尊敬的《汽车杂志》编辑们：
您们好，我订阅《汽车杂志》已经到第八个年头了，从大学开始我就节衣缩食去买《汽车杂志》，工作之后我的第一份工资就用来订了一整年的杂志，一直以来都因为文采不好不敢写信给各位编辑，但最近看到诸位编辑都推荐专车服务之后，我就很想分享我对专车的意见：
对于专车服务，先不说合法性，法律需要专业人士去讨论，而我就更着重于服务体验，毫无疑问，专车服务作为共享经济，能有效调配一些闲置车辆的使用率，某程度上我认为是降低了交通的压力，而且专车服务在车况和司机态度上我认为是比起出租车要好很多。但是近几个月来，各种各样专车服务的大规模扩张就引来不少问题，例如司机的素质参差不齐，虽然我认为专车服务的打分制可以有效制约司机的行为，不过依然有一些人是浑水摸鱼的，有一次我更因为不满司机的服务给了低评价而遭到司机的辱骂和骚扰，而服务公司则以一份正在调查的邮件而不了了之。
在现时大规模扩展的专车服务，如何将体验跟上是一个非常重要的问题，司机不认识路、刷单等情况经常出现，但似乎无法有效制约这些情况来提高用户的体验，而评分制也无法体现出用处，毕竟我无法参考评分来选择为我服务的司机，这个评分已经沦为给司机发放补贴的工具，对我用处并不大。
很多新闻报道都展现出未来专车服务的“伟大”蓝图，例如同城快递、无人驾驶等等，但我更关注现时的体验，毫无疑问，体验是越来越差。专车服务公司应该好好考虑一下市场占有率和客户满意度究竟哪个是更重要的。
——上海Pingsen
编辑回话
我自己对专车服务是持支持态度的，不否认专车服务有其不足之处，对于Pingsen所提出的这些问题，我觉得专车服务公司应该正面回应，而改进也不是口头之上的。虽然现时有多家专车服务公司在竞争，但未来一定会有人退出，能留下的都是能留住用户的心的。
——吴均杰
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