找对路了吗？ HAIMA 3
- 来源:汽车导报
- 关键字:
- 发布时间:2009-06-11 15:38
海马欢动1.6L
加推1.6L型号，显然就是对国家新政的回应。原以为新发动机马力小了，驾驶感自然会一并乏味，真的是这样吗？
欢动一如其名，走欢乐动感的路线，去年推出时配上1.8L发动机和手自一体化的六速无级变速系统，无论是动力水平还是机械匹配度，都达到自主品牌的较高水平。没想到的是，国家的小排量汽车优惠新政策出台，令所有1.8L级别的车种从天堂掉进地狱，高不成低不就，犹如车厂的鸡肋。幸好海马亦早有计划为欢动加推1.6L的打算，而且是车厂新开发的主力型号，配备VVT系统，在数据上功率(120hp)和扭矩(158Nm)都很出色，配五前速手动挡的新版在上海车展前赶紧亮相，并在海马大本营所在的海南岛率先测试。
仍留马自达痕迹
尽管今日的海马汽车已经转型为自主品牌，不过基于海马和马自达过去合作的根基，令欢动一身内外仍然有着浓厚的日本车色彩，海马也似乎在有意无意地渗透着马自达元素。欢动的外形相当流畅，由意大利IDEA设计师参与的外观似乎并不强调拉丁圆浑的作风，反而就有马自达ZOOM-ZOOM的气息，车前车后不乏尖削的锐角线条，在引发运动感的同时，又没有很强的肌肉纹理，可说是刚中带柔。但欢动太注重流线化，使所有车窗和前后挡风玻璃都较小，令乘客在车内有不够开扬之感，特别是从驾驶席后视，车尾的视野多少受影响，加上同样面积偏小的门边后视镜，使人初次驾驶欢动会有些不习惯。
其实这次推出的1.6L欢动，外形上和原有的1.8L可说一模一样，内厢亦只有座椅颜色和操控台配色之差，除了车身翼子板上的1.6字样，外观可谓完全无分别。1.6L有高低配置两级，能看得见的差异是车身的合金轮圈与钢轮圈加塑料盖之分，豪华设备加上电动天窗，真皮座椅，换挡杆头和方向盘，与及内饰的仿木饰条，而测试和拍摄的车型，正是高配版本。
欢动的内部空间称得上充分，座椅尤其舒适，中控台的造型相当工整，一体化设计有高级车的风范，不过按钮比较简化，缺少一点美感，加上音响部分中央的四颗假按钮，更令人有点廉价的感觉。至于成为欢动特色之一的三炮筒形运动仪表，造型虽然特别，但就近乎华而不实，除了圆表较小，也过度重视整齐感，把并非最重要的水温表和存油计对称地放在中央，转速表和车速表就旁落两边，造成一点视线上的不便。个人觉得还不如把转速表放在正中位置，反而能强调运动化和操控主义的特色。
运动化的发动机
这次在海南岛进行的欢动1.6L路测，厂方给与很大的自由度和时间，因此也能从多方面考核新车，当然其新配的发动机是焦点所在。资料表明其最大功率为120hp/6000rpm，从0-400m的起跑比试中，得到最佳约16秒的成绩，在同级中可算相当突出。但经过高速公路的一段快跑后，我们发现车厂公布的数字似乎是比较保守，又或者是有所保留，即使转速表上6000rpm已达红线区，但实际的截油转速达到6500rpm以上，而图表上的最大扭矩在4500rpm时出现158Nm，但实测时发现如保持5000rpm反而更加有力，结果我们也试出了183km/h的极速。
当然，若以日常使用计，应用6000rpm最大马力和4500rpm最大扭矩是为了让发动机更耐用，我们的测试则显示出此发动机的运动化潜力，难怪这款新车已被车厂选中为参战今年全国房车锦标赛的战车。然而，欢动配的五速手排的畅顺程度就不够爽快，转档行程偏长，激烈的换挡操作并非最理想的快跑途径，还不如尽量用柔和的方式，可以说是变速器拖了发动机的后腿。
