破土而出的涌动

　　—SEMA传媒及展会副总裁皮特·麦吉利夫雷眼里的中国改装市场

　　想要了解SEMA在汽车后市场的发展和影响力，就不得不先去了解一下每年一度的SEMA改装车展。它由最初60年代的100个摊位，发展到现在拥有超过2000家参展公司，而且该车展的快速发展不仅仅只针对规模而言，它所涉及的范围已经涵盖了世界各地。如今，SEMA已经成为了全世界最大的改装车、零配件展。它凝聚了最纯粹的美式文化，成就了无数改装车迷的梦想，SEMA Show汇集了行业内最先进的技术和最热销的产品。

　　说到全球最大的改装展，相信没有人会质疑SEMA是这个宝座的拥有者。事实上，SEMA并不是一个改装展的名字，它是美国改装行业协会（Special Equipment Manufacturer Association）的缩写，而SEMA Show则是由SEMA于每年在美国拉斯维加斯举办的SEMA会员专属的展会。发展至今，SEMA已经成为了非常出众的改装市场协会，目前，已经有6382个会员，同时产品供应不局限于北美市场，而是遍布世界各地。

　　最近，SEMA传媒及展会副总裁皮特·麦吉利夫雷（Peter Mac Gillvray）与国际政府关系总监琳达.斯宾塞（Linda Spencer）女士来到北京，开始再一次对中国市场进行深入调研，而我们则很荣幸地受邀与之会面，在这次的非正式媒体见面会当中，我们对SEMA的各种好奇终于获得了释放。

　　越野世界：美国有众多改装展，作为全球汽车改装行业的知名组织，SEMA具有行业领袖的地位，SEMA的崛起有哪些必然因素？确立这种优势的成因或吸引力来自哪里？

　　皮特.麦吉利夫雷（Peter Mac Gillvray）（以下简称皮特）：首先，一个很重要的理由就是，SEMA不只是一个“展会”，它是一个全球化的商业改装行业平台。

　　SEMA绝不仅仅是个每年只举办4天活动的展会那么简单，它还包含有很丰富的内容在其中，例如：很多其他类别的活动等等。除了SEMA的展会之外，我们同时也希望建立起国际的各种商业关系，就像我们这次在北京举办的活动一样，我们更愿意帮助行业内的其他市场以及企业。在我们与国际各个市场的法律法规制定者们进行相关的沟通后，希望可以与其达成行业整体共同发展的一致想法。

　　这也只是我们众多项目中的一个，除了举办改装展会、建立国际上的商业联系之外，我们还有许多行业相关的培训、研究等活动内容。当然，这所有项目的核心其实都是在服务于我们的会员，以便他们的企业得到更好的发展。

　　在我们进行各种项目内容的同时，我们也建立起了业内的商业网络，这是一个能把大家聚集在一起并行发展的网络体系。尽管在某些时候存在一些竞争的因素，但我们更高的目标还是合力共赢的，所有从业者一同推进本行业的发展速度。

　　越野世界：作为改装行业的意见领袖和行业发展的风向标，SEMA会为改装品牌和经销商带来哪些不一样的体验和附加价值？皮特：这个问题特别重要。作为一个企业的领导者，应该具有一定的远见，任何商业变化都无法百分之百地预计到下一步将要发生的意外情况，但是这样的远见则是每一个企业都应该具备的。

　　而在改装行业内，实际上SEMA就可以起到一个前瞻性的作用，我们把大家先聚拢在一起，共同合作，共同发展，无论谁遭遇到什么样的难题，都可以一并来联系SEMA，然后通过SEMA的平台再让大家一起来面对这个困难或解决这个难题。

　　越野世界：众所周知，SEMA的中国展会，目前仅仅是把美国的改装品牌推荐到中国市场，未来是否会将中国的改装品牌推荐到美国去？

　　皮特：这同样也是一个非常重要的问题，的确，实际上我们是希望可以为行业内提供一个公平竞争的平台，也希望其产生各种良性竞争，同时帮助每一个合法的企业更好的发展，这是我们的目标和职责之一。而且，目前已经有很多中国的企业开始在我们的展会上进行他们的销售了。

