不烧油，马照跑
- 来源:汽车导报
- 关键字:宝马,汽车
- 发布时间:2010-04-13 09:20
近日，宝马向世人展示了宝马品牌的第一款电动环保概念车--BMW Concept ActiveE。作为宝马集团Project i框架内继MINI E之后研发的第二款概念车，BMW Concept ActiveE是宝马开展的另一个针对私人及商业用户的电动汽车道路测试项目。目的是通过一款具有宝马驾驶乐趣的车型来测试电驱动系统日常使用的适应性。
最终，宝马选择了以出色操控而闻名的1系Coupe来实现BMW Concept ActiveE的电驱动概念。尽管外观上和1系Coupe非常相似，但白色车体上蓝色的印刷电路板拉花、分布在车身各处的“ActiveE”、“ eDrive”和“Efficient Dynamics”字样以及特殊的轻合金轮毂等特征还是很容易将其和一般的宝马1系Coupe区分开来。
虽然BMW Concept ActiveE相比以往的宝马概念车有着一个平凡的外表，但隐藏起来的电源系统却糅合着当今世界上最先进的科技。普通车辆上发动机和传动轴的位置，如今由SB LiMotive与宝马共同开发的锂电池组所占据。专门设计的电池液冷系统消除了温度对电池容量和寿命的影响，保证了锂电池组拥有极高的稳定性和耐久性。与此同时，该车在续航能力上也获得了较大突破，BMW Concept ActiveE一次充满电后可行驶约160公里，基本满足了城市范围内的行驶需要。假如电量不足了，iDrive系统会指示你把BMW Concept ActiveE开到最近的充电站，三到四个小时就能“喂饱”这台宝马。在普通消费者最关心的安全性方面，尽管锂电池本身已经具有较高的安全指标，但是宝马仍然开发了一套中央控制系统，对整个电源部分进行实时监控，当出现故障时，驾驶员会立即收到相关的信息，如果情况危急，系统将会迅速切断电源，在最大程度上保障了乘员的安全。
至于操控性能方面，我们发现BMW Concept ActiveE身上依然继承了原汁原味的宝马传统。尽管该车已经在结构上进行了大量的改动，但是宝马在驾驶乐趣方面不仅没有妥协，反而一直试图证明鱼和熊掌是可以兼得的。除了名副其实的后轮驱动外，由于模块化设计的介入，锂电池组能够以非常合理的方式进行放置，使该车拥有跑车般较低的重心和宝马经典的50：50的前后重量分配比，有理由相信，在驾驶乐趣上BMW Concept ActiveE依然会延续宝马1系一贯的高水准。
那么，这款概念车究竟离我们大家有多远呢？宝马用实际行动来回答了这个问题。没错，和前作MINI E一样，宝马将会把近千台BMW Concept ActiveE租赁给一批通过网络选出来的志愿者使用，车辆在使用过程中的信息将会被反馈到宝马电动车的开发中去。与以往各大车厂只闻雷声不见下雨的举动不同，宝马这次决定不再吊大众的胃口了，官方已经明确表示，电驱动技术将会在2015年左右出现在一款全新的量产车身上。也就是说，宝马集团的发展重心已经开始往电驱动汽车的批量化生产转移。或许在不久的将来，我们就能在街上见到史上最安静的电驱动宝马M系列高性能车啦！
为了展示量产的决心，宝马并没有在概念车上应用前瞻性太强的轮毂电机，这款BMW Concept ActiveE的动力是由一个位于后轴上方的，最大输出功率达170匹马力，最大扭矩为250Nm的同步电机所提供。宝马表示，BMW Concept ActiveE能够在9 秒内实现从零到100 公里/小时的加速， 而最高时速则被限制在145公里/小时。
优点：
1：无需改动悬挂结构，在成本控制和操控性保障方面有着无可比拟的优势。
2：由于同步电机的扭矩在频率一定的条件下不受负载的影响，所以BMW Concept ActiveE可以在一个极宽的范围内保持最大扭矩。
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……