自主开发时代真的来临了？

　　在经历了上海车展的“自主展示大井喷”后，这些在车展上风光无限的“自主新车”在近几个月陆续推向市场，还有更多的会在后半年蓄势待发。自主品牌汽车进入了真正的自主开发时代了吗？其实自主品牌正在进步的大趋势是不用质疑的，但这些车型中有多少是真正意义上的自主研发产品呢？有多少能代表中国汽车工业的真实水平呢？

　　李晔《汽车导报》综合版执行主编

　　中国汽车工业是否已经具备了自主研发能力，这毋庸置疑，但是怎样才算是一个时代的来临呢？如果只是兴起了一阵热潮，那么我觉得这没有太大的意义。这些都只能算“有这份心”，乐意去干这么一件事，却还远称不上一个时代吧。

　　陈先生吉利汽车控股高级主管

　　这是个开始，但仅仅是对于一些有心做好自主研发的厂商而言。近几年会是国内车企的转型时期，有心人已经意识到“市场换技术”不能长远，毕竟最尖端的技术永远都在人家手上，这种模式只能永远跟着人家屁股走。所以，我期待有更多的自主品牌能够真正自主起来。

　　罗冬飞I,DE,A（上海）造型部经理

　　我认为这可以看作自主研发时代的开始，无论是吉利还是风神，这些厂家的新产品都是国际合作的成果，结合了很多国际汽车工程的成熟技术和经验，已经脱离了拷贝的阶段。但冷静地看，不乐观的一面还是有的。很多自主品牌车型与同级别的合资品牌车型价格相当，先不论品牌价值，单在成本控制上已暴露了问题。

　　Mix汽车设计师

　　我想这还称不上“时代”，只是自主品牌中一些“有志者”已经意识到过去的老路行不通，转而走向自强道路。尽管自主品牌在上海车展火了一把，但这只是世界汽车工业暂时萎靡的落差所致，是虚火。现阶段我国汽车工业的热点还在合资品牌上。

　　贺玲汽车公关从业者

　　可以肯定的是，即使近来推出的自主研发车型能够脱胎换骨，那也只是个别现象而已。其实过去中国就不缺值得夸奖的自主车型，只是很多人戴了有色眼镜去看它们，没接触过就妄下结论，给国人很多误导，让这些车完全得不到人们的正视。依我看，这还不能算作什么“时代的来临”，只是人们开始以正常的心态去看待自主品牌的生存和发展而已。

　　习青永读者、合资品牌车主

　　我第一辆车是自主车型，经常要去维修厂修理小毛病。其实我从情感上是很愿意支持国产自主品牌的，但现状使我不得不把第二辆车的目光投向合资品牌。自主品牌要想成功突围，还得在质量上狠下一番工夫，加大科研力量和资金投入，在质量、技术工艺和安全性上进一步提升。

　　王先生东风风神汽车高级主管

　　现在很多自主车型都有不少合资产品的技术，在现阶段是可以适当存在的，毕竟那是成熟的东西，也是可以好好利用的资源，对消费者有好处，而且这并不妨碍它成为自主研发时代来临的标志。