涉水有道——城市驾驶“涉水”技巧

　　2012年7月21日，北京遭遇了61年不遇的特大暴雨。在因暴雨死亡的77人中，就有许多是驾车行驶在路途中的驾乘者。这期间，被淹、进水的车辆更是不计其数。这种情况早已不是北京的特例了。今年的雨水的确多得有点夸张，之前许多南方城市早已有过类似的经历。临街住宅升级为“海景房”，成为许多市民无奈之下的玩笑。作为本栏的主旨，我们更多想到的是在面对这种情况时作为驾车者应该如何面对。这其中包括城市道路涉水技巧，更包括遇到突发情况时的应急技巧。

　　防患于未然、保住人身安全比什么技巧都重要

　　在说驾驶技巧之前，我们更想强调的是城市内涝的特殊性。与我们在野外遇到的涉水不同，城市路面积水是在不停变化的。与此同时，由于城市路况的特殊性，我们驾驶时在许多情况下又无从选择，这就大大增加了不确定性。7.21北京特大暴雨时，许多驾驶者并不存在驾驶技巧问题，但却由于前方道路堵塞无奈面对积水水位上涨而“被涉水”。严重的，甚至如广渠门、京港澳高速那些不幸的车主一样遭遇人生不测。面对这种情况，所有的、哪怕最专业的驾驶技巧都显得苍白无力，防患于未然、保住人身安全比什么都重要。

　　防患于未然可以分两方面来看：首先是要对本市容易出现积水的道路做个提前了解，做到心中有数。如果根据天气预报事先已知会有暴雨，那么在当天出行时就要尽可能地避开这些道路。如果遇到特大暴雨预警，则尽量避免驾车出门。7月21日暴雨之后，无数曾经在那天开车出门的车主，在描述路上的惊心动魄和所见所感的同时，均表示十分后悔和后怕。其次是不幸在路上遭遇暴雨积水，最佳方法也不是如何涉水，而是如何避免“被涉水”。例如：发现前方已经出现路面积水导致的行驶不畅甚至堵塞时，就不要盲目跟进了，停靠路边“看看情况”再做决定不迟。如果真的不幸处在这样的车流里躲都躲不掉，这时候首先要做的是及时熄火，观察水情，切不可若无其事地傻坐在车里吹空调、听音乐。如果此时发现水位已经淹过前车的保险杠下沿，就不要心存侥幸，立刻下车、弃车，寻找地势高的地方躲避。广渠门和京港澳高速上车主遇难，除了水位上涨过快让人措手不及以外，与车主安全意识不够、存在侥幸心理也不无关系。因此这时候千万别再惦记车，也不必守着车，迅速逃离最重要。不要以为“大不了到时候站车顶”，北京的7.21暴雨以事实证明，极端情况下积水超过6米绝非天方夜谭。这一点对于不会游泳的车主更是要切记。

　　如果真的不幸，发现想打开车门时已推不开了，此时也不要过于惊慌，而应冷静地寻找逃生的办法。不要一开始就想着砸窗，先拧动启动钥匙看车子还有没有电，如果车还有电，迅速摇下车窗，一切问题都迎刃而解。如果你的座驾还有手动窗，那就更不必担心了，直接开窗即可。只要水能灌进车内，压力消除，就可开门逃生。这个过程中要做的是在水灌满车内之前深吸一口气，然后开门逃生。如果车窗打不开，那唯一的方法就是砸窗了。最好的工具当然是救生锤（这种工具体积不大，常备无患）。没有的话，可以用头枕的钢管代替，砸的位置要选择侧窗的边缘尖角等处。

　　涉水前先观察水位

　　涉水前关键是要观察水位，这一点凡是玩越野涉水的都知道，但城市驾驶者不一定清楚。面对前方路口的一片汪洋，切不可仗着自己的座驾是SUV就盲目前行。涉水前，一定要根据水位情况，确定是不是应该继续向前。

　　首先要说的是，城市涉水并不是挑战越野极限，因此不能以能够开过去为标准。许多人认为，只要开过去发动机不熄火，就一切OK。事实上涉水对于车的损害是综合性的，最典型的损失是，一旦车内进水浸湿了地毯，事后将面临非常繁琐的清理工作，车内也会因此增加细菌滋生、霉变的概率，其损失不可小觑。另外，涉水过程中多少会增加导致电路、刹车系统等管路故障的概率。因此只要发现水位达到或超过半个车轮，如非必要，就不要再涉水了。另寻出路，或者找安全地带等候水位下降再走是最明智的做法。

