燃气轮机“大医生”

　　文/刘艳 韩冬 刘津津

　　在国家管网集团，燃气轮机作为压缩机的动力源，可以说是输气管道的心脏。其中，大规模装配的航改型燃气轮机结构精密而复杂，在很大程度上依赖进口，就连设备维修也一直需要外方公司提供技术支持。压缩机组维检修分公司零件修理车间经理黄兆亮的主要工作就是带领团队开展技术攻坚，加快实现自主维修。

　　掌握1300多种零部件维修工艺

　　刚入职国家管网压缩机组维检修分公司，黄兆亮就因为一件事便确定了自己的职业发展方向——当一名燃气轮机维修领域的“大医生”。

　　“我清晰地记得，当时仅仅因为燃气轮机一个接头出现划痕，外方公司就让我们报废整根管路。这不仅耽误生产，还要增加好几万元的维修费用”，回想当时的情形，黄兆亮感慨道：“这种受制于人的滋味特别不好受！”

　　从那以后，为了能够自主维修燃气轮机，黄兆亮开启了“疯狂学习”模式。每天夜深人静的时候，总能在车间看到他认真学习钻研的身影。他说：“白天工作繁杂，等大家都下班了，静悄悄的车间环境，学习思考的效率更高一些。”

　　就这样，日复一日，年复一年，黄兆亮稳扎稳打地提升自己维修理论和技能水平，逐渐掌握了1300多种零部件维修工艺，成了维修燃气轮机的行家里手。

　　不仅如此，为了帮助更多工友掌握维修技能，他还多方摸索，反复试验，对标零件材料、功能和工况，牵头编制了两型燃气轮机自主零件检查手册，在国内首创了燃气轮机自有零部件检查标准。

　　实现734类零件厂内自主维修

　　为了真正实现燃气轮机自主维修，多年来，黄兆亮带领创新团队逐项梳理制造流程、工艺技术难点，在不断积累维修经验的基础上，成功攻克了多项关键核心技术。

　　在研发某型燃气轮机燃烧室维修技术过程中，他和团队成员一起自主设计制造专用工装4套，攻克10多项技术难题，编写分解、清洗、无损检测、喷涂等60多个工艺步骤，并成功掌握了大直径薄壁零件环焊缝焊接工艺。该工艺不仅填补了国内空白，而且达到国际先进水平。

　　在研发某燃气轮机压气机空气管修理技术时，经过4个月、近30次试验，成功将聚酰亚胺带粘接胶层厚度从毫米级降至0.01毫米，优于国外技术水准。

　　经过一项项技术打磨、一点点经验积累，目前黄兆亮团队已完全掌握银基高温钎焊技术、铝漆叶片振动光饰技术、高温合金薄壁件焊接技术、蜂窝真空钎焊、动力涡轮导向叶片修复等深度修理工艺，使航改型燃气轮机734类零部件成功实现厂内自主维修，占比高达93%。