做自己 观致3都市SUV 1.6T

　　如何将消费体验、消费信心、消费保障串联成一个良性循环，是观致未来需要进一步提升的方面。

　　伴随着观致汽车高层的动荡，观致推出了第三款车型——观致3都市SUV 1.6T，看着这款车型长长的官方命名，我又习惯性的抽取了两个关键词，SUV、1.6T。首先来说SUV，如果你看到过这款车的实车，肯定会产生与我一样的疑问，这是SUV吗？相比我们印象中SUV较高的车身高度，这款号称都市SUV的产品确实没有那么威武，它1504mm的车身高度要比普通的轿车高出一些，但是也不至于将其归属到SUV的范畴内。它的外观看上去倒是与CROSSOVER车型很相似，对于这个疑问我也向观致方提出过，他们的回复是奔驰的GLA比我们的车还要低，他们能叫SUV，我们为什么不能。好吧，对于目前这个命名还有自身标属都显得有些混乱的时代，我也只能呵呵一下。反正大家心知肚明就行了，至于厂家对于产品的定位是不是SUV其实也没有那么重要了。不过相比轿车，它升高的车身高度确实让它的驾驶视野更加出色，同时通过性也要比轿车更强一些。好了，对于它是否属于SUV的方面先说这么多。

　　下一个关键词：1.6T。为了能够让消费者更加直接的对这款车的发动机有一个认知，观致汽车很讨巧的在这款车型的名称上加入了这么一个称谓，换句话说，这款车型搭载的发动机都将是观致汽车的1.6T机型。这款发动机在观致3轿车以及观致3五门版上都曾经搭载，不同的是，在上两款产品中，这款发动机都与双离合自动变速器匹配，而在这款都市SUV车型上，观致不仅为这款发动机搭载了双离合自动变速器，同时它的入门级车型还有6速手动变速器可以选择，手动挡车型的推出让这款都市SUV的基础售价低于它的轿车以及五门版采用1.6T发动机的车型。不过遗憾的是，我们这次试驾的仍然为它的双离合自动挡车型，我倒是非常希望能够有机会试驾一下它的6速手动挡车型。

　　说说这款车的驾驶体验，发展到第三款产品，本以为它的发动机与变速器匹配问题能够得到很好的改善，但是在实际驾驶时，我还是能够感受到车辆在低速状态下，它的变速器换挡顿挫明显的问题，还有在1、2、3挡状态下，它的换挡时机总感觉有些怪异，不是升挡过慢，就是犹犹豫豫，节拍总是与驾驶员想要的节拍不一样。还好，这种不合拍的体验没有出现在中速以及高速行驶中，当变速器挡位升至4挡及以上挡位时，变速器与发动机之间的默契开始出现，顿挫感明显减弱，甚至让你察觉不到，而这才是我们想要的。

　　除此之外，它的车身底盘调校仍然偏向硬朗风格，悬挂行程有所加强，但是对于路面信息的反馈依旧直接，车轮的每一次跳跃都会多少传入到车内，让车内出现短促的震颤，之后瞬间回归到平稳。这款都市SUV车型同样配备了高级别的马牌轮胎，这款轮胎在舒适与运动之间找到了很好的平衡。另外，采用平底设计的方向盘显示出了它运动的一面，同行的同事非常喜欢这个设计。

　　两个关键词说完了，再细琢磨一下它的外观。何歌特式的设计风格延续到了这款产品上，他对于车辆各处细节的考究以及把握绝对一流，辨识度很高的前灯、尾灯以及融合到车体的排气都能够感受到设计师在设计这款产品时的用心程度。为了增强它区别于普通轿车的独特性，在四个轮眉处还采用了黑色的车身包裹件，在车尾的上方，还采用了双色的全展式的尾翼，18寸的大尺寸轮辋也凸显出了它野性的一方面。客观上说，我非常喜欢这款车的外观设计，它的每一处设计都能够让你产生愉悦的欣赏感。但是，它的内饰已经让人觉得有点审美疲劳了，与另外两款车型相比，这款号称SUV的产品在内饰方面没有突出它独特的方面。友情提醒一下，千万别学大众那一套，平台化的设计虽说可以节省成本，但却让汽车失去了最重要的个性，而如今的消费者最看重的正是这点。

　　相比长相非常相似的五门版车型，这款都市SUV的车身在长、宽、高以及轴距方面都所有增加，由此带来的好处是它的车内乘坐空间要更加充裕，尤其是车内肩部空间，1854mm的车身宽度保证了其拥有非常出色的空间乘坐体验。它的后排头部上凹式的设计也能够满足后排乘客的乘坐需要，不会产生压抑感。4/6折叠的后排座椅同时也可以让它的装载空间多变化，全部放倒之后，它的最大容积可以达到1105L。

　　在开发初始就十分受重视的观致逸云系统将会在2015年初得到升级，手机端的操作界面到时会得到一定的简化，这也是秉承观致一贯的造车理念，目前这一系统正在调试阶段。其新增加的功能非常值得期待，之后我们也会在Ipad电子刊对这一系统进行视频演示，请大家关注我们的Ipad电子杂志。

　　编辑观点

　　目前，观致的销量一直是很多人吐槽的点，每月不到千辆的数据确实有点可怜。但是我相信，只要观致一直坚持，总有一天，它可以成为其他自主品牌学习的对象。

　　文_杨建军

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