东风本田对待这部新车态度一直很审慎，甚至让人觉得有点“故弄玄虚”：从4月初，上海车展以代号SR-9首度露面，到7月下旬发布，并公布正式中文名“思铂睿”，大家仍处于“光看不能开”的阶段，包括价格和试车一切都要等到9月初才会明了。对于一款新车上市来说，这样的过程真是有点偏长，东风本田到底握着一张怎样的底牌呢？
定位：高端运动
7月27日，上海环球金融中心的新车发布会现场人潮涌动，东风本田不惜重金邀请了全国280多家媒体到场，排场和架势不亚于任何一个国际新车发布。发布会正式开始前，很多人在窃窃私语，分明对这款新车很关心，话题离不开以下几点：它与广本雅阁到底有何关系？会形成直接竞争吗？它到底有多运动呢？……，这一系列的问题让大家对接下来的发布会充满了期待。
发布会上，东本的领导们一再强调思铂睿的定位是“高端运动型轿车”，车型源于AcuraTSX，定位要明显高于同是挂“Honda”标志的广本雅阁，强调运动格调和操控感。如果非给它找个同类的话，我想与一汽丰田锐志是有点类似的，规格又要略高于一汽马自达6·睿翼。
东本意在创造“高端运动型轿车”市场，他们也不讳言思铂睿要针对更为细分市场的，明显有别于雅阁，凯美瑞一类的“大众化”轿车。在发布会上，他们三番几次拿出CR-V和思域的成功的例子作说明，东本的领导之所以这样的定位是经过事前大量、周密调研得出来的结果，是一个深思熟虑的决定。他们比较看好这个持续增长的偏向运动特性的轿车市场。客观数据显示，传统型的中高级轿车份额略有下降，但以运动型为主的中高级轿车增长率比较高。
装备：全副武装
鉴于新车还没进行试驾，驾驶感觉和体验这里就不方便多说了。但观乎配置单，思铂睿几乎云集了本田同级别车所有的电子装备，规格相当高。车身尺寸较雅阁要小一圈，造型也在极力往运动的步调上靠拢，成功地建立了一个运动化的形象。
也许东风本田是深知一个道理：思铂睿要取得成功，角色和定位绝不能和雅阁有重复，鉴于后者在传统的中级轿车市场牢牢地控制大局，这个市场又陷于水深火热的竞争当中。东本再去淌这滩混水已没必要了，还不如自己去另立一个市场，胜算反而更大。这样看来，高端运动的定位似乎是一种必然的选择，再说本田车与生俱来就是好开的，这不失为一次顺势而为之举。
价格是一个敏感的话题，也是一个有意思的话题。最终价格要到九月才会正式公布，但有一点应该是比较确定：价格是高于广本雅阁的，要买它的人要备足“弹药”。除了常规版外，还有发售更为运动的Type－S版本，较一般版本多了一些装饰配件，塑造运动形象的决心不言而喻，不知道日后会否会推出当红的Type－R版本？
东风本田为它制定了年内1.5万销售目标，新车9月份才上市，换句话，这个任务要在三个多月时间内完成，任务不算轻松，思铂睿能否打破过往东风本田车型销售慢热的宿命呢？还有待市场最终验证。值得一提的是，之前一直流传东本要参加国内场地赛的消息，8代广本雅阁明显太大了，也偏向商务，到了这部开宗明义打着运动旗号的东风本田“思铂睿”也许正好合适了，要知道本田的机械是很容易在赛场上夺冠的，这种“小投入、大产出”的形象宣传，我觉得东风本田不妨考虑一下。
国产雅阁？不是同根生！
说到本田的B级车，大家自然会想起雅阁，那思铂睿和雅阁有没有什么关系呢？八代雅阁引进的是北美版雅阁，而思铂睿则是欧美混血，思铂睿是以本田高端品牌Acura讴歌旗下TSX和欧洲版雅阁为基础根据中国市场开发的车型，和雅阁可以说是堂兄弟的关系。
作者：刘志峰
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