老对手新较量—奔驰M级对比宝马X5

　　说起大型豪华SUV，奔驰M级算是鼻祖了，但在随后的市场竞争中却让宝马X5占了上风。宝马X5彻底公路化的定位让它尝到了甜头，但作为开创者，奔驰自然是不可能就此罢手的。新上市的奔驰M级率先更新到第三代。也许只是巧合吧，全新奔驰M无论是价格还是功率，都与在售的宝马X5惊人的相似。不管怎么说，这对老冤家的新较量是少不了的。事实上，在新的奔驰M级上市之前，或许大家的选择还比较简单，但新M级上市后麻烦就来了—之前本已锁定宝马X5的人，在看过新M级以后，即便不移情别恋，但犹豫肯定是少不了的。既如此，那就来比一比吧！

　　外观内饰无需太多对比，空间实用也是各有千秋

　　如果说上一代奔驰M级和宝马X5之间的对比比较容易给出答案的话，现在的对比就比较难了。全新奔驰M级在设计上摒弃了老款过分追求硬朗的风格，变得更加城市化。尤其是内饰的设计和布局，看上去明显要比老款舒适、精致和豪华。在与宝马X5的对比中，实在很难给出谁高谁低的答案。这种情况在几乎所有的奔驰宝马对应车型中都存在，所以在这里我们也不多废话了，大家在各自的心中找答案吧。

　　尺寸方面两款车是不分伯仲的。这也不奇怪，两路厂商本身就在互相较劲，彼此之间的差别自然也不会太显著。比拼前后排的空间表现，二者之间的差别也非常小，比出个胜负的意义也不大。论实用性，宝马X5如果上到豪华型以上版本，会有个七座的优势，这是奔驰M级全系不具备的。不过要提醒的是，宝马X5的这个七座更多是一种象征意义—第三排的空间甚至不如科帕奇之类的城市SUV。除非你确实有临时需要乘坐七人的情况，否则大可不必将宝马的这一优势过分看重。奔驰M则在做好五座的情况下，行李舱布局略占优势。注意，同样是“略占”，差距同样小到不必过分上心。

　　性能是决定选择的关键：全能VS纯公路，你更看重谁？

　　老款奔驰M级与宝马X5之间的定位差异并不显著，两款车都属于公路型SUV，唯一能说的是奔驰更舒适宝马更运动，但这种差距还不足以决定人的选择。因此在老款的对比中，品牌和感官差异可能更起到决定性作用。新款奔驰M级和宝马X5的情况就有所不同了。

　　这种不同在两款车的豪华版以上车型体现得更为明显。新一代奔驰M级外观更加城市化了，但在底盘方面的配备却比老款要全面。这其中值得注意的有两个方面：一个是全新奔驰M级增加了类似路虎全地形反馈适应系统的“傻瓜越野模式”。别瞧不起这种装备，对于这类非硬派SUV的车主而言，它在越野场地上会非常有效。另一个值得注意的地方在于新一代奔驰M级还可以拥有低速四驱模式。在该模式下不仅中央差速锁锁死，而且轮端扭矩还能获得3倍的放大。这种四驱配合地形反馈系统，再加上全系标配的空气悬挂，可以将离地间隙提升到285毫米。把这些功能都开启，开着新一代奔驰M级，看着显示屏上对于车身姿态的反馈，还真可以找到些许开路虎发现的感觉了。这可不仅仅是感觉，实践证明，全新奔驰M级的越野能力的确是老款不可比拟的。与此同时，在追求公路操控的情况下，模式选项还有SPORT可选，离地间隙可以降低到138毫米，这可是比轿车还要低的水平。这种情况下，奔驰M级可以摇身一变成为一款公路高手。值得一提的是，由于奔驰M级采用了极富家族特色的怀挡布局，因此它的方向盘换挡还是标配的，不像宝马X5非得到M运动型才能拥有，这无形中也增加了一些驾驶乐趣。依靠空气悬挂和电子装备来兼顾公路和越野，这本身就是全能SUV的特点。这方面，奔驰M级做得相当到位了。

