一个市场，两类品牌，三种做法

　　日系豪华品牌都想在中国市场有所作为，但想法、做法各不相同

　　今年，我们将迎来国产的讴歌RDX，据说上市日期会在年中。这是继英菲尼迪之后，第二个实现在中国生产的日系豪华品牌。那么日系豪华品牌的老大，雷克萨斯会不会也在不久的将来实现国产呢？

　　中国已经是世界最大的汽车市场，而且这里对汽车的需求还在继续上升。只要需求旺盛，在本地生产，然后在本地销售，这是最合理的解决方案。而且丰田、日产和本田当年在美国市场上（那个曾经的世界最大汽车市场）就是以这种思路，用新创的“准豪华”品牌，迎合了当时消费能力更强的新用户，从而取得了成功。

　　不过我并不认为雷克萨斯会很快实现“国产化”，原因在于美国市场是一个“均质化”市场，而中国市场是一个“差异化”市场。“均质”的好处是当一种新的需求产生时，它会成为一个趋势，顺应趋势就容易获得成功。而“差异”的特点是差别可以很大，但很难通过规模产生可观的效益。我相信三大日系豪华品牌都认真考虑过在中国生产的可能性，也都纠结于“是否合算”的问题。

　　我猜，英菲尼迪率先国产并不是因为它想出了保证盈利的办法，而是因为日产的合作伙伴东风汽车实在太强势、太期望在高端产品领域有所作为。而且对英菲尼迪来说，观望了那么久，还不投身这个全球最大的汽车市场，实在没法跟董事会交代。

　　雷克萨斯就没有英菲尼迪那样的思想包袱，在全球市场它都是可以比肩奔驰、宝马、沃尔沃的豪华品牌，在中国市场它的知名度和销量更是妥妥的，而且还在继续上升。即便身为进口车，车价中的关税多一些，但它的车主负担得起，而且更愿意认同它进口车的身份。所以，雷克萨斯完全可以淡定地权衡利弊，选择“不国产”。

　　相比之下，最纠结的其实是讴歌。因为经过好几年的进口生意，它仍然不确定中国消费者对讴歌能有多大兴趣，但如果连性价比很高的国产讴歌都不能引起国人的购买欲，那讴歌品牌其实也没必要在中国市场继续挣扎了。所以我们看到的也是本田技研在这方面相当谨慎的试探--按理说这类豪华品牌的首款国产车型一定要选特别热门的（就像奇瑞捷豹路虎的国产极光那样），但讴歌偏偏选了尺寸跟CR-V相仿的RDX来国产。这样做前期投入不大，成本风险确实低，但要想为品牌聚集人气恐怕也很难。

　　真想问问本田，你们认为谁最可能来买国产的RDX？是目前雅阁的用户，还是CR-V的用户？要我说，真不如直接投产更大的MDX，给本田的忠实用户一个“升级座驾”的理由，赢得“满堂彩”之后再用RDX来丰富品类、扩充用户群。

　　也许我的这个建议有点“站着说话不腰疼”，可我是真替讴歌着急呀，而且MDX也确实是我喜欢的好车之一呀……

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