进口车也代购？

　　“省钱最大”，成了消费者孜孜不倦寻找海外代购渠道的原因，而豪华车作为奢侈品当中数额较大的商品，海外代购时更要谨慎，小心“代购成走私”。

　　最早的代购是通过出国的朋友为自己从国外带点“货”回来，在网络平台还不太盛行的年代，代购只属于少数人的福利。随着网络的发展，代购平台变得越来越宽泛，甚至成为专业的买洋货平台。一台电脑，只要动动鼠标，服装、化妆品、奶粉、手表、数码……世界各地的物品无所不有，可谓“广而全”，既方便又洋气。而近两年，连进口豪华汽车这类以往觉得不太可行的大件，也成为了代购时代的新宠。

　　从事汽车代购多年的重庆某汽车销售公司负责人表示，随着进口车国内外差价大的问题愈演愈烈，在汽车消费市场和消费者心里产生了不小的波动，越来越多的消费者倾向于避开4S店，另辟蹊径，寻求代购。而贸易商作为二级经销商，类似于进口汽车的“海外代购”。

　　“目前国内消费者喜欢的几个进口品牌的经典车型都可以代购，车价往往比4S店便宜10%～30%。”上述人士表示，最近他们的业务量在直线上升，一个星期就成功代购了8辆进口汽车。价格之所以便宜，在于贸易商购进口汽车的模式是通过贸易公司直接海外购买，虽然也有税费、运费等附件费用，却少了进入4S店总代理销售的环节，“所以价格上会便宜一些。”

　　代购的曲折

　　真正限制豪车进口的主要因素是“税”。以一辆阿斯顿·马丁Virage为例，在英国本土的价格为15万英镑左右，换算成当期人民币在143万元左右，加上关税35万元、消费税116.7万元、增值税49.6万元，一辆完整的阿斯顿·马丁Virage到了中国的价格就变成了341.3万元。绕了地球半圈，消费者就要多付200万元人民币，远超该车的实际价值。

　　但是，经销商卖给消费者的可不是这个价格，一辆阿斯顿·马丁Virage的实际售价在430万元至456万元之间，可是，这多出去的100万元落到了哪里？毫无疑问，这多出来的占到售价近20%的利润被厂商和经销商分而食之。

　　于是，“省钱最大”成了消费者孜孜不倦寻找豪车海外代购渠道的原因。通过海外代购不仅可以获得更便宜、款式多样的豪车，而且提车周期缩短，如果说，购买一辆路虎在国内要面临加价，还得等上几个月的话，那么通过海外代购，从下单到拿车，可能只需2个月左右时间，到手的价格也会让你笑逐颜开。

　　但是，任何事物都有其两面性，海外代购豪车也有它的不足之处。“海外代购车辆的问题就是无法享受4S店质保，这是我们的劣势。”一位海外汽车代购商坦言。事实上，奔驰、保时捷、法拉利等知名品牌都是采取全球联保的策略，但是，一辆“美版”的路虎开到中国来修理是件不现实的事情，这就需要车主自行寻找修理店维修。

　　此外，进口品牌汽车在中国大陆实行的是总代理商的管理模式，从代理商这里进口的汽车可以在其4S店维修和保养，一般情况下，其他来路的进口车，虽然是同品牌产品，但并不为其服务。这在无形之中就形成了进口车经销商对该品牌汽车的垄断，为了图方便省事，在国内想买该品牌进口车就只有到该体系下购买，经销商凭借着垄断优势控制着进口车的可调控价格。

　　这些进口车经销商的反应速度并不比其他渠道快，总代理的管理模式也十分僵硬，消费者从选购汽车，到从进口车经销商那里提车的周期特别长，就笔者了解到的一位车主情况，他焦急地等待了9个多月的时间才接到提车通知。

　　一些不愿妥协的车主仍然坚持寻找海外购车渠道，但是一旦选购的爱车出了问题就只有自己从国外的网站上购买零部件修理，由此也诞生了另外一批海外汽车零部件代购商。

　　代购有陷阱

　　有需求就有动力，不少从事外贸的相关人员也纷纷转向了第三方海外代购汽车的领域，这其中以天津港最多，相关数字表明，天津港最多年份进口汽车数量占全国总进口量的40%。这些进口汽车代购商进口汽车的价格比国内经销商的价格低了近10%，同时提车周期也缩短了好多。

　　还有一些代购商打起了留学生和外国人的主意。根据国家相关法律的规定，留学生归国时购买进口车的税款会相应减少20%左右，一些有成就的留学生归国可以带一辆全进口的汽车回国；来华从事外交工作的使节，或在合资公司入职的高管、以及由海外引进的人才，都可以带进口车入华。之前有一位朋友便是通过其外国友人从美国带回了一辆保时捷卡宴，不仅手续齐全，而且其价格绝对会让在国内购同款车的消费者飙泪。由于可以在代购中赚取可观的差额，于是，一些代购商事先联系好一些即将归国的留学生和外国人，然后在网上或在商会圈子里发布相关的海外购车信息，会吸引到许多有意向的消费者前来商谈。

　　当然，类似于这种代购渠道也存在着较大的风险。部分代购信息为虚假消息，以诈取钱财为目的钓消费者上钩，致使消费者蒙受巨大损失。还有一些代购商渠道断裂，无法满足雇主要求，于是卷起剩余资金潜逃。

　　更有一些不法分子，从海外走私汽车卖给对法律懵懂的消费者。据业内人士透露，市面上的走私车多数为美规车，按照美国道路、燃油条件设计生产，多数情况下只能在美国路面使用（部分通过正规途径进口的美规车除外），美规车的价格往往动辄比中规车便宜几十万，消费者贪图便宜，却买了风险。其中最大的风险就是，它们不能享受所属品牌提供的任何保养和保修服务，出了质量问题只能自己掏钱修。

　　相关数据显示，去年中国人仅在欧洲市场购买奢侈品就累计高达500亿美元，而海外代购的市场交易规模达到了120亿元人民币左右。业内专家指出，这些代购大部分没有缴纳关税，税收流失最少也有几十亿元。而豪华车作为奢侈品当中数额较大的商品，海外代购时更要谨慎，小心“代购成走私”，不知不觉中惹上官非。

　　文/张力克

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