　　反观宝马X5，则依然延续固有的路数—将自己擅长的公路性能发挥到极致。例如：虽然悬挂结构也是前双叉臂后多连杆，但宝马并没有为其配备四轮空气悬挂。不是宝马舍不得，而是宝马认为这样配备是以牺牲运动性为代价的。这也没错，你见过一款跑车或者纯运动型车配空气悬挂的吗？宝马X5配置表上豪华型以上版本采用的空气动后悬挂，其诉求也是为了自动调整车身水平的，而非所谓离地间隙可调，更不是为了越野服务的。因此如果你买这种SUV而对越野有需求，宝马X5仍然很不适合你。但是如果你在乎驾控性，那么即便奔驰M想尽办法“全能”，公路这方面还是和宝马X5没法比的。底盘如此，动力也是如此。虽然奔驰ML350和宝马X5 35i的名字里面都有“35”，功率也都是225千瓦，但前者采用的是3.5L自然吸气发动机，后者采用的是3.0T涡轮增压发动机，再加上调校风格和变速器之间的差异，二者的实际表现差距还是很明显的。官方给出的加速成绩就能体现这一点，宝马X5 6.8秒的数据要好不少。更可贵的是宝马X5提速更快的同时，油耗还更低，这也体现出了涡轮增压发动机的优势。

　　以上对比的这种差别，在两款车的入门版之间相对要小一些。原因就在于奔驰M级的入门版动感型没有提供低速四驱和地形反馈系统，大大弱化了其越野能力。好在大幅度可调的空气悬挂依然是标配，真正遇到坑洼路段，它比宝马X5通过能力更强还是可以肯定的。

　　仍然不能决断的话再看配置价格：各有优劣，宝马X5的终端价格有优势

　　对于这类动辄百万的大型豪华SUV而言，配置价格并不像低价车型那么明显，因此在两款车的选择上，大家还是应该把精力集中放在前面的性能对比以及衡量自身的需求上。如果感觉这些方面也拿不定主意，那就用最后的配置价格来帮你做决断吧。

　　两款车的低配款配置水平都不算差，全景天窗、真皮带加热电动座椅、多区域自动空调，甚至像GPS导航等等都是标配，至于气囊、ESP之类，更是不可能或缺。不过在豪华车主比较讲究的一些配置上，两款车的入门款都有让人遗憾的地方。

　　奔驰M级缺的座椅记忆功能，由此也少了后视镜记忆、电动方向盘可调等等。这种配备对于百万级的车来说还是很有必要的。尤其是这款车不光是你一人开的情况下，有了记忆组件会方便很多。宝马X5除了这项配置标配以外，还标配了电视功能，这也算是比较难得的装备。

　　宝马X5的入门款也不是没有遗憾。例如：现在许多四五十万SUV上都已经拥有的电动尾门，入门款的X5就给省了。大灯随动转向、后排空调独立控制目前看来更算不上什么高级配置了，宝马仍然把它们当个宝似的只提供给35i的顶配车款。奔驰M级除了标配这些以外，还标配膝部气囊。

　　两款车的豪华型的差异更多体现在特色配置上。奔驰M级的主要增项是前面说过的那些越野装备。另外，在豪华型就能拥有夜视系统，也算是比较给力的配置优势。宝马X5的特色则在于后排液晶屏，这对于长途旅行来说还是很有意义的。

　　从配置来说，二者只能算各有千秋，彼此的优势和劣势可以相互抵消。谁的配置更合适，完全取决于买车人自己的喜好。价格上，二者的指导价相当接近。入门款奔驰M级贵2000元，豪华型奔驰M级便宜7000元。如果以指导价衡量，结合前面的对比情况来看，对于入门款的选择者而言，我们更倾向于推荐宝马X5，而对于豪华款的选择者而言，则更倾向于推荐奔驰M级。

　　由于奔驰M级上市时间短，市场优惠要比宝马X5少得多（表格中所列的还是比较保守的数据，有些地区的宝马X5能优惠15万元甚至更多），因此现阶段来看，宝马X5的性价比优势会更突出一些。不过相信这只是暂时现象，面对激烈的市场竞争，奔驰给出相应的优惠幅度应该也是迟早的事。

　　结论

　　通过这一轮对比下来，想必大多数潜在买家已找到了心目中的答案。由于奔驰M级与宝马X5之间的风格差异显著，因此选择起来并不会太困难。

　　对于全能表现有所追求，想兼顾公路操控和越野，尤其是对越野性能还比较看重的，奔驰M级会合适得多。喜欢跑高速、跑弯道，长途旅行的时候基本上不考虑下公路的情况，那么宝马X5肯定会比奔驰M级开起来更过瘾。至于那些连自己看重哪方面都纠结或者认为哪方面其实都不重要的消费者，则可根据两款车的配置情况来进行权衡。

　　如果这样还没有答案、还觉得左右均可，那就让价格来说说话吧。现阶段奔驰M级的新鲜劲儿还没过去，经销商不会轻易给出大幅优惠。如果你所在地的宝马X5优惠足够给力，导致终端价格超过10万元的情况下，肯定还是选择宝马X5更划算一些。

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