民航客机飞行全过程

　　待客

　　在所有旅客还没有登机前，飞机发动机是不会启动的。这时，机师会打开位于飞机尾部的“辅助动力装置”为整架客机提供电力和气源。电力主要是用于空调和照明，气源则是用来启动引擎。

　　滑行

　　等乘客就坐，关闭舱门后，飞机移到滑行道，同时启动引擎缓慢地滑行至跑道头。这时，机师会把前后缘襟翼放平到全程用量的三分之一左右，为的是增加机翼的升力，缩短飞机起飞距离。

　　爬行

　　飞机离地后，会继续以起飞标定推力加速爬升。到达预定高度后，降低推力到标定推力的90%，再做第二次爬升到巡航高度。

　　起飞

　　机师和塔台管制员核准信息后，然后准备起飞，飞机由静止状态逐渐在跑道加速滑行，达到起飞速度的时候机头抬起离地，进入正常飞行状态。

　　巡航飞行

　　到达理想的巡航高度后，飞行员在飞行控制器上选择自动巡航。飞机就会依照飞行前输入电脑中的飞行资料自助飞行。虽然是自动巡航，但是必须保证有一名飞行员要呆在驾驶座上，监视所有的仪表数据。

　　下降

　　飞机准备下降时，它的下降角要保持在在10°左右。如果是涡轮喷射动力飞机，那么在下降的时候，机师必须严格监控引擎的转速，确保压缩机里面有足够的压缩空气供应给飞机和引擎使用。

　　降落

　　距机场还有一定距离的时候，机师就要和当地的塔台联系，获取最新的气象资料。依照风向选择一条逆向的跑道，然后告知塔台自己建立航道的跑道号。调整渐进速度，同时使机头对准跑道保持2.5°~3.0°的下降角。无线电高度表指示高约60英尺时断开自动驾驶，改为手动操作。

　　落地

　　在落地瞬间，如果滑行速度过快，飞机会马上使用推力反向器，用反向推力来刹车。同时主机轮也会进行刹车使飞机能停到指定的廊桥。在旅客下机时，飞机引擎依然会以慢速继续运行，目的是为了让引擎充分散热，延长引擎的寿命。

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