　　如果因为种种原因，面前的这段积水必须涉过去，即便车内进水也在所不惜（例如：必须涉过当前的水面，才能将车挪至更安全的高处），那么就需要做好以下几点：先要做的还是查看水位，因为即便再紧急的事，你也要保证车子开过去不至于趴窝才行。此时可观察其他车辆，通过水位淹过车轮的幅度来判断水深。如果真的遇到夜间出行没有其他车辆，或者所有车子都不敢前行而你想做“开拓者”，则可以通过平时熟悉的参照物，例如：隔离栏杆、岗亭、电线杆等来对水位做个基本判断。如果这些参照物也没有的话，就必须下车探路，用徒步涉水的方式查看水深。不要因为事情紧急就将这些工作忽略，否则一旦开进水里发现水位过高而无法成功涉水时，一切都晚了。

　　水位多高才算可以通过，这个是因车而异的，并无固定标准。理论上车辆涉水的极限水位是进气口的高度。这个部位可以通过打开发动机舱进行查看，空滤之前的那一段就是进气口。注意，这只是理论上，因为涉水过程中水流是不停变化的，路面也不可能彻底平整，因此真正安全的涉水深度要比这个位置低。一般来说，水位在半个车轮以下会比较安全，超过半个车轮就存在发动机进水的可能，越往上概率越大。如果水位接近整个车轮，对于绝大多数普通SUV来说就意味着“超警戒”了。

　　维持恒定中高转速很重要

　　对于水位在排气管以下的涉水，需要注意的地方不多，只要不过分放肆就行了。如果水位超过排气管，那么整个涉水过程，核心其实是一点——维持恒定中高转速。由于此时排气管被淹，需要让整个排气系统中保持一定的排气压力，同时也要保证发动机有足够的扭力，才能避免车子熄火甚至积水倒灌。为了做好这一核心要求，具体操作则要注意以下各项。

　　保持较低速度通过。低速是能够持续维持中高转速行驶的关键。理由很简单，如果你快速通过，一旦遇到突发情况（在城市道路，这很常见）就会不可避免地下意识去踩刹车，此时发动机也必然处于收油状态，增加了积水倒灌的概率。另外，即便你对所有的情况都有把握，即不可能有突发情况，在如此深的积水中高速通过也是有风险的——增加水面的波动，也自然会增加进气口呛水的概率。

　　全程采用恒定挡位。挡位选择是决定发动机恒定转速的基础，这一点大家都明白。挡位太高不利于提升转速和保持低速，挡位太低有可能会速度太慢。对于5MT的手动挡车型而言，选择2挡一般是比较稳妥的。自动挡车型此时也要尽量避免挂D挡，而是通过手动模式选择2挡或L挡。

　　要避免跟车涉水。全程维持恒定转速，一个很重要的要求就是路面上不能有阻挡。假设你跟着另一辆车同时涉水，如果前车因操作不当而熄火停车，你就会不得不被迫采取减速操作，这就会增加趴窝的概率。因此面对较深的积水，一定不要着急，等前车完全通过以后再入水不迟。另外，在这个过程中如果不幸真遇到前车趴窝或其他突发情况不得不减速时，也可通过一些技巧来维持转速。例如：手动挡的车型，可以右脚保持油门踏板开度的同时踩下离合器，此时因为水的阻力车速会迅速减慢，而发动机转速并没有降低。此时需要特别注意重新抬起离合器的过程——一定要保证好右脚的油门开度和离合器结合点，因为此时变速器的挡位是在2挡而不是1挡，而且车在水中的运行阻力更大，如果油离配合不到位就很容易导致熄火。

　　该放弃时要放弃。如果涉水过程中发现水位判断失误，或者是水位迅速上涨，导致水面已接近引擎盖，千万不要加大油门奋力冲，相反应该选择放弃。此时可分两种情况处理：一个是水位仍未到达极限值，但感觉水位上涨、成功涉水的可能性不大，可选择将车倒出涉水区。另一个是水位已接近极限值，这时候最明智的做法是停车熄火，并根据情况选择将车往回推，或者弃车躲避。虽然这样做意味着涉水失败，甚至导致车辆被浸泡，但如果不这么做的话，一旦发动机进水，损失将会更大。

　　除了这些常规的涉水注意事项以外，对于SUV而言，也可以发挥自身的一些优势。例如：分时四驱的SUV，在涉水的过程中则可以挂上4H模式，以避免可能出现的打滑等情况。

　　真的熄火了要分情况处理

　　在涉水过程中熄火是一件很“杯具”的事情，但真遇到了也不得不面对。首先是要弄清楚熄火的原因。如果知道是因为自己油离配合不好导致的熄火就不必过于紧张，可以尝试再次启动发动机。