海马很强调欢动的运动性能，我们认为其底盘和悬挂的基本设定却并非采用硬邦邦的调校，而是比较刚中带柔，在硬朗中亦有韧度的一面，因此令其弯道上有更为宽容的操控性。可惜原装配备的205/50R16轮胎抓地力只是一般，特别在普通的水泥路面上，几乎未能适应稍猛烈的弯路攻略方式，不过在高速公路快跑则应付自如，路噪亦不高。
做工有显著提升
海马车厂对欢动的严谨制作态度，形成欢动在做工水平和乘坐质量上，都能获得高分，无论车身装嵌和油漆，都有出色的做工。车厢设备齐全和贴心，连细节部分亦明显用心处理，如车门内壁的储物位置，底部有加上垫子和带双照明的化妆镜遮阳板，都是这级别的自主品牌汽车以往所少见的。高配版的真皮座椅包裹手工有极高水平，加上包覆性高的前座，令人长途乘坐亦很舒畅，而且行车时的噪音抑制亦具水准，传入车厢的风噪及机动噪音都不高。
根据厂方提供的数据，在速度为80km/h时，车内噪音仅为65分贝，相当于类似级别德系车的水平，而且通过实际测试我们认为这说法还是值得信任的。稍为要批评的，是掀背尾门没有本身的开门按键，必需透过驾驶席的按钮或车匙上的遥控打开，多少有些不便。
今天1.6L已成为车市的血肉擂台，要力战群雄，我们认为与其单靠比拼性价比，更应该逐步培养和建立属于自己的造车风格，，看得出海马欢动已经迈出了第一步。今天的自主品牌，实力已经今非昔比，虽说欢动似乎已经找对了路，但毕竟这是一场成王败寇的残酷比试，欢动的销售成绩将是检验其性格取向成败的标准。
文：林健辉 摄：林健辉
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加推1.6L型号，显然就是对国家新政的回应。原以为新发动机马力小了，驾驶感自然会一并乏味，真的是这样吗？
欢动一如其名，走欢乐动感的路线，去年推出时配上1.8L发动机和手自一体化的六速无级变速系统，无论是动力水平还是机械匹配度，都达到自主品牌的较高水平。没想到的是，国家的小排量汽车优惠新政策出台，令所有1.8L级别的车种从天堂掉进地狱，高不成低不就，犹如车厂的鸡肋。幸好海马亦早有计划为欢动加推1.6L的打算，而且是车厂新开发的主力型号，配备VVT系统，在数据上功率(120hp)和扭矩(158Nm)都很出色，配五前速手动挡的新版在上海车展前赶紧亮相，并在海马大本营所在的海南岛率先测试。
仍留马自达痕迹
尽管今日的海马汽车已经转型为自主品牌，不过基于海马和马自达过去合作的根基，令欢动一身内外仍然有着浓厚的日本车色彩，海马也似乎在有意无意地渗透着马自达元素。欢动的外形相当流畅，由意大利IDEA设计师参与的外观似乎并不强调拉丁圆浑的作风，反而就有马自达ZOOM-ZOOM的气息，车前车后不乏尖削的锐角线条，在引发运动感的同时，又没有很强的肌肉纹理，可说是刚中带柔。但欢动太注重流线化，使所有车窗和前后挡风玻璃都较小，令乘客在车内有不够开扬之感，特别是从驾驶席后视，车尾的视野多少受影响，加上同样面积偏小的门边后视镜，使人初次驾驶欢动会有些不习惯。
其实这次推出的1.6L欢动，外形上和原有的1.8L可说一模一样，内厢亦只有座椅颜色和操控台配色之差，除了车身翼子板上的1.6字样，外观可谓完全无分别。1.6L有高低配置两级，能看得见的差异是车身的合金轮圈与钢轮圈加塑料盖之分，豪华设备加上电动天窗，真皮座椅，换挡杆头和方向盘，与及内饰的仿木饰条，而测试和拍摄的车型，正是高配版本。
