近几年，SUV逐渐成为家用车的生力军，自主品牌自然不会错过这轮增长点，于是，在十万元左右的自主品牌SUV细分市场上，陆风X5、全球鹰GX7、长城H6、奔腾X80等车型就像黄金档的电视剧一样层出不穷。
近来江淮汽车调整了产品线，临摹痕迹过于明显的瑞鹰逐渐停产淡出市场，接替它的是全新家用SUV车型瑞风S5。S5的外形设计非常耐看，前脸隆起的造型也逐渐形成具有江淮特色的家族脸谱。加上1840mm的车宽，瑞风S5的外形观感大气、讨人喜欢。
一直以来自主品牌在配置上都不会吝啬，天窗、真皮座椅和导航早已不是新鲜配置，在瑞风S5 1.8T长长的配置单上，还可以找到标配的ESC车身稳定系统和HDC陡坡缓降等等一大串电子辅助功能。
有总比没有好，而一味堆砌这些“噱头”配置，瑞风S5究竟开起来怎么样？
前置前驱的SUV？没关系，连途观卖得最好的都是1.8TSI两驱版，购买瑞风S5的消费者，自然也不会在其身上寄托“越野”，反之，163hp的1.8T涡轮增压发动机和6速手动变速器成为它的卖点之一。
总体而言，瑞风S5的驾驶感受偏向舒适，油门、转向和悬挂的回馈都非常轻盈，离合器半联动的结合点宽容度也比较大，因此，在市区内驾驶，觉得S5非常轻快，初学者也能较快上手掌控。高速上，1.8T发动机可以向同级别对手炫耀它235Nm的扭力储备。其实，第6个挡位的作用主要是降低高速行驶时的转速以达到节油目的，第5挡才是用来在高速上获得较快车速的。因此，在120km/h的车速下，使用5挡全油门加速可以感受到比较持续的推背感，超车绝对不“肉”。遗憾的是，即使拥有1.8T+6MT的“豪华”动力总成，我始终不敢把瑞风S5开得太快，碾过路面的接缝和坑洼时，轻飘的方向和松散的悬挂并不能给驾驶者很强的信心，这种驾驶感受，让我很容易联想到驾驶质感类似的现代ix35。
都说早起的鸟儿有虫吃，瑞风S5算是江淮交上的一份迟到的作业。显然，它还有很大的进步空间，而在同级别车型中，瑞风S5的外形设计和丰富配置确实为它增色不少。
文 林昊 摄 林昊、王锦鸿
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