大絲路 大時代之——未來 移動互聯時代的新絲路

　　及至今日，「一帶一路」的全新構想，復活了已經遙遙遠去的古絲綢之路，並將其重新帶回世界的視線中。它是傳統的，亦是嶄新的；是中國的，亦是世界的；是繼承自過去的，更是延展至未來的。古絲綢之路上的先人伴隨大漠孤煙與杳杳駝鈴，將東方與西方兩個互相未知的世界史無前例地聯繫起來；而現在「一帶一路」這條新絲路，將要銜接起更廣闊的世界，毫無疑問，這是一條屬於未來的絲綢之路。

　　一帶一路：新絲路時代

　　「一帶一路」即One Belt And One Road，是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。2013年，中國國家主席習近平分別提出建設「一帶」和「一路」的構想。這個構想借用古代絲綢之路的歷史符號，同時拓展古絲路的版圖，意在將沿線國家建立成新的政治、經濟、文化利益共同體。那麼「一帶一路」究竟能為我們帶來甚麼？

　　軟聯通

　　亞投行：亞投行是一間可以使各個國家一起湊錢，向亞洲各個國家提供貸款，進行其他基礎設施建設的銀行。這個巨大的商機，讓57個國家表態成為創始成員國。

　　絲路基金：中國出資400億美元成立的絲路基金，將為「一帶一路」沿線國家的基礎設施建設、資源開發、產業合作等有關項目提供資金支持。

　　硬聯通

　　高鐵：去年中國已經向英國、美國、俄羅斯、哈薩克斯坦、泰國等12個國家表達了合作建設高鐵的意願。

　　公路：龐大的公路覆蓋面積將使未來「一帶一路」沿線國家的交通網絡變得更加四通八達。

　　能源：中國與「一帶一路」沿線國在油氣領域加強合作，包括建立中俄、中哈、中緬、中巴等多條石油、天然氣運輸管道。

　　人聯通

　　旅遊：「一帶一路」所涉及到的亞太、中東、非洲、歐洲地區有非常豐富的旅遊資源，包括全球74%的自然保護區和50%的文化遺產。亞歐大陸橋的暢通，讓乘高鐵遊歐洲變得不再遙遠！

　　文化交流：交通與經濟的聯通使各個國家的往來變得日趨密切。現代絲路上的東方與西方文化，也碰撞出愈來愈多的新火花。

　　覆蓋人口=44億人口 佔全世界63%

　　「一帶一路」沿線區域人口約為44億，包括六十餘個國家和地區，佔全球總人口的63%。

　　按照世界銀行標準，在「一帶一路」涉及的國家和地區中高收入國家（人均GDP 12，476美元以上）

　　人口約3億（佔6.9%）

　　低收入國家（人均GDP 1，045美元以下）

　　人口約2.9億（佔6.7%）

　　中等偏下及低收入國家（人均GDP 1，046至4，125美元之間）

　　人口約23.9億（佔55.2%）

　　貨物和服務出口 佔全世界23.9%

　　「一帶一路」的核心是為沿線地區基礎設施的建設、資源開發、產業合作以及金融合作等實現互聯互通。目前，「一帶一路」沿線地區的貨物服務和出口總額，達到全世界四分之一左右。

　　沿線國家和地區貨物貿易額1萬億美元 佔全國26%

　　2014年，中國與「一帶一路」沿線國家的貨物貿易額突破1萬億美元，達到11，206億美元，佔全國貿易總額的26%。「一帶一路」的戰略計劃實現「海陸統籌、東西互濟」的對外全新格局，中國有31個省、區、市都將加入「一帶一路」建設中。

　　區域經濟總量21萬億美元 佔全世界29%

　　「一帶一路」的沿線地區多為新興經濟體和發展中國家，普遍處於經濟發展的上升期，因此在文化、旅遊、貿易、金融、交通、基建等行業有巨大的發展空間及潛力。沿線還有多個具有全球性影響的大國和地區，如俄羅斯、印度以及歐盟；地區大國如澳洲、哈薩克斯坦、沙特阿拉伯、印度尼西亞等。其區域經濟總量約為21萬億美元，佔全球總產出的29%。

　　軟聯通：五分鐘看懂亞投行！

　　亞投行全稱為亞洲基礎設施投資銀行（AIIB），是一個區域多邊開發機構，重點支持基礎設施建設。總部設在北京，法定資本為1，000億美元。亞投行主要業務為援助亞太地區基礎設施建設，提供融資支持，投資方向包括：鐵路、公路、橋樑、港口、能源、電力、通訊、農業及城市發展等。簡單來說，它是一間巨大的跨國銀行，投資方為各國政府，而投資項目只有一個：亞洲各國的基礎建設。

　　亞投行VS絲路基金

　　2014年11月4日，習近平宣佈中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金將為「一帶一路」沿線國基礎設施建設、資源開發、產業合作等有關專案提供資金支持。2014年12月29日，絲路基金有限責任公司註冊成立。