欢动的内部空间称得上充分，座椅尤其舒适，中控台的造型相当工整，一体化设计有高级车的风范，不过按钮比较简化，缺少一点美感，加上音响部分中央的四颗假按钮，更令人有点廉价的感觉。至于成为欢动特色之一的三炮筒形运动仪表，造型虽然特别，但就近乎华而不实，除了圆表较小，也过度重视整齐感，把并非最重要的水温表和存油计对称地放在中央，转速表和车速表就旁落两边，造成一点视线上的不便。个人觉得还不如把转速表放在正中位置，反而能强调运动化和操控主义的特色。
运动化的发动机
这次在海南岛进行的欢动1.6L路测，厂方给与很大的自由度和时间，因此也能从多方面考核新车，当然其新配的发动机是焦点所在。资料表明其最大功率为120hp/6000rpm，从0-400m的起跑比试中，得到最佳约16秒的成绩，在同级中可算相当突出。但经过高速公路的一段快跑后，我们发现车厂公布的数字似乎是比较保守，又或者是有所保留，即使转速表上6000rpm已达红线区，但实际的截油转速达到6500rpm以上，而图表上的最大扭矩在4500rpm时出现158Nm，但实测时发现如保持5000rpm反而更加有力，结果我们也试出了183km/h的极速。
当然，若以日常使用计，应用6000rpm最大马力和4500rpm最大扭矩是为了让发动机更耐用，我们的测试则显示出此发动机的运动化潜力，难怪这款新车已被车厂选中为参战今年全国房车锦标赛的战车。然而，欢动配的五速手排的畅顺程度就不够爽快，转档行程偏长，激烈的换挡操作并非最理想的快跑途径，还不如尽量用柔和的方式，可以说是变速器拖了发动机的后腿。
海马很强调欢动的运动性能，我们认为其底盘和悬挂的基本设定却并非采用硬邦邦的调校，而是比较刚中带柔，在硬朗中亦有韧度的一面，因此令其弯道上有更为宽容的操控性。可惜原装配备的205/50R16轮胎抓地力只是一般，特别在普通的水泥路面上，几乎未能适应稍猛烈的弯路攻略方式，不过在高速公路快跑则应付自如，路噪亦不高。
做工有显著提升
海马车厂对欢动的严谨制作态度，形成欢动在做工水平和乘坐质量上，都能获得高分，无论车身装嵌和油漆，都有出色的做工。车厢设备齐全和贴心，连细节部分亦明显用心处理，如车门内壁的储物位置，底部有加上垫子和带双照明的化妆镜遮阳板，都是这级别的自主品牌汽车以往所少见的。高配版的真皮座椅包裹手工有极高水平，加上包覆性高的前座，令人长途乘坐亦很舒畅，而且行车时的噪音抑制亦具水准，传入车厢的风噪及机动噪音都不高。
根据厂方提供的数据，在速度为80km/h时，车内噪音仅为65分贝，相当于类似级别德系车的水平，而且通过实际测试我们认为这说法还是值得信任的。稍为要批评的，是掀背尾门没有本身的开门按键，必需透过驾驶席的按钮或车匙上的遥控打开，多少有些不便。
今天1.6L已成为车市的血肉擂台，要力战群雄，我们认为与其单靠比拼性价比，更应该逐步培养和建立属于自己的造车风格，，看得出海马欢动已经迈出了第一步。今天的自主品牌，实力已经今非昔比，虽说欢动似乎已经找对了路，但毕竟这是一场成王败寇的残酷比试，欢动的销售成绩将是检验其性格取向成败的标准。
文：林健辉 摄：林健辉
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