文/刘荐
2022 年12 月3 日，中老铁路（即中老昆万铁路，连接中国云南省昆明市与老挝首都万象市） 通车运营一周年。
对四川而言，中老铁路通车运营一年来，进一步串联起南向开放的“大动脉”，老挝等东盟国家越来越多的优质产品“走进来”，更多“四川造”也由此走出国门、走向世界。截至2022 年12 月1 日，成都国际铁路港首趟中老班列开行以来，青白江海关已累计监管中老铁路（万象-成都） 101 列，运送货物2.9 万吨、货值1.1 亿元，名列全国城市前列。与此同时，继成都之后，达州、遂宁、自贡等市也相继开通中老班列。从四川“ 走出”的货物到达老挝万象后，可接驳铁路或汽运通达越南、泰国、缅甸、柬埔寨等国家，极大拓展了成渝地区货物在南亚、东南亚的销售市场。国际班列密集开行下的火热经贸往来，已使东盟成为四川第二大贸易伙伴。
“黄金大通道”离不开“软联通”的打造，国际贸易的发展离不开国际结算金融产品与贸易融资服务的支持。由中老铁路串联起的四川南向开放通道及其与东盟的火热经贸往来，也推动了四川成为跨境铁路金融创新的前沿阵地，加速了成渝西部金融中心发展。
一是积极的跨境铁路金融政策支持和国家试点。2022 年8 月，国家《关于开展铁路运输单证金融服务试点更好支持跨境贸易发展的通知》发布，四川被纳入全国首批五个试点省（市） 之一。中共四川省委十二届二次全会强调，全力推进开放大通道建设，全方位深化开放合作。12 月21日，重庆、四川联合发布《成渝共建西部金融中心规划联合实施细则》，在推进供应链金融和贸易融资创新中，尤其强调要围绕中欧班列的金融需求，深化铁路单证和铁海联运“一单制”试点，研究探索解决铁路单证物权化凭证问题，扩大铁路单证在贸易结算融资业务中的运用，开展单证融资创新。
二是领先全国的实践探索和跨境铁路金融产品设计。早在2017年，全国首笔中欧班列“一单制”就成功在四川落地，实现了跨境货物运输“一次委托、一口报价、一单到底、一次结算”的流程优化，开启了全国跨境铁路金融“ 一单制”创新的探索热潮。2022 年10月29 日，四川首趟中老铁路“跨境人民币结算”国际货运列车发出，全面构建起了适应外贸企业需求的物流、贸易、金融一体化服务。2022 年12 月3 日，中老铁路通车一周年之际，“澜湄铁银通”发布，有效整合了银行、铁路、物流等主体，商品流、物流、信息流、资金流实现有机融合，跨境贸易企业资金压力得到极大缓解、国际贸易效率极大提升。
展望未来，随着国内新冠疫情防控政策的优化，2023 年全球及中国经济复苏在望。同时，RCEP生效后经过一年的磨合，对全球和中国经济的推动作用更加显著，中老铁路物流将快速增长，物流大通道作用更加凸显，将直接引起银行贸易融资和国际结算的爆发式需求。以打造西部金融中心为辐射的跨境铁路金融探索，将为四川跨境铁路货物运输和国际贸易提供高效率的软实力保障。
以中老铁路这一“ 黄金大通道”为联通，四川正以更加积极的姿态协同老挝万象打造“ 国际贸易+国际班列+跨境金融”核心竞争力，融入南亚、东南亚国际市场，释放南向开放新活力。
（作者单位：中国银行（香港） 万象分行）
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