众所周知，一个国家的外事礼宾用车代表了这个国家和政府的对外形象，对车辆的品质性能都有非常高的要求，在国宾车地位上，你首先想到的肯定是红旗。
从建国初期至今，历尽演变的红旗品牌一直活跃在外事活动中。最近一次的大型外事活动——在北京举行的2014年亚太经合组织会议上，红旗L5、红旗H7作为会议期间最高级别接待用车，为21个国家的与会领导人、领导人配偶及部长级以上贵宾提供服务。
在前不久，随着外交部部长助理钱洪山和吉利控股集团董事长李书福共同拉开写有”博瑞乾坤，礼宾天下”的字幅，便标志着50辆吉利博瑞将作为外事礼宾用车正式交付使用，包括阿根廷、乌拉圭、英国在内的17国外交使节都共同见证了这一时刻。
早在2014年10月，已经有20辆沃尔沃S80L成为外事礼宾指定用车及驻华使节用车。这是吉利的中高端车型首次中选外事礼宾用车。
被外界誉为“最美自主中级车”的吉利博瑞，整车长度达到4956mm，轴距2850mm，前脸水滴涟漪回纹前格栅，独特的快背式流线型车顶设计，令整车尽显优雅动感。博瑞搭载吉利自主研发了1.8T发动机、DSI六速手自一体变速箱、城市预碰撞、ACC智能自适应巡航、LDW主动偏航警示航机式、HUD抬头显示器等多项主被动安全配置，以及AQS空调质量控制系统、PM2.5空气净化器、副驾驶座椅老板键、后排VIP座椅可调等豪华配置。如今这款车已成为一张为中国人提气的“外交新名片”。
不过对于吉利来说，借助政策的开放进入这一市场并非只是简单的获得外交人员的认可，更深层次的意义在于如何让这一自主品牌走向世界。
如在交车仪式上登台发言的乌拉圭驻华大使波特利，除了本人是吉利礼宾车用户以外，对吉利而言更重要的是其背后正在积极开拓的南美市场。
吉利位于乌拉圭的工厂生产线于2013年3月建成，同年8月第一台成品车组装完成下线，吉利的这一乌拉圭工厂设计产能约为一年2万辆，主要生产帝豪EC7车型，供应乌拉圭及巴西市场。
2014年1月，吉利在巴西圣保罗正式发布拉美新款轿车帝豪EC7，正式打入巴西市场。吉利汽车巴西公司总裁伊万·西尔维亚称：乌拉圭建厂使得吉利进驻巴西市场成为可能，因为在乌拉圭工厂组装后再出口巴西，可以避免巴西针对外国进口车辆征收的高额工业产品税。
外事礼宾车是吉利拓展世界市场的重要步骤，因此博瑞也在设计上特意兼顾了国际潮流和中国审美元素。吉利控股集团总裁安聪慧接受媒体采访中承认，首次尝试的中级车打造过程中，也借鉴了沃尔沃诸多的安全技术。
2014年的吉利，销量有所滑坡，全年销量42.58万辆，较之2013年下降约22.5%。国内销量下滑，让吉利对于国际市场有了更多期许。2013年底，吉利成为了中国出口量最大的自主品牌。如今吉利在乌拉圭、英国等地均有自己的工厂。
吉利方面对于首款中级车博瑞寄予厚望，这是吉利并购沃尔沃之后合作的首款作品，在博瑞礼宾版正式交付后，普通消费者在4月时便能迎来普通版车型的正式上市。
一个国家汽车制造水平的高低某种程度上也代表了一个国家现代化工业的水准，博瑞成为国宾车，无疑是对“中国制造”的最好肯定。
（摘自界面网、河南日报，原文标题《你以为只有红旗才是国宾车吗？现在吉利也是了》《国宾车背后的实力与尊严》，有删改。）
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