2023年，延锋在整个产业发展过程中不断持续改进，并发布了Safe Unit这一创新的集成解决方案进一步保护驾乘人员的安全，或许在未来也能够成为汽车安全领域划时代的产品。

　　时代造就了延锋，延锋也或将带给这个汽车智能化的时代一个传奇！