奥迪A8L 40 hybrid 老板爱低碳

　　2006年之前，在豪华轿车上搭载混合动力，听起来似乎有些不可思议。油耗从来就不是买豪华轿车的人需要考虑的因素，但坚持不懈推广混合动力的丰田，硬是把这两者结合在一起，把混合动力放在他们的顶级豪华轿车LS上，开创这一先河。而在顶级豪华轿车上搭载4缸发动机，同样听起来有些难以理解，直至奥迪A8/A8L hybrid的出现。

　　大中有小

　　奥迪用“以小见大”形容车系中最年轻小巧的A1，旨在说明，A1虽然个子小，但驾驶感和豪华质感一点都不比它的大个子兄长们差。套用这个逻辑，A8L hybrid可以说是一台“大中有小”的车。在豪华车被发明的那一刻起，“大”就伴随这个概念发展了上百年，每一次更新换代都在做加法，体积的增长和豪华配置的增加，让豪华轿车变得越来越像一个“移动城堡”，不仅在功能上，也在重量上。

　　而奥迪A8L hybrid则是一款勇于做减法的车，其看家的空间框架车身ASF自然不用提，在它的帮助下，A8L hybrid达到了同级最轻的2035kg整备质量——这个数字其实和大部分配置的A8L相当，要知道，由于混合动力以及相关系统的加入，A8L hybrid为它们整整负重了130kg！

　　让A8L hybrid“保持身材”的原因是什么？4缸2.0T发动机相比6缸、8缸车型的减轻是其中之一，剩下的就是做减法的结果。相比常规动力的A8L，混合动力车型减掉了很多配置，比如前后排按摩座椅、夜视系统等，连方向盘调节也变成了手动，每个细节省下来的重量，最终反映到数据表上，带来同级最轻的结果。而喜欢那些豪华配置的老板们也不必担心，你可以通过选装的方式把它们要回来，不过这就辜负了奥迪的一番苦心。

　　动力不打折

　　4缸发动机能推动一台D级豪华轿车么？相信很多人都有这个疑问，可别忘了还有混合动力呢。A8 Lhybrid搭载的2.0T发动机是这台发动机的最高功率输出版本：211hp/350N·m，而加上电动机的系统总输出为245hp和480Nm，峰值扭矩已经超出了搭载3.0升机械增压发动机的A8L 50TFSI，驱动一台比它更轻的A8L hybrid自然没有任何困难，0-100km/h加速时间也仅为7.9秒，虽然比3.0机械增压稍慢，但这也是个拿得出手的成绩了。起步加速时，你可以很清楚地感受到车头的轻盈，如果动力全开，初段加速丝毫不逊于A8L 50TFSI，而到了中后段，还是能够感到小排量发动机的吃力之处。

　　究竟多省油？

　　厂方宣称的油耗数据是6.6L/百公里，这就意味着它要比A8L 50TFSI省油30%，为了检验，试车之前我专门换上了一双厚皮靴，因为厚厚的鞋底会降低人对油门控制的细腻程度，理论上来说会比软底鞋更费油。试车的路段有很大一部分都是山路，多弯的路况意味着发动机工况时刻在变化，但令我惊喜的是，我竟然在仪表盘上看到了5.9L/百公里的油耗数据！虽然事后发现，这是由于那段路程多为下坡路段，但即使是全程上坡的路段，在我相对激烈的驾驶方式下，油耗数据也始终没有超过10L/百公里，A8L hybrid的省油功力实在是令人佩服。拥有一部D级豪华轿车的人也许不会在乎他的车每公里比别人能省多少油钱，但一般这样的精英人士都拥有一定的社会责任，每公里比别人少用油、少排放二氧化碳，这是他们在乎的事情。

　　诚然，为了达到最佳的油耗表现，A8Lhybrid做出了一些牺牲，放弃了一些A8L引以为豪的配置，不过选择这款就意味着选择了另一种生活方式和态度，那些配置的有无，比起为环境、能源少增加一些负担来说就没那么重要了。

　　文 刘勍楠 摄 刘勍楠

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