奥迪R8 LMS杯赛事于2012年走入中国，至今已举办四届，通过四年来的不断推广和发展，现在的奥迪R8 LMS杯已经跻身亚洲最重要的单一品牌赛事之列。
本年度奥迪R8 LMS杯收官战于10月31日在上海奥迪国际赛车场展开。2014 R8 LMS杯年度冠军熊龙成功卫冕。一汽-大众奥迪首次自建车队参赛征战，以192分的佳绩同时获得本季杯赛的车队总冠军和四环总冠军。代表一汽-大众奥迪赛车队出征的奥迪运动部门签约车手、奥迪英杰汇进取先锋程丛夫凭借精湛的车技和稳定的发挥，夺得本届杯赛亚军。
收官决战惊心动魄
奥迪R8 LMS杯赛的战火在亚洲6条顶级赛道燃起，共展开十三个回合的激烈角逐。在倒数第二站日本站结束时，一汽-大众奥迪赛车队的程丛夫与泰达车队的熊龙持相同分数进入最后的收官战。
在第十二回合中，熊龙与程丛夫并列首排发车，两人之间的比赛一直呈胶着状态。程丛夫曾几度将差距缩小至1秒以内，迫使熊龙使用“一键加速”功能，才赢得该回合冠军。进入第十三回合，根据赛制规定，熊龙和程丛夫的赛车分别负重50kg和35kg，相当于给两人的赛车副驾驶位上添了一位乘员。无论是车身重量、赛车速度，还是轮胎磨损程度，这些变化都极大增加了杯赛的难度，也使得比赛更加激烈和令人期待。熊龙采取防守战术，以第六名结束了本轮比赛。今年新加入奥迪R8 LMS杯赛的印度小将阿迪亚·帕特尔则一路领先，赢得本轮冠军。熊龙和程丛夫虽在第十三回合受到赛车增重的影响，但凭借一直以来的稳定发挥，最终夺得本届杯赛的年度冠军和亚军，程丛夫所在的一汽-大众奥迪车队赢得车队总冠军和四环总冠军。
R8 LMS杯赛唯一一位女车手拉埃尔·弗莱在第十二回合表现抢眼，收获季军，但在第十三回合中因与百得利赛车队车手史蒂芬劳·孟科（Stefano MONTESI）发生碰撞导致退赛，无缘奖牌。而因排位赛中赛车故障导致在第十二回合末位发车的李英健凭借超凡的技术和实力，在两个回合中一路赶超，获得第十三回合亚军、本季杯赛季军。
持续助力赛车运动
百年赛道科技，创领激情未来。生于赛道的奥迪，也一直不遗余力地推动着中国汽车运动的发展。2004年，奥迪首次将德国房车大师赛介绍到中国，引起轰动。随后经过一系列的活动与准备，一汽-大众奥迪于2012年发布了RS高性能运动车战略，致力在产品导入、网络建设和品牌体验等方面开拓中国高性能运动车市场的新格局。同年，奥迪R8 LMS杯首次在中国盛大启动，所有参赛车手均驾驶统一规格的奥迪R8 LMS赛车进行角逐。赛事贯穿全年，每赛季设六个分站，每站包括两回合正式比赛，比赛成绩将根据赛事积分规则计入年度总积分。
“作为奥迪全球首个单一品牌赛事，奥迪R8 LMS杯展现了奥迪致力于发展亚洲汽车赛事运动的决心”，奥迪运动（亚洲）customer racing 部门总监康博睿表示，“我们希望通过打造顶级赛事，为奥迪RS高性能运动车用户和赛车运动爱好者，提供专业化的赛事服务平台，使更多消费者能亲身感受到汽车运动的极致魅力和奥迪高性能运动车带来的驾驶乐趣。”
在即将到来的2016赛季，奥迪将引入已在今年纽博格林24小时耐力赛（Nürburgring 24 Hours）中初试牛刀的全新奥迪R8 LMS赛车。更完善的空气动力学、奥迪专属轻量化技术以及高达585hp的强悍动力都将为车迷们带来更多更精彩的比赛。
撰文/王欣 摄影/王欣
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