　　最关键的是如果不清楚熄火的原因，或者知道熄火是因为水位过高导致发动机进水所致，那就需要特别当心。此时发动机很有可能并没有到“损失无法挽回”的程度，但一旦你贸然再次启动发动机，并且还“幸运”地启动成功，那你的发动机很可能就彻底“杯具”了。我们都知道，发动机在运转的过程中有一个关键的行程为压缩行程——这个过程会将汽缸内的气体进行大幅压缩，压缩后的气体体积往往只有压缩前的十分之一。而此时如果发动机汽缸内进了水，那么发动机就无法顺利完成自己的压缩行程。这种超出设计的压力，会导致发动机的关键部件损坏。另外，根据许多保险公司（涉水险）的条例，如果你涉水时进水导致发动机损坏，保险公司是可以负责理赔维修的，但一旦你进行再次启动导致的损坏，保险公司很可能就不负责了。

　　停车被泡怎么办

　　北京7.21大雨，许多车主并未出门，车辆却在停车位被淹。不少车主是第一次遇到这样的问题，其中有不少就存在处理不当的情况。

　　发现停车位水位上升，首先要做的自然是将车挪到地势高的地方。此时可根据前面所说的方法进行判断。只要发现水位在允许范围内，即便车内已经完全进水也不必惊慌，踏踏实实地将车启动并挪到高处即可。在这场暴雨中，我们就见过不少车主因为牢牢记住“车进水不能着车”的教条，而在可以启动的情况下不敢启动，最后因为没有及时挪车而导致车辆被彻底浸泡，无谓增加了损失。

　　相反，如果发现水位已经接近进气口，就绝对不可盲目着车了。当然这也不意味着干瞪眼。如果有可能，找人帮忙用推行的方式把车挪到高处还是有必要的。此时切不可认为“反正已经进水了”而放弃施救。车内进水和长时间在水中浸泡、部分进水和遭遇灭顶之灾，损失是不可同日而语的。

　　涉水之后的处理

　　涉水后如果所有仪表显示正常，车内也没有进水，那么恭喜你，你可能经历了一次无损失涉水。事后只需检查一下底盘有无附着杂物即可。在刚刚走出涉水区以后，应在确认后面没有紧跟的车辆时轻踩几下刹车。这样做，一来可以有利于刹车系统排水，避免真遇到紧急情况时才发现制动力不足。更关键的是这样做可以及时发现可能因为涉水导致的制动系统故障，进一步防患于未然。

　　涉水时如果出现车内进水的情况，那么你要有一定的心理准备——虽然发动机没问题，但事后维护的工作并不会小。绝大多数车型，内饰地板下都有地毯和软性材质。这些材质的目的是为了提高质感，而此时都成了“吸水大户”。沉积在内的积水如果处理不当的话，能存在数周甚至更长时间，这无疑会增加车内污染，以及对车内相关部件的腐蚀。此时车主需要做的是在第一时间将内部的积水清理干净，处理得越快，越有利于避免霉变等问题。具体做法是，先将车底的放水塞摘除，并挤压地毯，将地毯下的积水尽可能地排净。然后用毛巾反复挤压地毯，将地毯下的余水吸净。在这个过程中，你可能会发现地毯下的水“绵绵不绝”，这是正常现象，并且要做好打持久战的准备。一般来说，挤压吸水、拧干毛巾再挤压吸水，如此往复需要数小时，才能将地毯下的水彻底清理干净。确定地毯下的水已经基本挤净以后，可四门大开将车放在阳光下晾晒。处理得当且天气配合的话，晾晒2-3天就可以干透了。

　　类似这样的工作我们曾经亲身经历过，整个过程相当的费时费力，因此对于大多数想省事的车主来说，还是建议在第一时间将车开到修理店，通过走保险的方式进行维修。修理店一般会将内饰部件拆除，取下地毯进行晾晒再重新装回的方式处理。这种方法比自己处理更加彻底、干净，但仍需记住要及时。

　　对于那些被迫在积水中浸泡时间较长的车子，则有必要做一些专业的检查。例如：看看差速器、转向器、变速器等部位是否进水而影响正常润滑。另外刹车系统也有必要检查一下。制动液本来就有吸水的特性，一旦刹车油路进水会大大影响制动效果。对于那些遭遇过“灭顶之灾”的车型，那就不是自己能解决问题的了，前往专业维修站，最好是选择经验丰富的4S店进行综合维修处理。

　　结论：

　　本文所说的内容仅仅是涉及雨季遇到城市内涝道路积水的应对措施。事实上在整个雨季，涉及用车的方面还有很多。例如：潮湿的雨季，车窗最容易结雾，此时因为下雨又不能开窗通风，因此如何用好车上的空调和通风系统驱散雾气就很关键。还有，面对雨季，一定要将所有涉及雨天有关的部件处理好。像提前更换雨刷、轮胎花纹磨损严重要及时更换等等，这些都有利于提高雨季行车的安全性。另外，面对这样历史罕见的雨季，除了行车以外，停车也要注意。如果停在低洼地，或者停在松软、废弃的墙根，说不定一觉醒来，就会发现自己的车子要么需要“打捞”，要么需要“挖掘”了。