　　亞投行與絲路基金的設立目的有何不同？

　　亞投行是由中國提出創建的區域性金融機構，目的是援助亞太地區國家的基礎設施建設。而「絲路基金」則能夠利用中國資金實力，直接支持「一帶一路」建設。

　　亞投行與絲路基金投資方式的區別是？

　　亞投行是亞洲區域多邊開發機構，各國成員都要出資，以貸款業務為主；絲路基金有希望投資的主體「一帶一路」，股權投資佔更大比重。

　　亞投行、絲路基金與「一帶一路」的關係是？

　　「一帶一路」規劃能夠助力亞太國家的基礎設施建設，亞投行與絲路基金能夠為「一帶一路」的建設提供投資、融資支援，推動「一帶一路」的建設。

　　硬聯通：高鐵「快旅慢遊」！

　　第一條亞歐大陸橋

　　第一亞歐大陸橋也稱作西伯利亞大陸橋，從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點，最後到荷蘭鹿特丹港，貫通亞洲北部，全長13，000公里左右。

　　第二條亞歐大陸橋

　　也稱新亞歐大陸橋，東起連雲港，經隴海鐵路、蘭新鐵路，西至荷蘭鹿特丹港。其中蘭州至烏魯木齊段的「蘭新高鐵」已於2014年12月26日全線通車。

　　第三條亞歐大陸橋

　　中國、尼泊爾、歐盟將在未來合作修建第三亞歐大陸橋，以深圳為起始點，橫貫亞歐20多個國家，全長15，300公里。

　　人聯通：文化交融大時代！

　　絲綢之路連通亞洲、歐洲、非洲，它不僅是一條陸上交通線，更是一條文化交流之路。今日，「一帶一路」令沿線國家的交流變得更加緊密。據世界旅遊組織預測，2015年全球出遊人次將達到12億，2020年全球旅遊人口將佔世界總人口的3.5%，全球文化交融的時代已經到來。

　　中國歷年出入境遊客人數變化

　　中國國家旅遊局公佈的數據顯示，中國已穩居世界第一大出境遊旅遊市場與第一大出境旅遊消費國。2014年中國旅遊服務貿易逆差突破1000億美元，出境遊漲幅超過10%，成為全球旅遊業增長主要推動力。

　　全球孔子學院數量（截至2014年12月）

　　為推動漢語走向世界，提升中國語言文化的影響力，從2004年開始，中國開始在海外設立以教授漢語和傳播中國文化為宗旨的非營利性教育機構「孔子學院」。

　　2015 年訪港旅客統計（截至2015年4月）

　　旅遊業是香港的支柱產業之一。在香港旅遊發展局2015年發佈的訪港旅客人數統計中，中國內地遊客人數最多，佔訪港旅客的七成以上，比去年增加3萬餘人。

　　三種交通工具玩轉大絲路

　　駱駝——最悠閒

　　駱駝雖然日行30-40公里，卻是古代絲路商旅最為倚靠的交通工具。對於忙碌的現代人來說，騎着駱駝穿越茫茫沙海，是放下日常俗物，與自己內心對話的大好機會。在敦煌鳴沙山騎駱駝鳥瞰月牙泉，騎程時間約40分鐘，是比較輕鬆的騎駱駝行程；如果是資深的玩家，也可選擇橫穿塔克拉瑪干沙漠的行程，穿越時間大約為5-6天，須有專業的保障團隊。

　　騎駱駝實用資訊：

　　敦煌鳴沙山騎駱駝：￥60左右

　　古代絲綢之路就是沿着塔克拉瑪幹沙漠南緣和北緣行進的，除了參與機具挑戰性的橫穿沙漠活動外，沙漠邊緣的很多地方都可體驗騎駱駝、賞胡楊林的活動。

　　高鐵——最時尚

　　去年剛剛通車的蘭新高鐵，不僅是世界上海拔最高的高速鐵路，而且每小時250公里的時速，將蘭州至烏魯木齊的行車時間從26小時縮短至11小時，以前在睡夢中錯過的沿路美景大可一網打盡。如果時間充足的話，還可以一站站玩下去，不可錯過的世界遺產地有玉門關、敦煌莫高窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟、鎖陽城、天山、高昌故城、交河故城等。

　　高鐵實用資訊：

　　D2701 蘭州西至烏魯木齊南 08：30-19：55 行車時間11小時25分 一等座 ￥658 二等座￥548.5

　　D2703 蘭州西至烏魯木齊南 09：40-21：09 行車時間11小時29分 一等座 ￥658 二等座￥548.5

　　飛機——最便捷

　　走絲路國內段，可以選擇騎駱駝、坐高鐵等方式，要走出國門，前往絲路西段的土耳其、羅馬等地，一定是坐飛機最便捷了。作為拜占庭帝國的首都，伊斯坦布爾擁有很多拜占庭風格的建築，此外，去世界遺產地卡帕多奇亞乘坐熱氣球看石林奇觀也是近年旅遊的熱門之選。絲路西端的意大利是世界上擁有最多世界遺產的國家，走進羅馬帝國的故地，就恍如步入一個露天的歷史博物館。

　　飛機實用資訊：

　　香港飛土耳其：土耳其航空每天有香港直飛伊斯坦布爾的航班，飛行時間約11小時左右。

　　香港飛羅馬：國泰航空每天有直飛義大利羅馬的航班，飛行時間近13小時。