新的诱惑
- 来源:汽车观察
- 关键字:宝马,碳纤维
- 发布时间:2012-03-16 16:31
据悉，德国西格里集团与宝马集团已在美国成立了合资公司——西格里汽车碳纤维有限公司（SGLACF），并于去年9月正式投入运营，其生产的碳纤维专供宝马集团使用，为宝马i系列车型生产轻质材料（碳纤维增强塑料），首项应用便是即将于2013年上市的宝马i3车型。
作为全球知名的碳素石墨材料及相关产品制造商之一，西格里集团拥有从碳石墨产品到碳纤维及碳复合材料在内的完整生产线，目前在中国已有五家子公司，在接受汽车观察记者专访时，西格里特种石墨（上海）有限公司董事总经理韩伯雷（JohanBorrey）表示：“进入中国以来，西格里集团一直保持着良好的发展态势。在中国的战略我们实行的是本地化战略，通过本地生产来满足本地需求。到2015年西格里全球销售额将翻一番，从14亿欧元达到30亿欧元，中国国内的比例也要翻一倍左右。”
A=AutomotiveObserver汽车观察
J=JohanBorrey韩伯雷
A：对于大多数人来说，碳素材料对于汽车方面的应用还是陌生的，能否做一简单介绍？这是否代表着未来的发展趋势？
J：碳素材料的应用在城市交通工具、可再生能源、基础建设以及通信技术的发展中起着重要作用。最为人熟知的有汽车轻量结构的应用，凭借碳素材料的优异特性成功降低了车重和碳排放，尤其是在一些即将上市的新款电动车中人们就可以找到碳素材料的身影。此外，碳纤维材料用在汽车部件里目前仅仅限于某些改装车，例如其前机盖，后尾翼，反光镜盖等，在乘客舱、保险杠、车顶等应用也会多一些。
随着城市化进程的不断推进，能源危机和环境问题的加剧，节能减排成为全球一致的目标。近年来全球汽车尾气排放标准不断趋于严格，新能源和轻量化已成为汽车业发展的趋势和主要挑战。中国汽车市场发展潜力巨大，然而随着汽车保有量的不断上升，交通拥堵加重，车用能源需求加大，节能、环保、安全的新能源汽车作为战略性新兴产业也是国内的发展重点。宝马和西格里集团的合作证明了基于可持续发展目标的创新将为人们带来更符合未来城市交通理念的解决方案。
A：谈到与宝马的合作，能否介绍一下碳纤维材料是如何在宝马的产品上进行应用的？
J：宝马i3是一款全电动车，专为满足全球人口高度密集城市居民的驾驶需求而设计，实现了绿色低碳零排放。其Life模块是采用了高强度、超轻量的碳纤维增强塑料（CFRP）制造的乘客舱。这种高科技材料在该车型上的大量采用保证了Life模块的极致轻量化，从而提高了宝马i3的驾驶性能并弥补了车用电池所增加的重量。
事实上，如果与普通汽车相比，i3由于要安装重达350公斤左右的电池，因此重量要超过普通汽车，而使用了碳纤维材料后，其重量可大大减轻，以i3与高尔夫六代相比，i3的车身重量为1250公斤，高尔夫6代为1220公斤，仅比后者增重30公斤。
A：我们了解到，目前碳纤维与所替代的材料相比，成本很高，大概是铝合金的7倍，未来如果要推广使用，如何解决成本问题？
J：的确，目前碳纤维生产过程中需要手工操作，因此成本很高，目前在跑车和F1赛车中应用很多，代价昂贵。宝马会在I系列车型中使用碳纤维车身，这是个具有里程碑意义的举措，因为I系列是量产车，而且I系列是一系列的车型，需要高速自动化的过程，如果碳纤维的生产需要增加更多自动化的过程，那么势必会增加产量，降低成本，以后会有溢出效益，而且更多的汽车未来会使用碳纤维，毕竟出于减少资源消耗和二氧化碳排放的考虑，需要减轻车身的重量，例如现在几乎所有的汽车制造商都在研究轻质结构，开始选择用碳来减少车身重量。
文=本刊记者 杨锋磊
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