谁说没看点？
- 来源:汽车导报
- 关键字:CRC,佛冈站,比赛,看点
- 发布时间:2011-02-22 10:50
全城挺拉力
在上赛季佛冈站的发车仪式中，热闹的气氛和隆重的排场给各车队车手留下深刻印象，今年他们再次受到了好莱坞明星般的待遇。市政府门前的精致发车台再次升级，不仅设计感强，功能考虑也非常周到，车手有被几千名现场观众众星拱月的感觉，设置在两边的记者席也非常方便拍摄，整个开幕式流程非常顺利合理，而且氛围高档而亲民。几乎所有车队都表示，佛冈站的行政安排、车队接待，还有那个非常专业高效的发车仪式都是CRC分站里做得最好的。这里面，尚美这家推广公司真是功不可没，效果也有别于其他单靠当地宣传部的CRC分站举办地，非常适合赛事市场化的需求。
另外，佛冈当地民众对拉力赛的举办也十分支持。据佛冈县委书记李玉楷介绍，不仅是比赛期间的消费拉动，2009赛季佛冈站的举办对佛冈“四大工业园”的招商引资起了非常大的推广作用，不仅提升了佛冈的知名度，更创造了大量就业机会，当地民众的受益是直接而明显的。所以对于本赛季的比赛，全民参与的积极性非常高。不少去年未设赛段的村庄纷纷申请赛段落户，并专门成立了小分队服务拉力赛，赛前还清理了赛段的大石头。不仅车队，连媒体记者也对这种重视感到受宠若惊。百灵车队老板车手魏红杰就表示，佛冈站的赛事组织安排是他最欣赏的，也是最职业的。
配角齐“捣乱”
虽然国际组的年度冠军早早被刘曹冬预定，但本站的戏码还是分量十足，实力老将陈德安和闪电小子林德伟的国家组冠军之争成为了全场最大的看点。
由于韩寒上半程的掉队，刘曹冬在前四站逐渐把魏红杰、李微、徐俊等对手一一甩开，大家心里早就明白国际组的冠军奖杯只会去刘曹冬家里。而国家组那边陈德安和林德伟自开赛起就打得火热，不到最后都胜负难料，加上林德伟4分的领先优势在陈德安的大马力高尔夫赛车面前能否最终守成胜势，还真是悬念十足。比赛还没开始，媒体记者和各支“围观”车队都在计算着各种夺冠可能性，更有私底下开盘赌饭局的，“国际组是什么比赛早就忘了”。而比赛的过程，也算对得起各界的关注，不仅跌宕起伏，各位“配角们”也积极参与搅局。
原本以为这是一场只属于两个人的对决，然而中策朝阳轮胎车队的王翔却很“不识趣”地跑出来抢戏，在第一天中“老积极”地跑在国家组第一。
但除了王翔，这时又出来几个捣蛋鬼。先是SS3因一汽大众庆洋车队的李谦撞车封堵赛道而取消，斯巴鲁外援桑德尔在SS5赛车离奇着火也引发了赛段取消，接着鹿丙龙和谢雄又相继在SS9翻下了山沟导致赛段再次取消。而这三个赛段都是有助林德伟追回动力劣势的赛段，除了SS3在取消前通过计时点未受影响外，其余两次取消都白白浪费了已追回的时间，使台湾小将一下落后陈德安11.7秒。而王翔稳定性不足的弱点在第二天再次发作，恰好掉到了陈德安之后，林德伟之前，结果只能以2分之差遗憾地目送陈德安取得首个国家杯年度冠军，与开创国家杯的新时代擦肩而过。
绝杀0.6秒
国际组方面的情况也非常戏剧。虽然选错轮胎，但刘曹冬这次在他不擅长的水泥路面还是跑得飞快，早早就把其他国内车手甩得远远的。极可能是最后一次为万宇出战的东南万宇车队外援大卫·希金斯也稳定地维持霸占全场第一的常态，令全场车手几乎不敢对全场冠军有非分之想。
第二比赛日，刘曹冬开始放缓脚步求稳，但身后的韩寒却在不知不觉中再次发了疯般狂跑，但要追上刘曹冬仿佛不太现实，所以在最后一个赛段完成后他特意上前祝贺刘曹冬“夺得本站冠军”，但当时两人都不知道，韩寒已经在总成绩上反超冬冬0.6秒，韩寒保守开反而夺得了本赛季第一个分站冠军，不过也无碍刘曹冬重夺国际组年度冠军。大卫因赛车零件注册问题被罚时，刚获得的全场冠军不得不送给了在百灵车队效力的哥哥马克。自此，2010赛季CRC所有冠军归属全部名花有主。
转变的时代
回顾本赛季，CRC积极寻求转变，而且卓有成效。
譬如国际组新积分规则的实施，确实有效限制了外援在队赛积分榜的作用，中国车手的发挥成了争冠的最大关键，冠军也被平均实力最强的百灵车队“合理”拿走，比赛结果也变得悬念丛生。另外，CRCCAR的提出促生了第一批新式赛车的诞生，参赛厂商的关注度得到了提高，也令很多原本有意转战N4组的车队意识到这才是CRC的未来方向，尤其在N4组逐渐被弱化的国际趋势下。
而即将到来的新赛季，CRC国家组将放弃按排量分组的排名规则，转而采用全场大排名定成绩，对所有参与厂商杯争夺的车手车队一视同仁，刺激他们参与CRCCAR的争夺，也便于刺激厂商拿出真实力。虽然这很可能会导致CRC失去一些厂商，但这也是一个优势资源整合的过程，留下的车队，都将有更精彩表演。在中国汽联年会之后，更多的细节方案，也在逐步讨论和落实中，CRC也很可能在下赛季进入一个全新的时代。
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