能越野的城市SUV--试驾路虎发现神行

　　还记得一年前的英雄会吗？我们的工作车是一辆路虎揽胜运动版，它在沙漠里的实力已经领教过了，越野能力完全不输于同级别的其他车型。这一次，很巧合的我们其中一辆工作车又是辆路虎，这次虽然它并没有揽胜运动版那么豪华，但依旧秉承了路虎的品质，价格上也更加亲民许多。接下来，就给大家介绍介绍这款英雄会“勇闯江湖”工作用车—路虎发现神行。

　　路虎最近为了精简车系，和其他品牌一样开始将手里的车型归置归置，分成了揽胜和发现系列。当年路虎车系中最低的神行者，换代后提升至发现车系中，也就是这次所试驾的发现神行。但是，与以往的路虎车型不同，发现神行的整体线条不再那么硬朗，直线条变少了，圆滑的曲线增多了，和当初神行者偏硬朗且有越野范儿的风格渐渐远去，城市之风已经从路虎揽胜极光开始蔓延，已经刮到了发现神行身上。

　　发现神行前脸沿袭了路虎最流行的设计元素，透亮且精神的前大灯形似揽胜极光，前格栅和大灯组合在一起更像揽胜极光的气质。侧面线条虽然圆润了许多，但与老款神行者比较两者还有很多神似的地方，“延续、传承”这方面路虎没有给丢掉。虽然，路虎不说新车为发现运动版，可车尾“SPORT”铭牌却暴露了发现神行的身份，公路性能是它基因中占比最多的一部分。

　　2.0升涡轮增压发动机与9挡手自一体变速箱组成的动力系统与揽胜极光没有任何变化。241匹的马力用在发现神行上已经足够了，平日正常驾驶时轻踩油门便有动力跟上，同时转速仍保持在1500转以下，够用且省油，这得益于多挡位变速箱的功劳，的确在动力需求不大时降低了油耗。如果你想撒一下野，发现神行也会尽可能地满足你。深踩油门的那股劲儿让你在第一时间会吓一跳，车子瞬间有种往前冲的势头，幸好我忍住了那份激情，在头脑清醒时记得自己是在拥堵的市区，前面还跟着N辆望不到头的车子。

　　躲避拥堵后将发现神行驶入空旷的高速环路，这里可以尽情地踩下油门踏板，迅猛的动力怦然爆发，你完全不需要将挡位旋钮换至S挡。假如你想更任性一些，“拨片+S挡”，后果是挡位连降两挡，转速毫不留情地窜至红区，让这个2.0T的机器足够你玩一阵子。再加上它那偏运动调校的转向，稍有点沉但可以忽略不计的虚位，以及偏硬的悬挂调校让车子整体支撑性很高。这些加起来会慢慢让驾驶者忘记自己开的还是一辆SUV，尤其过弯时极限要比往常的SUV更高。

　　发现神行虽然在公路表现中可圈可点，偏重于城市SUV，但在越野方面它的能力也不能小视。对于发现神行这种城市SUV而言，阿拉善腾格里沙漠的挑战对它有些强人所难，毕竟它的越野能力相较于高一级别的发现要弱一些，可我们在沙漠边缘让它小试牛刀后发现，这款车在沙漠中行驶并无太多难度，选好沙地模式后照样可以和其他越野车一起在沙漠中遨游，充足的动力也能让它一展英姿。只是，发现神行毕竟是一款城市SUV，对于城市来讲它的接近角和离去角已经很高了，而面对沙漠发现神行难免会磕到底盘，尤其是车头下方。为了保护水箱不被损坏，我们放弃了它挑战沙漠深处的想法。

　　或许，发现神行本不是一款让你能放肆越野的SUV，它在沙漠里豁几次沙子后水温告警灯开始报警，你只能停下车让它头脑冷静一下；它在下过雨的泥地里，稍有不慎便会陷入其中，好在路虎的四驱能力不是吃干饭的，几番折腾终归摆脱了困境。要知道，如果是其他城市SUV同样身处困境，我们也只有寻找救援的份儿了。

　　此次试驾的发现神行为高配车型，选装了七座版本。可能想生二胎的朋友会突然心动一把。别急，4.6米的车身长度让它塞下七座其实有些为难它。打开所有座位后，前面两排相当宽敞，有全景天窗的撑腰，头部空间不成问题。第二排乘坐空间如果非要跷二郎腿也没问题，只是男生略会有挤着蛋的不适感。只是，第三排……建议还是放倒变成储物空间吧！如果“救急”硬要坐人，人累且几乎没有储物空间，后备箱此时也顶多塞几个书包而已。

　　最后总结一下，路虎发现神行作为一款城市SUV，它的运动、舒适能力完全符合它的本分，2.0T动力足、9AT无顿挫、减震适中、噪音控制好；越野能力也不差，在城市SUV中属于高手；乘坐空间不俗，急需时可扩展出两个位置。至于价格，奇瑞路虎版（当看到这篇文章时国产版已经上市）的官方售价已经覆盖至揽胜极光，虽说前者的市场售价已经与发现神行拉开价格差距，但多少会形成一定的竞争态势，显然发现神行更有些优势。

　　文、图/文浩

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……