天生美国范儿 道奇JCUV酷威

　　美国人的用车需求正在慢慢发生变化，他们依然喜欢美国车的大气，但却喜欢日本货的轻便和德国货的扎实。

　　美国人的用车需求正在发生变化！

　　传统的美国车空间大、尺寸足，给人一种肌肉感，现在美国车越来越精细，给人一种新的惊喜，与日本车和德国车相比，也丝毫不逊色。

　　美国身材的多面性

　　酷威是一款Crossover车型，比SUV矮，比MPV高，不能像同门师兄牧马人那样玩越野，但比道奇MPV凯领更能适应多种路面，这也是传统美国车的一个进化趋势，“去SUV化”是近年来美式SUV的一个设计风潮，让大车开上去更小，让硬车开上去更柔，这是crossover的特点。

　　酷威的造型直来直去，很直白的道奇味道，一成不变的美国身，没什么花哨的装点，比例恰当，只是缺了些细节的点缀，有“素面朝天”的形象。

　　什么是Crossover ？打开车门，酷威强调的概念终于让人明白，这款车子的空间变化组合方式多达256种，车内座椅放倒以后留下的空间大得惊人，而中排座椅还能前后滑动，厂方讲解时打趣，这个空间足以让人翻翻身做做运动。

　　车厢设计吸收了日本车的人性化设计。美国车的空间大，因此可以随心所欲地布置储物空间。酷威的设计师估计是个喜欢喝可乐的黑人，车里所有的储物空间几乎都是为可乐设计的，车里尽是放可乐的地方，门板上有杯架，扶手箱有杯架，副驾驶前面有大小两个储物格，可以冰镇两罐可乐，就连中排座椅脚底下也有一个小储物箱，可以放下12罐冰镇可乐！我从来没见过一台美国车可以有这么多储物空间，比本田奥德赛还要多，甚至连副驾座都可以掀开来放文件，天哪！

　　跨界文化人梁冬说起酷威时打趣：最好是给自己列一个清单，在什么储物格放了什么东西，否则极可能找不到自己的东西了。

　　当然，变来变去，酷威的美国味还是没变，加入了一堆前后排DVD、30GB硬盘式音响（道奇MyGIG多媒体娱乐系统）、infinity音箱，山姆大叔喜欢在车上享受的特点还是丝毫没变，这一点中国人同样喜欢，道奇投中国买家所好。

　　坐船的感觉

　　抓上方向盘，舒舒服服落座，感觉和所有的美国车一样，有种“陷进去”的舒适，中控台不再局限于仪表板上，而是从前面过渡到右手边，长条形的控制台把驾驶者包围起来。

　　开起来之后，能够感觉到这是一台大车，4.9米的车身在市区里开还是要多加小心，毕竟是一台大尺寸的车子，好在后视镜够大，后方视野良好，可以眼观四路。

　　摄影师文靖在后排坐得舒舒服服，后排座椅椅面很厚，可以前后滑动，这样留给第三排的空间也够大，小个子乘客没有任何不适；避震保留了传统美国车的软，处理有些迟缓，美国式避震讲究“缓”，不会像欧洲避震一样迅速、铿锵，它宁愿选择“少量多次”的吸震方式，有点坐船的感觉，电影里的美国车经常会出现这种“起伏”的样子，凯迪拉克如此，道奇也如此，美国人喜欢这种感觉。

　　舒适驾驶强于激烈驾控

　　酷威进入中国的版本全为前驱版，前麦弗逊后多连杆式悬挂，如前面所说，避震照顾舒适性，调校偏软，我们不需对它进行极限的操控，这并非一台大SUV的强项，我们只消开着它舒舒服服上路就行。

　　酷威的发动机选用了克莱斯勒的LH系列V6发动机，60°夹角设计，以满足横置布局，技术平平但皮实可靠，2.7L排量换取的是185hp的动力，扭矩为256Nm，最大爆发点在4000rpm，与之配合的是一款6前速手自一体变速箱，动力输出比较顺畅。

　　道奇，卖给独特的中国人

　　从1914年道奇兄弟决心制造汽车，这个品牌已经走过了近百年的历史，也算是汽车界的老字辈了。但在中国，“公羊”直到近年才引入中国，在此之前，中国人只是依稀记得老上海滩上有过道奇的身影，可以说，道奇对于中国人来说，还是个陌生的品牌。

　　陌生的品牌如何抢滩呢？其实，对于消费者来说，陌生不一定就是坏事，道奇品牌针对中国私人用户的车型主要有酷博和酷威两款，都是散发野性的SUV，如果能够把道奇品牌经营成独特、野性的形象，这就足以在中国庞大的人群中分一杯羹了。

　　文：Austin 摄：文靖