　　越野世界：在现阶段的中国市场，车辆改装在政策方面还有很多限制，面对现有市场，SEMA将如何面对这个问题？

　　皮特：我们的国际团队，比如琳达（国际政府关系总监）他们，实际上在很多的改装市场上都非常的活跃，我们希望，当有发展机遇的时候，可以通过和当地政府各个部门进行良好地沟通，并告诉他们，我们这个行业是能够创造出非常多的就业岗位，而且还能够发展科技，使之不断地向前推进。此外，行业在发展的同时也可以为当地创造出更多的税收。

　　我们这个行业是非常安全的，是很有发展前景的一个行业，希望通过我们和政府的这些沟通，能够不断地传递给他们这样利好的信息，以便推进开放这个行业的顺利发展。实际上，我们就是代表这个行业的需求的“声音”，我们希望能更好地维护这个行业，让它健康地发展下去。

　　对于我们来说，是把自己放在了这个行业的拥护者或保护者的位置上，来守护这个行业的平稳、顺利。

　　越野世界：SEMA如何看待中国改装市场发展情况的？可以预测一下中国改装市场未来的前景如何吗？对比美国的情况来看又是如何？

　　皮特：从目前来看，有两点体会：一是很乐观，二是很兴奋。

　　因为在进入一个市场的时候，主要看它的三点情况：第一，有没有购买力；第二，有没有“热情”（譬如，举办一些类似越野这样的活动时，能不能得到大众热情的回应）；第三，有没有当地政府在政策方面的支持。而中国的市场是具备这样一个环境的，行业内的参与者也都全身心地投入其中。所以，我们认为中国的市场非常乐观，而且是很令人兴奋的一个市场。

　　至于中国改装市场未来的前景的确不太好说，首先，改装在中国这个市场还属新生事物；其次，它的发展速度极快，若要给它的未来进行量化，则是很困难的，而且也极不科学。

　　对比美国市场来说，中国市场现在还很稚嫩，属于初级发展阶段，不过，它所拥有的机会和机遇则是不可估量的。比如：在我眼里，十年前的中国，马路上的汽车还算稀罕物，而十年之后的今天则完全是两番天地；现在中国的孩子们基本上都是坐着父母的汽车长大，而十年前，作为当时的父母来说，连开车的经历都很少有。

　　因此，我们觉得中国的市场就处于那种“破土而出”的阶段，所涌起的后劲儿无法预估。中国改装市场具备了一个良好的开端，它未来的发展潜力我们很难想象出来。

　　TIPS

　　SEMA的历史得追溯到1963年，当时成立SEMA的成员仅限美国本土的几个小型汽车制造商和专为早期汽车赛事配套的汽车零部件供应商。SEMA在当时的全称是“Speed Equipment Manufacturers Association”，字面理解就是高速装备制造商协会，因为赛车是改装的启蒙地，所以这也就是改装协会的雏形了。SEMA在成立之初其实是抱着一种很简单的理念，就是他们给商家成员制定统一的标准，把产品专门供应给汽车赛事。那时候的目标就是希望促进这个行业成为一个供应商，并鼓励改装行业的商家加入到这个组织里面，并为他们召开定期会议，为实现一个商业组织而不断努力。直到今天，很多原来的公司都已经变身成为了非常庞大且很成功的企业。例如：Edelbrock、Ansen、B&M and Offenhauser等企业，如今他们的产品线已经享誉国际范围了。由发展至今已经超过四十多年的历史了，今天，SEMA所涵盖的范围已经包括了数以千计的公司、企业、著名的设计师以及生产商和供应商加入到其中，性能产品被广泛应用到街道上和赛车上，当然外观的配件和新型汽车以及轻型卡车等等都涉及在内。直至2011年，在SEMA旗下成员的共同努力下一共创造了零售额299亿美元的惊人成绩。现如今，SEMA成为了非常出众的改装市场协会，同时拥有非常广泛的企业分销链，包括制造商、经销商、批发商、零售商、零售店、专卖店、代理商和出版公司等。其庞大的会员包括赛车队、汽车俱乐部和特别服务组织，并且会员数量一直在持续增加。目前，已经有6382个会员，同时产品供应不局限于北美市场，而是遍布世界各地。

　　文/郁离 图/刘海啸

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