宗师 红云红河车队 陈自华

　　“他老了”，“回来干嘛”，“他赢不了年轻人的”……也许陈自华的回归充满争议，但他自己心中一直有盘明白的棋。

　　回归：为了后人

　　在国内拉力赛，我什么冠军没拿过呢？”的确，陈自华在CRC根本不需要去证明些什么。无论在早年的CRC还是APRC，他没少拿过冠军，没少干掉过“鬼佬”，当年他的震慑力并不亚于鼎盛时期的徐浪，陈自华的实力和经验，是不容置疑的。正因如此，这么多年来向陈自华拜师的年轻车手络绎不绝，这也恰恰是他回归的最大理由。

　　自2006赛季隐退后，有了更多空余时间的老冠军便被更多年轻车手盯上了，“陈教头”在惠州飞车王俱乐部的日子越来越多。“很多人都是拿着一整套《汽车导报》当年的拉力学堂来的。”陈自华对他当年撰写的教材被如此珍藏显然感到非常欣慰，但更多学生的推崇就意味着更多的责任。陈自华在退隐江湖后依然关注着拉力圈的一切，也慢慢发现了他的教材需要革新，尽管他也一直在改进。“赛车世界的科技进步很快，很多驾驶技术已经改变，我们那个年代的一些动作在大车组已经被简化。而一些新型号零件、系统的第一手消息，是需要在比赛中感知，我慢慢觉得有必要重归赛场，把亲身感受告诉我的学员。”

　　“其实在几年前，我也带着学生参加过一场大车组的比赛，当时也是为了让他们直接感受比赛需要做的事，最重要的是让他们知道后勤的重要性。”陈自华觉得，在比赛现场取得的信息对改进他的教学非常有帮助，“毕竟有些老教材里的系统现在早就没有了，要教就得教新的。”

　　另外，陈自华乐于与人分享经验在圈内是出了名的。每逢他有比赛时，不少车手都会前去找他讨教驾驶和调校的问题。把经验传给后人，帮助赛车运动发展，这也成了他坚持参赛的乐趣之一。

　　坦荡：直面质疑

　　自从2009赛季回归后，陈自华的成绩大不如前，只有2010赛季后半程才展现出一些过去飞车王的风采。客观来讲，有车队资源倾斜的原因，也有运气的原因。不过“飞车王”老去也是不可否认的，因此有人质疑他能否在这个时代教好学生。陈自华并不在意这些质疑，“你去看看近几年全国短道拉力赛的冠军，就没几个不是我徒弟。就这个CRC围场，随便一抓都是我的弟子。”

　　的确，从年龄的角度，陈自华的集中力和反应只会走下坡，成绩自然会有所回落，要和现在那些热血方刚的小子们大干一场当然勉为其难。但论经验，论分析能力，全国还真没几个车手能出其右。每次红云红河的赛前试车成绩，陈自华几乎都能包办第一，甚至在全场都能领先。“试车要靠技术，靠做路书、调校经验。我年纪大，集中力不可能像过去那样长时间处于最高水准，反应也会变慢，但技术却会变得越来越细腻，经验也只会越来越丰富。所以我在试车中总能早早为车队找到合适的调校方案，还跑得很快。”在2009赛季怀柔站前，红云红河集体到了金港练习柏油路开法。

　　老麻为了让瓦里马基、徐俊两个柏油菜鸟尽快适应，特意安排了陈自华后追。结果落后很长距离的陈自华不消一圈就干净利落地超掉两人。“他们两个人当时非常不解，我为什么能开这么快。这里当然有开法的原因，另外就是应付不同路面的经验。”我们知道，就算调校正确，开法要顺应调校才能发挥最大战力，在这方面，陈自华已然是一个大师了。这也解释了陈自华在很多赛段中的成绩比现在的一线车手还快的原因。所以老麻把他请回，意图并不仅仅在于成绩，作为旗下车手的教官才是真意。醉翁之意不完全在酒啊！

　　后生：没以前谦虚

　　谈到现在的年轻车手，陈自华最大的感受是时代变了，很多年轻人都不虚心，总觉得自己已经很强大了。“不明白为什么，现在的车手好像觉得请教人是件丢脸的事一样。”

　　在陈自华开始玩车的年代，车手们都是在互相切磋、在学习中进步，同时吸收国外最新资讯和知识充实自己。“我们当年哪有什么赛车学校，也没有现在这么发达的资讯，靠的都是虚心请教，尤其是在赛场请教前人，效果最直接。”“就选胎、开胎纹，这些往往就能解决很多年轻车手的疑惑，去问问有经验的车手，一般都会告诉你的。”

　　“就拿我自己来说，是放在那里接受任何经验分享的。一站比赛大家面对的客观条件都是一样的，在这个过程中要是能得到前人的经验，对调校或驾驶能力的理解速度绝对比自己看书摸索快好几倍。”

　　宗师：不等于无敌

　　我们看到陈自华驰骋赛场的机会将越来越少，这是我们必须承认的一个事实，不过他已然是中国拉力的一代宗师，在赛场外继续为拉力赛的未来散播希望。尽管他现在已经不再独步江湖，但一代宗师并不等于必须无敌于天下。长江后浪推前浪，青出于蓝而胜于蓝，越多弟子、后辈超越他，才说明中国拉力车手水平的提高。就像日本飘移教父土屋圭市那样，在他的影响下，超越他水平的车手已经越来越多。

　　宗师，只是一个历史里程碑，就是用来给后人超越的。如果退隐山间多年的一代宗师复出江湖，是为了抢武林盟主，那现在的车手岂不也太可悲了？