亮相沃尔特湖GTI车迷大会的R8LMS赛车，原版的5.2升V10发动机被调校出430kW的功率，而底盘却只有252kg。当然，这车仅限赛道使用。
老实说，对于想买车的人，相比4月份日内瓦车展的全球首发车，奥迪在沃尔特湖GTI车迷大会推出的新车更实在。之前在日内瓦车展，奥迪的首发重点车型主要有Prologue Avant概念车和新一代R8家族（包括R8V10、R8V10 Plus、R8e-Tron、R8LMS赛车）——不是面向未来的概念车就是高大上的超级跑车。而转战沃尔特湖GTI车迷大会，奥迪虽然继续展示新一代R8家族的部分成员，并带来全新的TT clubsport turbo概念车，但也率先发表新一代TTS Roadster以及RS3 Sportback、RSQ3和RS6 Avant三款新版RS高性能车，一边还有早已亮相的新一代Q7来凑热闹。显然，这些车型基本上都是已经上市或即将投放市场的新车，很能吸引有心购车的车迷。
其中，最值得关注的要数Audi TT clubsport turbo概念车。尽管只是一辆展车，但其极高的完成度，让人不得不猜测，假如第三代奥迪TTS Coupe改装成GT赛车，大概也是这副模样罢？当然，Audi TT clubsport turbo只是在视觉上极似第三代TT而已，单看它长4330mm、宽1970mm、高1400mm的车体，以及前1736mm、后1729mm的超宽轮距，就晓得这款车并没有沿用量产车的底盘。Audi TT clubsport turbo概念车的亮点在于它的动力，它搭载一款配有电动涡轮的2.5升TFSI发动机，虽然依然是5缸涡轮增压，但得到电动涡轮的加持之后，Audi TT clubsport turbo概念车可爆发出441kW的功率及650Nm的扭矩。得益于1396kg的超轻体重，再配上6速手动变速箱，Audi TT clubsport turbo只需3.6秒就完成0~100km/h加速，极速也能上到310km/h。这应该是奥迪首次在实战中应用加装电动涡轮的2.5TFSI发动机。有意思的是，虽然身为赛车，并且车内还装有防滚架，但奥迪依然为TT clubsport turbo保留原版内饰，包括那块12.3英寸的TFT全液晶仪表盘。可以预见，这款配有电动涡轮的2.5升TFSI发动机今后有望成为R8甚至兰博基尼跑车的心脏。而对于中国消费者，奥迪在沃尔特湖GTI车迷大
会首发的三款RS车型也很值得关注。一方面，RS5系列与RS7 Sportback的引入，说明奥迪有心拓展原厂高性能车市场；另一方面，国内目前只有三款RS车型支撑着，急需新兵来强化阵容的战斗力。在奥地利新登场的三款奥迪RS，改进的重点都在发动机，分别换装动力升级的常规涡轮增压2.5TFSI发动机和4.0TFSI发动机。现在，RS3 Sportback与RS Q3的2.5升5缸涡轮增压发动机的最大功率增至270kW，扭矩也提高到465Nm。而RS6 Avant改用新版4.0TFSI发动机，最大功率从382kW急升到412kW，峰值扭矩则从650Nm/1700~5500rpm变为700Nm/1750~5500rpm。不过，要推测哪款RS车型更先引入，变数太大。相反，在新一代TT系列进口上市后，TTS的同步更新必将提上日程，而奥迪在沃尔特湖首度亮相的，恰是第三代TTS Roadster。理论上，与TT系列同样搭载2.0TFSI发动机的TTS系列应该会比那三款RS新车更早引入国内。
Text：李尔欣
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