中级车战略

　　乘用车“进度表”的推出，标志着作为国内微车领军企业的上汽通用五菱开始进入“夯实基础，固本开源”的全新发展阶段。

　　2010年上汽通用五菱将在巩固微车行业地位的基础上，开拓新的紧凑商用车市场，并全面铺开中级轿车发展计划。它所拥有的成功，从某种意义上，就是在不断捕捉市场用车需求中获得的。

　　主攻中级轿车市场

　　近日，上汽通用五菱首次正式对外公开轿车业务计划，全新乘用车品牌即将于近期发布，其轿车业务主攻中级车市场。据上汽通用五菱销售公司总经理杨杰透露，乘用车渠道招商计划也已经在紧锣密鼓的开展。

　　对上汽通用五菱来说，进一步发展轿车业务，需要处理两个方面的关系：摆正微车业务的位置；处理好和通用的关系，通用在中国的轿车业务基本上都已经比较齐全，上汽通用五菱想发展轿车业务，如何处理产品之间潜在的利益冲突将是关键。悬挂雪佛兰标的SPARK小车新东家是上海通用，上汽通用五菱一直以来都是以微车主打市场，SPARK乐驰曾是其惟一的一款微型轿车产品。现在，这款惟一的轿车却改投了上海通用旗下，但总经理沈阳却并不着急，“这不会对我们的乘用车计划产生影响，上汽通用五菱仍然保留乐驰品牌，并将不断推出乐驰新产品。”沈阳2010年的另一个目标是乘用车计划的全面开启。

　　今年6月3日，伴随着上汽通用五菱汽车青岛分公司成立五周年，其整车产能二期扩建项目启动，作为北方的重要的战略制造基地，扩建后的青岛分公司最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。到2012年下半年，其柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆。两大扩产项目竣工后，将形成南北联动、灵活调配的布局，为乘用车项目提供充足的产能保障。

　　就在两个月前上汽通用五菱第100万台发动机在柳州发动机工厂下线。如今，发动机工厂Ⅱ期项目正加速建设，在今年底完工后产能将提升到87.5万台/年，保证乘用车核心部件的发动机的供应。

　　“从上汽通用五菱自身业务来看，微车是公司业务的基础，但乘用车是目前公司重点推进的项目，公司也抽调了大批骨干人员去充实乘用车项目，乘用车将与商用车、海外业务一起，成为上汽通用五菱的三大业务板块。”杨杰说。

　　为了弥补上汽通用五菱失去新SPARK的损失，通用明确表示将“将配合上汽通用五菱的乘用车计划”，并积极推进其进入国际市场，刚刚上市的五菱宏光将到印度生产、销售，而且上汽通用五菱内部已组成了一支专门针对亚太市场开发的团队；雪佛兰全新SPARK，将一改此前乐驰的“平民形象”，走个性化高端微型小车的路线，并以进口的形式在国内销售，与现有乐驰和未来相关产品都不会产生冲突。

　　此外， 上汽通用五菱一直在配合上汽、通用，加紧海外业务扩张准备工作，参与印度合资公司的推进事务，努力实现“低成本，高价值”经营模式在印度市场的成功移植，为未来的海外业务奠定基础。

　　发展轿车业务是每一个微车企业的选择，上汽通用五菱的独特之处在于，大约5年前，当微车企业都转向轿车发展之路时，它坚持做微车，抓住了政策和市场机遇，成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企；而当大家醒过神儿来一拥而上转回来造微车时，它又开始主攻中级轿车市场了。这种坚持自我不跟风，体现出一个企业的战略高度和自信。

　　给商用车降低“三高”

　　4月23日上午，在北京车展的上汽通用五菱展台上，总经理沈阳把上海汽车董事长胡茂元、副董事长陈虹，以及通用国际运营部总裁蒂姆·李和中国区CEO甘文维等人迎上台，翻动九宫格模样的画板，一台五菱宏光出现在大家面前。

　　沈阳表示，以五菱宏光为代表的车型，开创了紧凑型商务车细分市场，不仅重新定义了传统商务车产品，同时将价格拉低至10万元区间，更有利于进入寻常百姓家。紧凑型商务车细分市场空间的开拓，是上汽通用五菱创造市场需求营销理念的体现。

　　提起商务车，人们会不禁想到别克GL8、本田奥德赛等大MPV车型，这些车型大部分客户还是来自于公司团体，其的“高定位、高价格、高油耗”特征，也让大多数用户望车却步。在市场上出现了不买高价商务车，就只能买低价微车的尴尬，中间车型则是断层。在微车市场高速增长的上汽通用五菱，得益于贴近、了解中低端市场的优势，发现了这样的空白。

　　五菱宏光将扭转人们常规认为的“商务车=公务车”的概念，其主要瞄准私家车市场，售价更是在10万元以下，“价格吸引很多私人客户的购买需求”。五菱宏光定位于紧凑型商务车，长度在4.3米至4.5米之间 ，相当于普通A级轿车，但拥有A级轿车所没有的超长轴距，以实现超大空间来满足乘坐舒适性。

　　2000年MPV作为一个细分车型已经进入中国，但截至目前中国MPV占乘用车市场份额不到2.8%。虽然商务车份额很小，据国家信息中心预测，未来5年，我国商务车的市场需求将达到30万～40万辆，占乘用车市场的比例将超过5％。

　　商务车是一种既能满足家用又能办公的多功能车型，根据国际汽车市场的发展经验，它将是未来中国汽车市场一片崭新的蓝海。“在日本，商务车的市场份额为30%；在美国，商务车和SUV所占市场份额为55%；”业内专家认为，“加上换购、增购群体的加大，未来5年内，商务车市场仍将保持较高的增长速度”。

　　五菱宏光以1.2L和1.4L切入商务车市场，将更具竞争力，因为低排量正在成为商务车市场的发展趋势。2009年度统计显示：去年全年，1.0L～1.6L（ 含） 商务车全年累计销售3 万辆， 同比增长66.99%，是商务车市场中增幅最大的车型。

　　杨杰分析道，随着城镇居民收入的提高，他们对汽车的需求也在逐步升级。刚开始的时候只需一辆代步的车，他可以选择一个五菱面包车，逐步地他希望有一辆舒适的车，外观也更漂亮一些，空间也要够大，至少要七口之家或者六口之家，周末可以一起出去玩，同时还有同学、伙伴都可以一起出行。一辆微型客车已经不能完全满足他的需求了，如果他买一个经济型的轿车则太小了一些，五到七个人可能也坐不下。买一个传统意义上的商务车，对他们来讲暂时还负担不起。这时候他可能需要另外产品来满足他的需求。

　　首先它具有商务车的特点，空间比较大，操作便利，包括整个外观的造型上又有一些乘用车的特性。同时，这款产品四比三的车身刚好大小适中，要比传统的微客要大一些，比传统的商务车尺寸要小一些，使得它的油耗可以更低，同时也可以有效的降低购买和使用成本。从尺寸，从发动机的排量，从使用和购买的成本来讲，上汽通用五菱将五菱宏光定义为紧凑型商务车。