给年轻人的礼物——试驾起亚傲跑1.6L自动两驱PRM

　　话说前两年还不受人们待见的小型SUV，最近甚至到接下来几年，将会成为继紧凑型SUV之后的另一个增长点。看似娇小的造型让人感觉并不怎么爷们儿，如果还抱有这种态度，那你太OUT了！想想现在拥堵的城市，大型SUV虽有着大体量的优势，但也带来行车、停车难的双重困局。再加上80后甚至90后成为购车的主要力量，他们除了常规使用的需求外，个性、好开、够用才是选车的王道。

　　小型SUV的出现，显然是汽车厂商为这帮群体量身打造的。也正是这个级别车型的出现，已经让很多厂商不遗余力地去打造自己的产品，希望在这个新的增长点中占有一席之地。经过国内小型SUV市场一年多的厮杀，各家都有所斩获，而此时，今天的主角起亚KX3傲跑的出现则让人不免有些担心，它进入这个市场会不会有些晚了……毕竟，它所要面临的对手在实力上没有一个是弱者。

　　早来有早来的好处，晚到有晚到的优势。几乎各大厂商都已推出自家的小型SUV时，意味着大家的弱点也暴露无遗，这就给后来者提供了一个很好的参考。接下来只需知己知彼，各个击破便抓住了反败为胜的机会。

　　首先，诱人的外表是吸引目标的第一步。在彼得·希瑞尔带领下的起亚从来不畏惧这点，各种“虎啸式”家族前脸的变种做得游刃有余。大灯、日行灯和雾灯分体式设计紧跟流行的设计潮流，但绝不会像Jeep自由光那样用力过猛。分寸拿捏之间将流行与大众审美相结合，有性格但不突兀。车身侧面线条让我想起了它的兄长索兰托。190mm的离地间隙绝对在对手中引以为豪，妈妈再也不用担心我托底啦！

　　接下来，打动人心的是触感和功能。我们所分配到的试驾车为全黑内饰，点缀银色装饰加碳纤维饰条。另外除1.6T会有红线衬托运动风格外，官方更推出了三种配色方案供其选择，其中也会有当下流行的马鞍棕配色。色彩的视觉感给傲跑加分不少，而它的功能性配置则会让对手汗颜。功能强大的三辐方向盘无需过多的赘述，方向盘加热、座椅加热/通风、陡坡缓降等配置几乎覆盖了全系自动挡车型，ESP车身稳定系统除最低配车型外也是全系标配。不要惊讶！这可是韩系品牌的特点之一，性价比高，配置丰富。对了！傲跑可是有全景天窗的哦，买其他品牌的回去躲在小天窗车里暗自神伤吧。

　　现今，表面功夫做足并不能打动日益“专业”的消费者，修炼好内功才是发展的正道。傲跑这次一股脑地推出了三种动力组合：1.6L、2.0L和1.6T发动机，匹配的是6挡手动/手自一体和7挡双离合变速箱。从这三种动力组合来看，由于这个级别消费者对价格比较敏感，2.0L会牵扯到排量税的问题；1.6T+7挡双离合虽然是时下备受追捧的组合，但预计售价不会太低，算是拉高产品档次的配置。所以，我们此次三亚之行试驾的1.6L则很可能成为未来的销售主力。

　　这款现代起亚主流的Gamma型号1.6L自然吸气发动机，在现代旗下很多车型中使用过，与傲跑同平台的现代ix25也不例外。踩下油门踏板后发动机很乐于进行输出，在低速状态下你会感到这个小车动力还不错，尤其在车流中跟车时并不会感到费力，这得益于油门踏板调校的灵敏度。但动力毕竟摆在那里无法修改，高速超车或是上坡时动力的劣势会暴露出来，此时你需要更大脚的油门或者降挡来提升转速。不过，这种状况在小排量车型里是很常见的，大家无需为其担忧，在日常行驶中它完全能满足代步的要求。如果，你需要去享受动力所带来的畅快感，1.6T和2.0L才是最佳的选择对象。

　　1.6L与6挡手自一体变速器的组合可谓是老搭档了，成熟、可靠的品质让人放心。换挡顿挫感早已从它的字典中抹掉，驾驶中平顺性是最大的感触，变速箱总是默默地在2000转左右换挡，保证动力的同时不希望让任何人感觉到它在工作。

　　看似时尚、个性的傲跑在整体调校上给人以轻松、自在的感受。油门、刹车踏板轻快灵敏，行程设计的高低合适，即便是长时间驾驶也不会让右脚受苦。电子助力转向的方向盘同样是轻巧灵活，但也有一丝韧性在里面，高速驾驶时略有些沉稳，转向的精准性还是可圈可点的。只是偏重舒适调校的悬挂，在连续转向时会过早地带来侧倾。而在过滤震动方面，前麦弗逊式/后扭力梁式悬挂表现得干脆利落，过减速带时传递至车内的震动乘客是完全可以接受的。

　　当大家看到这篇试驾文章时，起亚傲跑的价格应该已经公布了。参照同门现代ix25的定价，傲跑无疑会打入11万元左右起价的小型SUV战场当中。这里的战火会异常激烈，但傲跑主打个性、时尚以及高配置的策略显然很符合购车群体的需要，相信它为年轻人精心准备的礼物会带来更好的回报。

　　文/文浩 图/NWQ

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