重注长沙

　　对于北汽福田长沙汽车厂副书记副厂长孔朝阳来说，长沙这个城市让他感到幸福，为了能留在这座蝉联“中国十大最具幸福感城市”的地方，孔朝阳几次放弃了北京总部抛来的“进京”机会。他说看见年轻人从五湖四海来到福田工作，最后能在这座城市安家，他很欣慰。

　　而在“幸福感”之外，固有的工业优势，优越的地理位置，以及利好的政策都是当初长沙力压群雄的原因所在。而这些优势交织在一起组成了北汽福田长沙汽车厂在南方崛起不可或缺的要素。

　　放大梦想

　　1999年5月7日，北汽福田汽车南方最重要战略基地——福田汽车长沙汽车厂成立，这家工厂集研发、生产、销售、服务于一体，辖新安、榔梨两个厂区，拥有职工2700多人，具备年产10万台商用车的生产能力，在此之前，北汽福田还在为南方选址的事情在武汉、南昌和长沙三地之间徘徊，直至2011年年末，福田汽车用十二年的时间印证了当时的选择。

　　孔朝阳告诉《汽车观察》记者，福田汽车公司长沙汽车厂自成立之日起便不断加大投入，先后斥资数亿元对长沙汽车厂进行了技术改造，建成了具有国内领先水平的轻、中、重商用车全系列发展的车身装焊、电泳、涂装、整车生产线及自动化检测线。产品已形成了小型、轻型、中型、重型卡车全系列发展之势，覆盖了0.5吨级至13吨级等各个层次，产品种类众多。

　　作为较早进入长沙经济开发区的企业，北汽福田见证了开发区兴盛的过程，也是开发区”两帮两促“的受益者。在长沙相关部门积极推进项目前期建设，顺利让北汽福田总公司将十万辆轻卡产能从“一线城市”向长沙转移。单此一项，两年内销售收入将突破100亿。

　　2011年12月21日，这个日子对于北汽福田和长沙同样重要，占地面积1500亩的福田汽车长沙新工厂在长沙奠基，新工厂规划总投资32亿元。在现有长沙汽车厂年产能10万辆的基础上，将增加产能20万辆，实现产能30万辆整车，预计年可实现销售收入300亿元、利税30亿元，新增就业5000人，从而形成福田汽车南方战略制造基地，推动产业升级，带动集群内配套产业发展，实现“链合”共赢。

　　与十几年前截然不同，如今各地方产业园兴起的今天，北汽福田能用32亿元押宝长沙，而且将2020战略中明确提出的五大重点产业（汽车与新能源汽车、重型机械、新能源、金融服务与汽车物联网）中的两大产业：新能源汽车、汽车物联网放在长沙，可见是在长沙汽车工业的发展中尝到了“甜头”。

　　双赢的注资

　　对于北汽福田而言，长沙新工厂担当的绝非是简单的生产基地这样的小角色。北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光这样评价长沙汽车厂新工厂：“新工厂是福田汽车在湖南战略发展的重要布局，是福田汽车‘十二五’时期重点建设项目之一，是实现福田汽车2020战略的重要一步。”福田汽车集团总经理王金玉也认为，“福田汽车长沙汽车厂新工厂的建立，既是福田汽车全球视野、全国布局的坚实一步，又是福田汽车战略转型、推动制造业升级的重要举措，可谓一举多得。”

　　而对长沙而言，北汽长沙工厂也并不仅仅是一个重大项目而已，因为这个即将落成的汽车生产基地不但要生产汽车， 更要借助于物联网与节能减排绿色科技，打造新一代仓储物流产业。福田汽车正在从一个单纯的汽车制造企业向一个以汽车业务为核心、以战略性新兴产业和生产性服务业为未来业务方向的大型企业集团迈进。而这一切也正切合湖南“四化两型”(新型工业化、农业现代化、新型城镇化、信息化)建设的发展理念。

　　汽车工业之所以能够成为国民经济的支柱产业，是因为它拥有强大的产业集群。福田集团长沙汽车厂在自身发展的同时，在其研发、采购、制造、营销、服务等各环节中带动了湖南，特别是长沙地区汽车产业链的快速发展，仅2009年该厂从湖南省内配套企业采购金额达到30亿元，直接拉动就业3万余人，产业链纳税超过3亿元。而这次新基地的奠基仪式福田又为长沙带来了发动机、变速箱、油缸等长沙稀缺的零部件资源来湘建厂，完善长沙园区配套实力。

　　新工厂的奠基仪式上同时签署的还有《关于支持福田汽车产品省内销售的意向协议》，长沙整车及零部件技术创新战略产业联盟等一系列文件，而后续的合作还在双方还在紧密的推进。

　　在如今风起云涌的中国车市，显然这家企业已经打定主意， 同这个城市的汽车工业同进退。这将是一场没有失败的赌注。

　　文=本刊记者 魏嘉