新能源车“香水味”太重！能不能清淡些，最好来点“山寨味”！
20年前它“活在概念里”，20年后它依然“活在概念里”。等等，这里稍微有点不同。20年前的新能源车活在实验室里——概念；20年后的今天，它活在全球各大顶级车展里——概念车。还好，“概念”总算成了“概念车”，高居“庙堂”的新能源车总算有了出处。
出处在哪？当然就是2010北京国际车展！道理很简单，这里有新能源车普及的土壤，有“大众化、山寨化”的基础，有每年新增1300万辆汽车的群众。“大众化、山寨化” ， 没有那么可怕，新知识、新技术就是用来普及的，就是用来大规模产业化的。请各位“汽车大佬”少些“庙堂味”，多些“山寨味”，真正意义上让“新能源车跑起来，跑下圣坛，跑到街上”。
2010北京车展，新能源车展台不缺闪光灯，更不缺人气。缺的是技术分享，缺的是放下身段来点“山寨”。大家相互“山寨”一下，减少数不清的开发壁垒，多分享一些核心技术。别东家“燃料电池”，西家“氢动力”，南家“生物燃料”，北家“混合动力”。能不能学学VCD、DVD，先统一制式，相互“山寨”，再大规模生产，再差异化竞争。
北京车展就是机会，中国车市更是机会。全球第一大市场，全球最大车展之一，既是“汽车大佬”们展示新能源、新技术、新车型最合适的舞台，又新是大家交换意见、求同存异，相互“山寨”最合适的场所。这里没有所谓的一家独大，没有所谓的绝对优势，有的是低成本开发，低成本制造，低成本复制和低成本推广。
真的希望，那些动辄上千万一台的奥迪氢燃料电池车、宝马氢动力车、大众电动车，丰田混动车，还有比亚迪双模车、奇瑞电动车或吉利燃料电池车们，能够早点走下展台，变成老百姓能买得起、用得起的新能源车。能早点买，早点用，就能更快实现“低碳经济”，就能更好地实现新能源车的产业化。
也许， 新能源车就差那么一点点“ 山寨味”！
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