上海通用别克新君越2.0T 亲自驾驶

　　别克新君越不仅在外形上变化较大，内里配置同样得到飞跃般的升级。用同事刘勍楠的话说：堪称移动的家庭影院。这番话，是他试驾完3.0 版本新君越后的最大感受。这次，我们试驾车型为2.0T版本，与6缸的3.0升V6发动机相比，虽然平顺性不及，但上海通用的2.0T大功率发动机爆发出的强大动力让人不敢小觑。而且这一次，输出功率被再次放大……

　　后美式风格

　　坐在新君越内部，你能感觉到游艇式中控台营造出的豪华，这种豪华感与传统的美系汽车有很大区别，不再一味追求沙发座椅与宽敞大空间，更没有大大咧咧的粗糙做工，它所展现的精细度，完全媲美同级很多欧洲车。这个变化，可以说是上海通用这几年带给我们的最大体验。另外的变化则体现在驾驶感受上，大排量、多汽缸早已不是别克的方向，取而代之是刚才所说的更先进、更高效的高性能发动机。

　　新君越所搭载的2.0T 发动机在缸内直喷与双流道涡轮增压技术帮助下，最高功率提升了12.7%，达到254hp，升功率更是达到93.5kW/L，再一次刷新中高级车涡轮增压发动机的性能指标。这数字真的让我吃惊，只需7.8秒，便可以把一台1.7吨重的大车推到100公里/小时。

　　大马力的另类激情

　　虽然同为2.0T发动机，但明显能感觉出新君越与君威的不同，君威更年轻，发动机响应也更灵敏。而君越完全不同，即使你大脚油门下去，车子迅速提速，坐在车厢内的乘客也不会有心头一紧的压力，车身的平稳姿态让你多了几分轻松自在，这种一气呵成的加速不会让你有任何不舒服。奔跑在出北京的高速公路上，底盘系统的扎实令我信心十足。我们很熟悉这套2.0T匹配6 挡自动变速器的组合，很多人觉得，原来的那套6 挡变速器拖了发动机的后腿，换挡时有明显的顿挫感。这回，新君越换装了新的6 挡变速器，完全摆脱了这个问题，与发动机配合得异常默契。

　　前麦弗逊后多连杆悬挂采用轻量化铝制材料设计，兼具行驶稳定性与乘坐舒适性。它所展现出的优点体现在，即使我很激烈地驾驶，后排两位朋友照样安然入睡，睡梦中的甜美微笑仿佛告诉大家：他们感觉不到任何颠簸与噪音。新君越装备的CDC主动式液力系统同样功不可没，它通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式，实时对悬挂进行精确控制，达到操控性和舒适性的平衡，一方面，我可以享受激烈驾驶的快感；另一方面，后排乘客也可以悄然入睡，互不打扰。

　　累了就让车子自己跑吧

　　忽然发现，上个月试驾的几款车型都配备了自适应巡航系统。不要认为这个自动跟车的系统华而不实，当你真正体验过，就会发现它的方便。在高速公路行驶时，它可以很大程度地缓解你的疲劳。该系统能够根据前车位置自动调整车速、控制车距，要想让这个距离缩短或者加大，可以通过屏幕中的控制按键调整。如果系统监测到自身车道内的前方车辆有发生碰撞的风险，会发出碰撞警告，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将自动刹车，最大程度避免追尾碰撞的发生。值得一提的是，系统除了仪表显示、声音报警之外，还提供更为直接有效的座椅震动警示。所以，行驶在高速公路时，累了，就让车子锁定前车自己跑会儿吧。你当然不需要担心自己会睡着。新君越搭载车道偏离报警系统，车速达到80km/h时后，将实时监控车辆是否在自身车道内行驶。驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒，让驾驶者在第一时间感知危险并作出纠正。

　　除了2.0T车型，新君越还继续推出2.4L SIDI、2.4L SIDIeAssist版本，为消费者提供丰富动力选择。写这篇文章时，新君越2.0T 的价格也公布了——29.99万元。相比旧款，价格下降了一些，配置却增加了很多，可以说竞争力十足。

　　文 丁迅 摄 王欣

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