最坏时刻真的已过去吗
- 来源:汽车导报
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- 发布时间:2009-09-10 15:17
迹象似乎表明：美国汽车业就算未完全踏上复苏之路，也已开始由谷底回升。
美国不景气的汽车业确实已不再徘徊于谷底，不过单就北美市场而言，汽车业全面复苏其实言之尚早，因为各大企业仍处于缩减成本的阴霾下。如何削减成本？就目前来说，美国企业不可能一夜之间改变从产品研发到生产、销售环节的成本问题。对于他们来说，目前能够削减的成本还是集中在人力资源成本上，例如缩减退休金和工资，例如最大限度地雇佣更少的员工。但如此一来，失业率随时有机会攀上双位数。所以，真正的复苏，还要看今年圣诞的消费表现，西方人在圣诞节如何花钱，直接预示着消费信心是否已开始回升。美国汽车业的复苏之象，只能说是已看到曙光，但仍不能太过奢望已完全走出黑暗的隧道，只能说是最坏时刻已过去。
无论如何，三大美国车厂的最坏时刻真的已过去了，经过破产重组的通用汽车，真的如此容易就复原过来吗？这其实要看三大车厂进行改革的决心和效率。“三大”的问题是他们自己的问题，长期以来淤积的管理问题最终成为了几颗毒瘤，破产和整顿不过是割掉了毒瘤。但如果日后的管理继续延续之前的方法，这些毒瘤又将继续淤积，治标不治本。
所以，三大车厂的管理层若不能当机立断，从速改善生产成本的控制，和重新为品牌定位，制定环保车的策略，迎接新兴势力的挑战，美国车厂依然会成为市场的大白象，大而不当，面对日韩车厂的挑战，一直被视为油耗浪费怪兽的美国汽车，仍旧会不堪一击。
事实上，由美国掀起的金融海啸，始作俑者其实是美国金融企业，令经济泡沫化，最后自食其果，反映了巨人的跌倒，其实是巨人自己的问题，而非被别人击倒。三大车厂的情况其实也差不多，在过去的20年，当德国、日本，甚至连韩国车厂都全力开发新技术，迈向更环保的领域，三大车厂的做法却一如金融机构，为了做大做强，只顾收购合并，结果是资产和规模的确做大了，不过在科技研发和新产品的开发，只是聊备一格，产品定位朦糊，加上工会势力影响，成本控制差，产品的竞争力也大不如人，三大车厂的失败，几乎是“命中注定”的，若经过这次教训仍不懂改过自新的话，就算美国的经济全面复苏，美国车厂的前景，依然是不容乐观的。
最坏的时代还没过去，如何开始新时代，这才是真正棘手的问题，美国人要从“转世”的欣喜中看到“改变”的阵痛。
作者狄港生
《汽车导报》高级顾问。
1990年从事出版行业，1991年入职香港《车主》杂志，1993年任总编，1997年开创香港《苹果日报AForAuto》汽车副刊。创办过汽车光碟杂志和汽车网站。狄港生先生倡导的专业汽车评论形象在香港家喻户晓，深受国际汽车业界、汽车传媒同行的尊敬和爱戴，是名副其实的车评家、资深汽车传媒专家。
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